4月26日21時29分
西藏首條電氣化鐵路
拉薩至林芝鐵路
全線接觸網(wǎng)成功送電
這標(biāo)志著
拉林鐵路電氣化建設(shè)基本完成
為今年6月30日開通
奠定堅實基礎(chǔ)
4月26日20時許，拉林鐵路山南牽引變電所接到總調(diào)度命令后，工作人員按照倒閘命令，向接觸網(wǎng)送電。
此次接觸網(wǎng)受電，由協(xié)榮站、扎囊站、山南站依次往林芝站進行，全線共有11座變電所、23個供電臂，整個受電過程歷經(jīng)1小時29分。
拉林鐵路正線全長435.5公里，新建正線403.1公里，為單線電氣化Ⅰ級鐵路，設(shè)計行車速度為每小時160公里。全線新建車站34個，初期開站17個。
線路開通后，復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組將開進西藏、開到拉薩，實現(xiàn)復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。
“內(nèi)電雙源”是指動車組采用內(nèi)燃和電力兩種動力牽引方式，這與拉林鐵路所處的特殊地理條件有關(guān)�！安捎秒娏�，是為了以后動車組也可以在其他電氣化鐵路運行，實現(xiàn)路網(wǎng)貫通。采用內(nèi)燃，是因為在高原上一旦出現(xiàn)特殊情況，車輛可啟動內(nèi)燃裝置實現(xiàn)緊急救援�！毕嚓P(guān)技術(shù)人員介紹說。
拉林鐵路全線共架設(shè)接觸網(wǎng)540條公里，自2018年7月29日電氣化施工開工以來，有1600多名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)。為降低高原特殊環(huán)境對電氣化施工的影響，工作人員自主研發(fā)了用于承力索與導(dǎo)線間起到承載作用的鋼性吊弦自動加工平臺。
拉林鐵路建成通車后
將進一步優(yōu)化和改善
西藏交通路網(wǎng)布局
結(jié)束藏東南不通火車的歷史
為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展
注入新的活力
