4月26日21時29分
西藏首條電氣化鐵路
拉薩至林芝鐵路
全線接觸網(wǎng)成功送電
這標(biāo)志著
拉林鐵路電氣化建設(shè)基本完成
為今年6月30日開通
奠定堅實基礎(chǔ)
4月26日20時許,拉林鐵路山南牽引變電所接到總調(diào)度命令后,工作人員按照倒閘命令,向接觸網(wǎng)送電。
此次接觸網(wǎng)受電,由協(xié)榮站、扎囊站、山南站依次往林芝站進行,全線共有11座變電所、23個供電臂,整個受電過程歷經(jīng)1小時29分。
拉林鐵路正線全長435.5公里,新建正線403.1公里,為單線電氣化Ⅰ級鐵路,設(shè)計行車速度為每小時160公里。全線新建車站34個,初期開站17個。
線路開通后,復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組將開進西藏、開到拉薩,實現(xiàn)復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。
“內(nèi)電雙源”是指動車組采用內(nèi)燃和電力兩種動力牽引方式,這與拉林鐵路所處的特殊地理條件有關(guān)!安捎秒娏,是為了以后動車組也可以在其他電氣化鐵路運行,實現(xiàn)路網(wǎng)貫通。采用內(nèi)燃,是因為在高原上一旦出現(xiàn)特殊情況,車輛可啟動內(nèi)燃裝置實現(xiàn)緊急救援!毕嚓P(guān)技術(shù)人員介紹說。
拉林鐵路全線共架設(shè)接觸網(wǎng)540條公里,自2018年7月29日電氣化施工開工以來,有1600多名建設(shè)者日夜奮戰(zhàn)。為降低高原特殊環(huán)境對電氣化施工的影響,工作人員自主研發(fā)了用于承力索與導(dǎo)線間起到承載作用的鋼性吊弦自動加工平臺。
拉林鐵路建成通車后
將進一步優(yōu)化和改善
西藏交通路網(wǎng)布局
結(jié)束藏東南不通火車的歷史
為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展
注入新的活力