走進(jìn)新國(guó)企·智造中國(guó)
黨的十八大以來，國(guó)家高度重視品牌建設(shè)，強(qiáng)調(diào)要“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2017年開始，每年的5月10日為“中國(guó)品牌日”，開啟了中國(guó)制造品牌強(qiáng)國(guó)的新征程。
5月10日（今天）是第5個(gè)中國(guó)品牌日，國(guó)資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國(guó)企·智造中國(guó)”采訪活動(dòng)，實(shí)地探訪了中央企業(yè)踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示的最新成果，探尋“大國(guó)重器”科技創(chuàng)新背后的中國(guó)品牌力量。
盾構(gòu)穿山掘地，國(guó)產(chǎn)計(jì)算機(jī)算力翻倍，高鐵風(fēng)馳電掣，岸橋力拔千鈞……小新帶你近距離體驗(yàn)“大國(guó)重器”，看“智”造中國(guó)如何走向世界——
“鋼鐵穿山甲”的蛻變
從“摸黑”掘進(jìn)到“智慧”前行
盾構(gòu)機(jī)是隧道施工的最主要設(shè)備，城市地鐵、山體隧洞、跨海隧道等等都離不開它。大型盾構(gòu)機(jī)足有五六層樓高，是名副其實(shí)的大國(guó)重器。
十三年前，盾構(gòu)機(jī)設(shè)備基本依靠進(jìn)口。2008年，國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)才誕生。
十三年后，中國(guó)市場(chǎng)基本以國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)為主，而且盾構(gòu)機(jī)的關(guān)鍵部件、元器件已實(shí)現(xiàn)部分國(guó)產(chǎn)化，“卡脖子”現(xiàn)象得到很大程度的改善。
中鐵裝備盾構(gòu)總裝車間
全斷面硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)，是盾構(gòu)機(jī)家族中的“掘進(jìn)機(jī)之王”，它工作起來就像一只“鋼鐵穿山甲”。但在穿山越嶺掘進(jìn)時(shí)，由于無法觀察到前方的地質(zhì)情況，只能“摸黑”掘進(jìn)，極易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害、設(shè)備損毀甚至人員傷亡的嚴(yán)重安全事故。
作為“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示的發(fā)源地，中鐵裝備聯(lián)合多個(gè)科研院所研發(fā)出TBM-SMART智能掘進(jìn)系統(tǒng)，攻克難題，將“黑箱”掘進(jìn)變成“透明”掘進(jìn)、“智慧”掘進(jìn)。
從“中鐵1號(hào)”到“中鐵1000號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，在“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的道路上，中鐵裝備不斷刷新紀(jì)錄。世界最大斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)面世、國(guó)內(nèi)首批雙護(hù)盾TBM出生、世界最小直徑硬巖TBM呱呱墜地、世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)下線……“上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)”，中鐵裝備加快推進(jìn)智能制造，成為中國(guó)高端裝備制造業(yè)的靚麗名片。中鐵裝備還攻克了刀盤、液壓控制系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從盾構(gòu)行業(yè)“追趕者”到“領(lǐng)軍者”的快速升級(jí)。
如今，國(guó)產(chǎn)“鋼鐵穿山甲”的“朋友圈”越來越大，“中鐵號(hào)”盾構(gòu)已遍布中華大地，“中國(guó)造”盾構(gòu)已出口全球25個(gè)國(guó)家和地區(qū)，產(chǎn)銷量連續(xù)4年居世界第一，隧道掘進(jìn)里程超過2600公里，為世界軌道交通建設(shè)提供了中國(guó)方案、中國(guó)智慧。同時(shí)，在掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品智能化領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)和國(guó)際巨頭處于“并跑”階段，并且在個(gè)別技術(shù)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
“未來，中鐵裝備將在推動(dòng)掘進(jìn)機(jī)智能化、信息化、可視化上傾注研發(fā)力量，致力掘進(jìn)機(jī)技術(shù)顛覆式創(chuàng)新，加強(qiáng)基礎(chǔ)領(lǐng)域研究，開發(fā)深海TBM、深井TBM等特種掘進(jìn)機(jī)，打造‘未來盾構(gòu)’，讓‘無人值守、智能掘進(jìn)’變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)�！敝需F裝備黨委副書記張占成說。
最輕的“國(guó)之重器”
為信息安全筑起中國(guó)“長(zhǎng)城”
中國(guó)長(zhǎng)城，是我國(guó)第一代電腦品牌。1985年6月，中國(guó)第一臺(tái)高級(jí)中文微型計(jì)算機(jī)長(zhǎng)城0520-CH在北京誕生，這是長(zhǎng)城自主創(chuàng)新的第一項(xiàng)重大成果，解決了當(dāng)時(shí)微機(jī)無法顯示漢字的問題，其漢字處理水平的性能超過了當(dāng)時(shí)包括IBM在內(nèi)的國(guó)際知名品牌。長(zhǎng)城0520CH微機(jī)還被業(yè)界評(píng)為全球10大功勛計(jì)算機(jī)，成為中國(guó)計(jì)算機(jī)工業(yè)發(fā)展史上的一座里程碑。
1985年6月，中國(guó)第一臺(tái)高級(jí)中文微型計(jì)算機(jī)長(zhǎng)城0520-CH在北京誕生。
多年來，中國(guó)長(zhǎng)城堅(jiān)持“將核心技術(shù)掌握在自己手里”的使命初心，通過實(shí)施創(chuàng)新引領(lǐng)、技術(shù)強(qiáng)企戰(zhàn)略擦亮“金字招牌”，走出從基礎(chǔ)軟件到整機(jī)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的全鏈條創(chuàng)新研發(fā)之路。利用中國(guó)架構(gòu)——計(jì)算機(jī)軟硬件“PK”體系（國(guó)產(chǎn)CPU+ 麒麟操作系統(tǒng)）最新成果智造的長(zhǎng)城電腦具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)安全保駕護(hù)航。
湖南長(zhǎng)城計(jì)算機(jī)智能制造車間，機(jī)械臂正在工作。
在中國(guó)長(zhǎng)城湖南智能制造基地（以下簡(jiǎn)稱湖南長(zhǎng)城）的生產(chǎn)車間，“唱主角”的是各種智控設(shè)備和機(jī)器臂。生產(chǎn)線上，紅、白、黑等顏色機(jī)器臂靈巧扭動(dòng)，精準(zhǔn)完成裝內(nèi)存條、裝硬盤、裝配光驅(qū)、鎖螺絲、產(chǎn)品移載等工作，智能生產(chǎn)線上的機(jī)器人為中國(guó)長(zhǎng)城自研制造。
“生產(chǎn)一臺(tái)筆記本電腦要經(jīng)過近10余道工序，我們通過機(jī)械臂和智控設(shè)備完成70%以上的工序，在大幅提升工作效率同時(shí)，極大保證了出品質(zhì)量。”湖南長(zhǎng)城總經(jīng)理安紹平表示，自從實(shí)施智能制造戰(zhàn)略以來，工廠生產(chǎn)效率提高25%，運(yùn)營(yíng)成本降低20%，產(chǎn)品研制周期縮短30%。
據(jù)悉，湖南長(zhǎng)城這條自主研發(fā)的智能制造生產(chǎn)線，是國(guó)內(nèi)3C電子裝配領(lǐng)域首次運(yùn)用機(jī)器人進(jìn)行裝配生產(chǎn)的智能制造生產(chǎn)線，堪稱國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，運(yùn)用長(zhǎng)城自主開發(fā)的MES系統(tǒng)與設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，整個(gè)生產(chǎn)過程全部實(shí)現(xiàn)智能化、可追溯。
一臺(tái)由中國(guó)長(zhǎng)城生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)筆記本電腦，4月25日在第四屆數(shù)字中國(guó)建設(shè)峰會(huì)亮相。
與國(guó)外品牌、國(guó)內(nèi)貼牌組裝電腦不一樣，中國(guó)長(zhǎng)城系列計(jì)算機(jī)終端，是“中國(guó)芯”實(shí)現(xiàn)了從芯片、中間件、整機(jī)、控制、網(wǎng)絡(luò)搭載操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、安全產(chǎn)品到應(yīng)用系統(tǒng)等計(jì)算機(jī)信息技術(shù)完全自主，且產(chǎn)品線完整。作為中國(guó)電子打造的自主安全產(chǎn)業(yè)鏈中主要的硬件生產(chǎn)基地，湖南長(zhǎng)城打造出“芯-端-云-控-網(wǎng)-安”產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為我國(guó)數(shù)字化建設(shè)筑牢安全底座。
近年來，湖南長(zhǎng)城已成為“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的先行者。安紹平介紹，“下一步，湖南長(zhǎng)城將繼續(xù)以‘自主安全智能制造’為核心，打造‘智能硬件+智能制造’‘創(chuàng)新產(chǎn)品+戰(zhàn)略客戶’兩條生態(tài)鏈，叫響品牌，筑就中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)不倒的‘長(zhǎng)城’�！�
科技賦能智慧港口
“魔鬼碼頭”進(jìn)入5G時(shí)代
振華重工長(zhǎng)興島港機(jī)生產(chǎn)基地碼頭
在上海長(zhǎng)興島的海岸線上，一座座“國(guó)之重器”——岸橋依次排開，等待著被特種運(yùn)輸船整機(jī)運(yùn)往世界各地。由于國(guó)家和地區(qū)都有自己的特定要求所以岸橋的顏色非常豐富，這里被笑稱為岸橋博物館。它們都印刻著一個(gè)令中國(guó)人自豪的響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑赫袢A重工（ZPMC）。
作為岸橋產(chǎn)品連續(xù)22年保持全球市場(chǎng)份額第一的港機(jī)制造商，振華重工產(chǎn)品已進(jìn)入全世界104個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
有“魔鬼碼頭”之稱的自動(dòng)化碼頭，代表著當(dāng)今港口碼頭建設(shè)的最先進(jìn)水準(zhǔn)。
振華重工圍繞傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造進(jìn)行攻關(guān)，自主研發(fā)的多項(xiàng)新技術(shù)獲得全球青睞。近十年來，振華重工參建了近60個(gè)國(guó)內(nèi)外碼頭自動(dòng)化項(xiàng)目，通過技術(shù)創(chuàng)新，提升品牌附加值，并帶動(dòng)160余家企業(yè)走出國(guó)門，讓中國(guó)品牌走向世界。
在長(zhǎng)興生產(chǎn)基地碼頭，一排橙色小車駛來駛?cè)ィ谶M(jìn)行單機(jī)空載和重載功能測(cè)試，這是振華重工為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭——廣州南沙四期自動(dòng)化碼頭量身打造的智能導(dǎo)引車（IGV）。該批IGV創(chuàng)造性地采用了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、激光雷達(dá)SLAM、視覺SLAM以及多傳感器融合定位技術(shù)，讓IGV可化身靈活的“搬運(yùn)工”，在碼頭堆場(chǎng)間自由穿梭。
在振華重工，“云管理”讓流動(dòng)機(jī)械更智能。步入振華重工長(zhǎng)興生產(chǎn)基地流動(dòng)機(jī)械集控中心辦公室，9塊顯示屏組成的監(jiān)控液晶屏正顯示著整個(gè)廠區(qū)的地圖，每臺(tái)流動(dòng)機(jī)械的實(shí)時(shí)位置與運(yùn)行狀態(tài)一目了然。只需一系列簡(jiǎn)單的“下單”操作，30秒內(nèi)處于“空閑”狀態(tài)的車輛就能迅速地“接單上車”。
未來，振華重工將著力開展智能制造轉(zhuǎn)型頂層規(guī)劃，圍繞過程智能、裝備智能兩大核心要素，持續(xù)打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打通市場(chǎng)營(yíng)銷、研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造、交付及售后服務(wù)等價(jià)值鏈流程的數(shù)據(jù)和信息，建立起高度柔性、全局協(xié)調(diào)、快速反應(yīng)機(jī)制，打造符合振華重工特色的智能制造新模式。
領(lǐng)跑中國(guó)速度
擦亮中國(guó)制造“金名片”
在中車長(zhǎng)客高速動(dòng)車組制造中心調(diào)試車間，“復(fù)興號(hào)”整裝待發(fā)。
“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、京張高鐵智能動(dòng)車組、CRH380BG高寒動(dòng)車組、無人駕駛地鐵車……領(lǐng)跑“中國(guó)速度”的“大國(guó)重器”一列列停放在中車長(zhǎng)客生產(chǎn)車間。
走進(jìn)中車長(zhǎng)客轉(zhuǎn)向架制造中心車間，這里有行業(yè)內(nèi)首個(gè)高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架裝配柔性生產(chǎn)線，采用“臺(tái)位動(dòng)、人不動(dòng)”的方式進(jìn)行組裝，工藝裝備全部采用通用化、柔性化設(shè)計(jì)，可同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)品種的高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架。
“轉(zhuǎn)向架”是高速動(dòng)車組的關(guān)鍵部件，被稱為軌道客車的“腿腳”，直接決定車輛運(yùn)行速度、安全性、平穩(wěn)性。中車長(zhǎng)客研制的“復(fù)興號(hào)”京張高鐵之所以能跑出時(shí)速350公里的速度，全憑這雙“腳”。
整個(gè)轉(zhuǎn)向架有400多個(gè)螺栓，各個(gè)角度都有，以目前的工業(yè)機(jī)器人的水平，是無法完成這種裝配工作的。中車長(zhǎng)客采用了“智能擰緊系統(tǒng)”，通過人機(jī)的巧妙配合，提升裝配質(zhì)量和工作效率。
2020年10月21日，我國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組，在中車長(zhǎng)客下線。列車可在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際鐵路間運(yùn)行，能讓國(guó)際、洲際旅行更便捷。
目前，世界上主要有四大鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)，普通列車在采用不同軌距的國(guó)家間運(yùn)行時(shí)，需要更換列車轉(zhuǎn)向架，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而時(shí)速400公里跨國(guó)互聯(lián)互通高速動(dòng)車組裝有變軌距轉(zhuǎn)向架，在行進(jìn)中就能實(shí)現(xiàn)變軌運(yùn)行。這一“變形”功能，極大提高了鐵路跨國(guó)聯(lián)運(yùn)效率。
中車長(zhǎng)客高速動(dòng)車組制造中心，具備年產(chǎn)180-200列車動(dòng)車組的生產(chǎn)能力。
中車長(zhǎng)客高速列車系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，是由國(guó)家發(fā)改委于2008年批復(fù)建設(shè)、2010年全面投入使用的，是開展軌道車輛整車及關(guān)鍵部件基礎(chǔ)技術(shù)、仿真分析、試驗(yàn)驗(yàn)證的研發(fā)機(jī)構(gòu)，也是中車長(zhǎng)客提高自主創(chuàng)新水平、前沿技術(shù)應(yīng)用、基礎(chǔ)技術(shù)研究、掌控核心技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)學(xué)研成果化的重要基地。
目前，該實(shí)驗(yàn)室建設(shè)有整車聲學(xué)、碰撞吸能、電磁兼容等32個(gè)試驗(yàn)臺(tái)(室)，和1個(gè)數(shù)據(jù)處理中心，實(shí)現(xiàn)了軌道車輛領(lǐng)域IEC61133標(biāo)準(zhǔn)要求的整車型式試驗(yàn)?zāi)芰Φ娜采w。其中，“整車環(huán)境實(shí)驗(yàn)室”是國(guó)內(nèi)首個(gè)溫度范圍從-55℃—60℃的適用于軌道車輛整車試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室，主要用于車輛空調(diào)采暖、隔熱性、高低溫及高濕環(huán)境下的試驗(yàn)研究，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平�！稗D(zhuǎn)向架參數(shù)測(cè)定試驗(yàn)臺(tái)”主要應(yīng)用于軌道車輛整車系統(tǒng)參數(shù)測(cè)定及優(yōu)化技術(shù)研究，是中車長(zhǎng)客獨(dú)立開發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的試驗(yàn)設(shè)備，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
中車長(zhǎng)客100%低地板有軌列車進(jìn)入以色列，輻射歐洲高端市場(chǎng)。
中車長(zhǎng)客領(lǐng)跑“中國(guó)速度”，出口海外的產(chǎn)品也不斷擦亮“國(guó)家名片”。中車長(zhǎng)客的產(chǎn)品已出口到美國(guó)、澳大利亞、巴西、泰國(guó)、沙特、新加坡、新西蘭、阿根廷、埃塞俄比亞等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口車數(shù)量累計(jì)超9000輛，簽約額超120億美元。其中，針對(duì)美國(guó)波士頓其百年地鐵線路工況和超出常規(guī)的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求，中車長(zhǎng)客研制的地鐵提供了中國(guó)解決方案，也輸出了“中國(guó)智慧”。
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