4月26日21時(shí)29分
西藏首條電氣化鐵路
拉薩至林芝鐵路
全線接觸網(wǎng)成功送電
這標(biāo)志著
拉林鐵路電氣化建設(shè)基本完成
為今年6月30日開通
奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
4月26日20時(shí)許，拉林鐵路山南牽引變電所接到總調(diào)度命令后，工作人員按照倒閘命令，向接觸網(wǎng)送電。
此次接觸網(wǎng)受電，由協(xié)榮站、扎囊站、山南站依次往林芝站進(jìn)行，全線共有11座變電所、23個(gè)供電臂，整個(gè)受電過程歷經(jīng)1小時(shí)29分。
拉林鐵路正線全長(zhǎng)435.5公里，新建正線403.1公里，為單線電氣化Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)160公里。全線新建車站34個(gè)，初期開站17個(gè)。
線路開通后，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組將開進(jìn)西藏、開到拉薩，實(shí)現(xiàn)復(fù)興號(hào)對(duì)31個(gè)省區(qū)市的全覆蓋。
“內(nèi)電雙源”是指動(dòng)車組采用內(nèi)燃和電力兩種動(dòng)力牽引方式，這與拉林鐵路所處的特殊地理?xiàng)l件有關(guān)�！安捎秒娏Γ菫榱艘院髣�(dòng)車組也可以在其他電氣化鐵路運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)貫通。采用內(nèi)燃，是因?yàn)樵诟咴弦坏┏霈F(xiàn)特殊情況，車輛可啟動(dòng)內(nèi)燃裝置實(shí)現(xiàn)緊急救援。”相關(guān)技術(shù)人員介紹說。
拉林鐵路全線共架設(shè)接觸網(wǎng)540條公里，自2018年7月29日電氣化施工開工以來，有1600多名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)。為降低高原特殊環(huán)境對(duì)電氣化施工的影響，工作人員自主研發(fā)了用于承力索與導(dǎo)線間起到承載作用的鋼性吊弦自動(dòng)加工平臺(tái)。
拉林鐵路建成通車后
將進(jìn)一步優(yōu)化和改善
西藏交通路網(wǎng)布局
結(jié)束藏東南不通火車的歷史
為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
注入新的活力
