在位于上海第二工業(yè)大學校區(qū)內的包起帆創(chuàng)新之路陳列館，參觀者絡繹不絕，有高校的師生，有工廠的員工……他們來到這里，都為尋找一個答案：創(chuàng)新的持續(xù)動力來自什么？
包起帆，從碼頭工人，到技術骨干、企業(yè)帶頭人、物流專家、國際標準的領銜制定者……在眾人眼中，包起帆的人生充滿驚嘆號，而包起帆自己認為，他只是從未在平凡的崗位上畫上創(chuàng)新的句號。
包起帆（左）在上海港碼頭和工友一道研究裝卸貨物工作中存在的問題（資料照片）。新華社發(fā)
1987年4月9日，包起帆憑借“15噸滑塊式單索多瓣抓斗”項目獲第15屆日內瓦國際發(fā)明與新技術展覽會金獎。2015年，同一個授獎臺上，他再次獲得3枚國際金獎。時隔28年，港口生產實現(xiàn)了由人力化向機械化，由機械化到數(shù)字化，再到自動化、智能化的數(shù)次跨越，他的持續(xù)創(chuàng)新和卓越貢獻，令主辦方都驚詫不已！
而他的發(fā)明遠遠不止于抓斗。他參與開辟我國港口首條內貿標準集裝箱航線，參與建設我國首座集裝箱自動化無人堆場，積極推進國際首套全自動散礦裝卸設備系統(tǒng)的研發(fā)，領銜制定了集裝箱—RFID貨運標簽系統(tǒng)國際標準。
上海港是中國航運經(jīng)濟揚帆起航的見證者，而包起帆就是港口生產自動化創(chuàng)新的踐行者。40多年來，包起帆連續(xù)五屆榮獲全國勞動模范稱號，榮獲全國優(yōu)秀共產黨員、第一屆全國敬業(yè)奉獻道德模范稱號。他帶領團隊技術創(chuàng)新，獲國家發(fā)明獎3項、國家科學技術進步獎3項，獲巴黎、日內瓦等國際發(fā)明展金獎36項。如今，他帶領團隊仍奮戰(zhàn)在創(chuàng)新一線。
創(chuàng)新就在腳下，但創(chuàng)新之路并不平坦，唯有孜孜以求、不斷探索。
包起帆的老同事王偉平講述了一個“三上圓珠筆廠”的故事。包起帆無意中發(fā)現(xiàn)圓珠筆的啟閉結構正是抓斗所需要的，但如何將這個原理應用到抓斗中呢？包起帆找到圓珠筆廠希望能夠看看圖紙，但不是吃閉門羹就是被推脫，最終他三上圓珠筆廠，見到了圖紙解開了謎團，抓斗新的啟閉結構得到實現(xiàn)。
“如果淺嘗輒止，知難而退，就沒有創(chuàng)新的成功。其實，所有的技術革新都有一個破題、解題的艱難過程�！蓖鮽テ秸f，“關鍵是面對困難時，你是選擇迎難而上，還是退避三舍，包起帆總是選擇前者�！�
哪里不安全，哪里效率低，哪里成本高，哪里質量要提升，包起帆就在哪里動腦筋。從業(yè)40多年中，圍繞碼頭自動化、信息化、智能化和節(jié)能減排的需求，他的創(chuàng)新版圖不斷擴大。
2006年5月，在巴黎國際發(fā)明博覽會上，包起帆發(fā)明的諸多應用獲得4枚金獎，成為105年來在該展會上一次獲得金獎最多的人。
包起帆提出的公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無縫隙物流配送新模式，成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型碼頭建設的優(yōu)秀典范，為此，2009年他獲得世界工程組織聯(lián)合會“阿西布·薩巴格優(yōu)秀工程建設獎”。
進入21世紀，我國成為世界集裝箱港口吞吐量第一大國，但在這一領域國際標準的制定中卻鮮有中國的聲音，更難有擁有自主知識產權的中國發(fā)明進入國際標準。
經(jīng)過數(shù)年攻堅，包起帆團隊制定的中國集裝箱電子標簽相關國際標準——ISO 18186（2011）終于在日內瓦ISO中央秘書處正式發(fā)布。這成為我國自1978年開始參與ISO活動以來，在物流、物聯(lián)網(wǎng)領域首個由中國發(fā)起、起草和主導的國際標準。
抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。包起帆在崗位上播下創(chuàng)新的種子，更讓團隊的創(chuàng)新之樹根深葉茂。分享成果、共同成長，是包起帆十分注重的團隊發(fā)展理念。他認為，扎實的團隊是創(chuàng)新的基礎，對團隊的技能培訓是關鍵。
茍日新，日日新，又日新。包起帆踐行生命不止，創(chuàng)新不竭。他在工作中堅持創(chuàng)新，就是因為發(fā)展的道路上會不斷遇到新的問題，需要破除瓶頸，釋放活力。包起帆說：“我們艱苦創(chuàng)業(yè)需要付出汗水更需要奉獻智慧，要以創(chuàng)造性勞動為國家做出更大的貢獻，我們要在創(chuàng)新路上繼續(xù)前行�！�
記者賈遠琨
