烏魯木齊動(dòng)車組運(yùn)用所動(dòng)集診斷班組工長、地勤機(jī)械師岳陽正在為動(dòng)車組進(jìn)行“體檢”。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 馬呈忠攝
確保列車安全上路
白日載著旅客穿越天山南北的動(dòng)車組，到了晚上就駛?cè)胨膶佟?S店”——烏魯木齊動(dòng)車組運(yùn)用所做“保養(yǎng)”。
“為保障‘五一’假期動(dòng)車組安全快速運(yùn)行，大家從4月29日就已進(jìn)入24小時(shí)保障服務(wù)模式�！�4月30日20時(shí)許，在寬敞明亮的烏魯木齊動(dòng)車組運(yùn)用所，32歲的動(dòng)集診斷班組工長、地勤機(jī)械師岳陽和41歲的副所長李衛(wèi)江，手持帶有錄音、錄像功能的手電筒，為停靠在D44道的一組國槐綠復(fù)興號動(dòng)車組做“體檢”。
“這組復(fù)興號共有9節(jié)車廂，一共有500多個(gè)重要點(diǎn)位要檢查�！痹诿織l長度為500多米的停車道上，岳陽和李衛(wèi)江走走停停，“平均一晚上要走2萬多步”。
2011年，岳陽成為一名鐵路工人，負(fù)責(zé)普速列車電氣維修。“那時(shí)候火車燒鍋爐，散熱用電風(fēng)扇，不論刮風(fēng)下雨，拿著檢車錘，叮叮當(dāng)當(dāng)露天檢修機(jī)車，常常油污滿身”。2019年底，岳陽的工作場所轉(zhuǎn)移到了充滿科技感的動(dòng)車運(yùn)用所�！耙郧�，檢修機(jī)車，眼觀耳聽，全憑經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)在要用數(shù)據(jù)說話。”在復(fù)興號寬敞的車頭里，空調(diào)輸來絲絲涼風(fēng)，岳陽啟動(dòng)按鍵，運(yùn)行行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)，顯示屏上各項(xiàng)數(shù)據(jù)一目了然。
“五一”假期，該所負(fù)責(zé)的34列動(dòng)車組全部上線服務(wù)旅客出行，相比平常，工作強(qiáng)度增加了三分之一�！暗降诙煸绯�8點(diǎn)，要保障22組動(dòng)車組安全上路運(yùn)行。”萬家燈火中，岳陽和同事們依然在忙碌檢修著。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 馬呈忠）
精調(diào)小組作業(yè)忙
“往里0.2毫米……過了，往外0.1毫米�！�5月1日凌晨4點(diǎn)多，山西西部的呂梁山間，太原南工務(wù)段呂梁線路車間的劉錦鵬帶著他的7人“精調(diào)小組”，很早就來到太中銀鐵路，對新?lián)Q的鋼軌軌距進(jìn)行精測精調(diào)。
“我們的工作就是要讓動(dòng)車上硬幣不倒、旅客乘車舒適�！眲㈠\鵬說，兩條鋼軌間的距離即便有幾毫米的細(xì)小偏差，都可能引起列車的擺動(dòng)，不僅影響旅客乘車體驗(yàn)，還帶來安全隱患。為保證線路平順性，他們每隔60厘米就要對軌距進(jìn)行一次測量，對發(fā)現(xiàn)的偏差進(jìn)行人工精調(diào)軌距。
為讓呂梁老區(qū)人民早日享受在家門口坐動(dòng)車的便捷，從3月中旬起，太原南至柳林南間的線路開始全面升級改造。為按期高質(zhì)量完成線路升級，每天有近1.5萬名施工人員在198.6公里的鐵道線上進(jìn)行加固路基、更換鋼軌、重鋪線纜、改造站房等作業(yè)。
劉錦鵬的小組負(fù)責(zé)呂梁站區(qū)上下行線路160多公里鋼軌的軌距精測精調(diào)工作，小組組員平均年齡只有26歲，已經(jīng)近兩個(gè)月沒有回家�！叭藗兂Ｕf調(diào)音師對琴弦的控制必須非常精準(zhǔn)，其實(shí)我們一點(diǎn)也不差�！眲㈠\鵬說，“我們現(xiàn)在只想把鋼軌調(diào)整到位，讓火車運(yùn)行時(shí)聲音更動(dòng)聽�！�
（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 梁 婧）
通宵“體檢”動(dòng)車組
“D52道一列位CRH5G—5227動(dòng)車組01車牽引控制單元故障，請運(yùn)維工程師處理！”5月1日深夜1點(diǎn)，中國鐵路蘭州局集團(tuán)公司蘭州車輛段蘭州西動(dòng)車所檢修庫內(nèi)燈火通明，動(dòng)車所運(yùn)維工作室桌子上的對講機(jī)響起了急促的喊話聲。
“收到！請CRH5G—5227二號位先做一次小復(fù)位！”剛處理完動(dòng)車組故障還沒坐穩(wěn)的運(yùn)維工程師王斌從座位上“彈”起來，小跑著回答道。
王斌是蘭州車輛段蘭州西動(dòng)車所運(yùn)維工作室組長，主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組各類“疑難雜癥”的技術(shù)攻關(guān)工作，今年“五一”假期出行旅客較多，配屬蘭州車輛段的63組動(dòng)車組全數(shù)上線，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，故障率要比平時(shí)高，這讓王斌和同事更加忙碌。
趕到司機(jī)室發(fā)現(xiàn)小復(fù)位無濟(jì)于事，王斌用電腦連接動(dòng)車組中央控制單元主機(jī)，下載數(shù)據(jù)，判定故障為牽引控制單元通訊故障。王斌一邊往車下裙板處跑，一邊喊來了專修、售后、質(zhì)檢人員，貼色條、開裙板、換配件、刷程序，通力配合，有條不紊，一氣呵成。
“今晚大概有近300名工程師要通宵達(dá)旦地給22組176列動(dòng)車組‘體檢’�！蓖醣笳f，“五一”期間動(dòng)車組回庫時(shí)間較晚，出庫時(shí)間又比平時(shí)早，他們只能和時(shí)間賽跑，不放過任何安全隱患，確保旅客出行安全。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 李琛奇）
筑起電網(wǎng)“防護(hù)墻”
國網(wǎng)吉林遼源供電公司黨員服務(wù)隊(duì)變電運(yùn)維專業(yè)的黨員施喆、王漢5月1日不能回家陪伴家人，他們要往返于遼源市21座變電站，對變電設(shè)備進(jìn)行特巡，每天行程近400公里；輸電運(yùn)檢專業(yè)的黨員劉金山、王振楠家在外地，這個(gè)假期也不回去，他們要巡視檢查遼源市的主供線路，爬高山、跨河流……
“五一”期間，國網(wǎng)吉林遼源供電公司全面落實(shí)節(jié)日期間安全供電、優(yōu)質(zhì)服務(wù)舉措，共產(chǎn)黨員服務(wù)隊(duì)隊(duì)員們主動(dòng)堅(jiān)守崗位，踐行“人民電業(yè)為人民”的企業(yè)宗旨，以行動(dòng)彰顯責(zé)任，用擔(dān)當(dāng)詮釋使命，全力保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
為守護(hù)千家萬戶的光明，“五一”期間，國網(wǎng)吉林遼源供電公司全面動(dòng)員，制定了周密細(xì)致的保供電方案，調(diào)動(dòng)各方力量，采取有效措施，及時(shí)調(diào)整電網(wǎng)運(yùn)行方式，開展安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理。
電力安全衛(wèi)士們默默付出，為電網(wǎng)筑起一道道嚴(yán)密的“防護(hù)墻”，細(xì)心守護(hù)著萬家燈火。施喆說：“讓百姓過好節(jié)總有人要做出點(diǎn)犧牲，這不過是串休，真的算不了什么�！�(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 李己平）
全力護(hù)航紅色旅游
“五一”假期首日，在浙東“紅村”——寧波余姚橫坎頭村內(nèi)，除了熙熙攘攘的游客之外，還有一群“紅馬甲”在為景區(qū)用電默默奉獻(xiàn)，他們是國網(wǎng)余姚市供電公司的黨員。
為確保節(jié)日期間景區(qū)電力安全供應(yīng)，余姚市供電公司對景區(qū)線路進(jìn)行紅外測溫巡視，及時(shí)掌握設(shè)備狀態(tài)，確保隱患早發(fā)現(xiàn)、早消除。
“線路的開關(guān)、刀閘連接處是測溫的重點(diǎn)，我們會(huì)與歷次測溫記錄進(jìn)行比較�！眹译娋W(wǎng)浙江電力（余姚）紅船共產(chǎn)黨員服務(wù)隊(duì)隊(duì)員張湛江說，隊(duì)員們還清理了景區(qū)臺(tái)區(qū)圍欄內(nèi)的雜草、藤蔓等。
對浙東抗日根據(jù)地舊址等重點(diǎn)區(qū)域，余姚市供電公司全部采用雙電源供電，對梁弄民宿、農(nóng)家樂等紅色旅游配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)行“一對一”上門指導(dǎo)，做好安全用電引導(dǎo)工作。
截至當(dāng)日，余姚市供電公司已完成線路巡視22條，總長度達(dá)420公里，對轄區(qū)內(nèi)37家大糕店、15家民宿和1處光伏汽車充電站進(jìn)行安全用電檢查，并巡視了450個(gè)公變臺(tái)區(qū)。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郁進(jìn)東）
值守一線忙施工
“基坑的焊縫要標(biāo)準(zhǔn)，綁扎的鋼筋和預(yù)埋件的位置要一致�！�5月1日7點(diǎn)剛過，江蘇南沿江城際鐵路1標(biāo)段跨秦淮河特大橋水中主墩建設(shè)現(xiàn)場已然一派忙碌景象。
沿陡峭的樓梯下穿密集的管道來到位于秦淮河水中央的主墩坑底部，中鐵四局集團(tuán)技術(shù)員李陽正帶著工友們檢查二級承臺(tái)澆筑各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。黝黑的皮膚，響亮的嗓門，李陽擦了擦臉上的汗水，“勞動(dòng)節(jié)嘛，在勞動(dòng)中度過，更有意義”。
來自四川的李陽自去年7月20日進(jìn)駐工地后一直沒休過假�！凹夹g(shù)崗位很重要，容不得半點(diǎn)懈怠，工期又緊張，只能等項(xiàng)目建成再休假�！崩铌栒f，為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，自己還申請加入了夜班班組，雖然辛苦，但看著自己把關(guān)的鐵路路樁拔地而起，感到特別自豪。
和李陽一樣，在江蘇南沿江城際鐵路1標(biāo)段，1500余名參建人員堅(jiān)守一線�！啊逡弧陂g，我們將投入機(jī)械180多臺(tái)（套），實(shí)現(xiàn)跨秦淮河連續(xù)梁、盧家橋路基段等27個(gè)工點(diǎn)同時(shí)施工作業(yè)。”中鐵四局南沿江城際鐵路站前1標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理桂金木說。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 蔣 波）
重點(diǎn)項(xiàng)目趕工期
5月1日，中建二局湖南省株洲市三一石油裝備聯(lián)合廠房項(xiàng)目工地上，機(jī)器轟鳴，運(yùn)輸車輛來回穿梭，建設(shè)者們正搶抓有利施工的黃金時(shí)間，堅(jiān)守在各自工作崗位上。
施工員張杰拿著卷尺穿梭在鋼筋綁扎施工區(qū)域，仔細(xì)檢查著每一扎鋼筋，“我得確保每個(gè)綁扎細(xì)節(jié)都符合施工技術(shù)規(guī)范要求，堅(jiān)決不能因?yàn)榧?xì)節(jié)問題導(dǎo)致工期延誤”。
張杰是河北邢臺(tái)人，在建筑工地干了11個(gè)年頭，今年春節(jié)他響應(yīng)就地過年號召，沒有回家和父母團(tuán)圓，“五一”假期又遇上項(xiàng)目要趕工期�！绊�(xiàng)目是大事，等完工交付了，我再回家看父母，心里才能踏實(shí)！”張杰說。
“像搭積木一樣，30多位工友每天能鋪2000平方米左右�！泵χ佋O(shè)面板的項(xiàng)目經(jīng)理毛耀泉說，整個(gè)屋面板的鋪設(shè)面積有8萬平方米，但雨天無法正常施工，“所以天一放晴，盡管是‘五一’勞動(dòng)節(jié)，也沒有人舍得休息，大家都開玩笑說，堅(jiān)守一線，這是對晴天最起碼的尊重”。
中建二局株洲三一石油裝備聯(lián)合廠房項(xiàng)目是湖南省重點(diǎn)工程，建成后作為湖南首個(gè)石油智能裝備生產(chǎn)基地和區(qū)域研發(fā)中心，年產(chǎn)值將達(dá)100億元。
(記者 劉 麟 謝 瑤）
