1月18日，國家航天局探月與航天工程中心表示，我國首輛火星車全球征名活動(dòng)已經(jīng)完成了初次評(píng)審。經(jīng)過評(píng)審委員會(huì)的初步評(píng)審，遴選出弘毅、麒麟、哪吒、赤兔、祝融、求索、風(fēng)火輪、追夢(mèng)、天行、星火共10個(gè)名稱，作為我國首輛火星車的命名范圍。計(jì)劃從1月20日12時(shí)起至2月28日24時(shí)止，在指定的手機(jī)應(yīng)用程序接受為期40天的公眾網(wǎng)絡(luò)投票。
此次火星車征名的結(jié)果，將在“天問一號(hào)”火星探測器著陸火星前擇機(jī)公布。
火星車的探火之旅如何開始？任務(wù)是啥？
2020年7月23日12時(shí)41分，我國火星探測器“天問一號(hào)”發(fā)射升空，并成功進(jìn)入定軌道。截至2021年1月3日6時(shí)，“天問一號(hào)”火星探測器已經(jīng)在軌飛行163天，飛行里程突破4億公里，距離地球約1.3億公里，距離火星約830萬公里。探測器姿態(tài)穩(wěn)定，按計(jì)劃將在2月10日左右實(shí)施近火制動(dòng)，通過“剎車”完成火星捕獲，進(jìn)入環(huán)火軌道，并擇機(jī)開展著陸、巡視等任務(wù)，進(jìn)行火星科學(xué)探測。
此次征名的火星車將由“天問一號(hào)”火星探測器送上火星。事實(shí)上，“天問一號(hào)”火星探測器由環(huán)繞器、著陸器和巡視器組成，巡視器就是我們所說的火星車。
出發(fā)去火星，前途路漫漫。
坐上“大火箭” 一起出發(fā)
要去火星，首先需要一個(gè)能逃離地球引力的高速大火箭，也就是“胖五”——長征五號(hào)。
靠著太陽能 開始獨(dú)立飛行
到達(dá)距離地球幾百公里外的地火轉(zhuǎn)移軌道入口后，“胖五”和“天問一號(hào)”火星探測器分開。此時(shí)，“天問一號(hào)”火星探測器的太陽能帆板就會(huì)打開，開始獨(dú)立飛行。
掐準(zhǔn)時(shí)間、踩準(zhǔn)剎車，準(zhǔn)備著陸
走在科研人員設(shè)計(jì)的最省能量的地火轉(zhuǎn)移軌道上，還要在準(zhǔn)確的時(shí)間上不斷進(jìn)行調(diào)整軌道、踩剎車操作，從地火轉(zhuǎn)移軌道切進(jìn)火星環(huán)繞軌道，最終擇機(jī)著陸火星表面。
一次完成“繞、落、巡”難度大
此次火星探測是我國行星探測階段的首次任務(wù)，也是我國深空探測領(lǐng)域全新的里程碑，將一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個(gè)目標(biāo)�；鹦翘綔y一次完成“繞、落、巡”還要克服三大難點(diǎn)：
一是火星探測器進(jìn)入繞火星飛行軌道非常關(guān)鍵，難度也非常大，必須一次成功。
二是進(jìn)入火星大氣軟著陸的過程充滿了不確定性，完全由探測器自己識(shí)別地形，實(shí)現(xiàn)自主著陸。
三是巡視器火星車在火星上巡視探測面臨非常多的未知環(huán)境和因素。
火星“長途游”，任務(wù)很艱巨
到達(dá)火星后，火星車要在火星表面工作90多天，不僅要通過攜帶的識(shí)別礦物質(zhì)成分的多光譜相機(jī)、探測雷達(dá)、磁場探測儀和氣象測量儀對(duì)火星進(jìn)行全方位的探測，還要將它在億萬公里之外的所見所聞傳回地球，“360度無死角”幫助我們認(rèn)識(shí)火星、了解火星。
△火星車展示
火星很遠(yuǎn) 探測很難但又很搶手！
盡管火星離地球非常遙遠(yuǎn)，它卻是太陽系中與地球最相似的星球，有著跟地球類似的四季更替，自轉(zhuǎn)周期約為24小時(shí)37分鐘，也就是說，火星上的一天與地球幾乎一樣長。因此，對(duì)火星的探測幾乎貫穿了整個(gè)人類航天史。
火星探測器從地球出發(fā)，需要沿著科學(xué)家計(jì)算出的這條圓弧形的、最節(jié)省能量的地火轉(zhuǎn)移軌道飛行。然而這條“完美”的飛行軌道要26個(gè)月才有一次，所以一旦錯(cuò)過就要再等。
從1960年10月10日前蘇聯(lián)發(fā)射“火星1960A”探測器至今，人類共組織實(shí)施了46次火星探測任務(wù)。目前，有三個(gè)探測器在飛往火星的旅途中，三個(gè)探測器分別是我國的“天問一號(hào)”、美國“毅力”號(hào)和阿聯(lián)酋“希望”號(hào)。
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