圖①：京張高鐵上，“復(fù)興號”列車駛經(jīng)北京居庸關(guān)長城。
本報記者 雷 聲攝
圖②：乘務(wù)員和旅客在南航大興—廣州的首航航班上。
凌興東攝
圖③：福建平潭海峽公鐵兩用大橋。
人民視覺
1909年10月，中國人自主設(shè)計建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路通車；2019年12月，全球首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵通車，開啟世界智能高鐵先河。習(xí)近平總書記作出重要指示指出，從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
跨越百年的京張線之變，成為我國交通事業(yè)歷史巨變的一個縮影。經(jīng)濟要發(fā)展，交通須先行。百年來，在中國共產(chǎn)黨的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，億萬中國人民自立自強、艱苦奮斗，推動交通運輸面貌發(fā)生了巨大變化，取得了顯著成就！
持續(xù)建設(shè)，綜合交通主骨架加快形成
乘飛機、搭高鐵、坐輪船、自駕行……今年“五一”假期，全國鐵路、公路、水路和民航共發(fā)送旅客2.67億人次，日均5300多萬人次。一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力！
從過去交通閉塞、流動不暢，到如今現(xiàn)代綜合交通運輸體系加快形成，我國成為世界上運輸最繁忙的國家，中國交通走過了一段不平凡的歷史進程。特別是黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，交通事業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和質(zhì)量再上新臺階，覆蓋廣度和通達深度不斷提升——
公路四通八達。到去年底，高速公路總里程增至16.1萬公里，穩(wěn)居世界第一。郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總長度（單程）達4085.9萬公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。
高鐵疾馳神州。滬昆高鐵蜿蜒崇山峻嶺，哈大高鐵馳騁東北大地，寧杭高鐵穿梭江南水鄉(xiāng)……黨的十八大以來，我國高鐵快速發(fā)展，到去年底運營總里程達3.8萬公里，在“十三五”期間翻了近一番，位居世界第一。
港口星羅棋布。2017年12月，全球最大的單體全自動化碼頭——洋山港區(qū)四期碼頭開港；2018年5月，南京至長江出�？�431公里的12.5米深水航道全線貫通……到2020年底，我國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量達2592個，位居全球首位。
航線縱橫交錯。成都天府國際機場、青島膠東國際機場相繼完工，重慶巫山、湖南湘西、河北邢臺等數(shù)十座支線機場拔地而起……到2020年底，全國航路航線總里程達23.7萬公里，頒證運輸機場數(shù)量達241個。機場數(shù)量位居世界前列，空中航線越織越密。
重大交通工程舉世矚目。京張高鐵、港珠澳大橋、北京大興國際機場、西成高鐵秦嶺隧道群、洋山港集裝箱碼頭、長江口深水航道治理……一項項重大工程紛紛完工，彰顯出我國科技創(chuàng)新、交通基建的雄厚實力和領(lǐng)先水平。
“從‘瓶頸制約’到‘初步緩解’，再到‘基本適應(yīng)’經(jīng)濟社會發(fā)展需求，我國交通運輸與世界一流水平的差距快速縮小，部分領(lǐng)域已實現(xiàn)超越，我國正由交通大國加快邁向交通強國。”交通運輸部有關(guān)負責(zé)人表示。
完善路網(wǎng)，助力經(jīng)濟發(fā)展民生改善
交通運輸，是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要服務(wù)性行業(yè)。百年交通巨變，改寫了神州大地的時空格局，為經(jīng)濟發(fā)展、民生改善鋪就通途大道。
——交通主動脈日益強健，為經(jīng)濟發(fā)展提供重要支撐。
5月11日上午，首趟西部陸海新通道寧夏班列在中衛(wèi)市發(fā)車，載著2500噸貨物向南駛?cè)�，行至廣西北部灣后出海。一季度，西部陸海新通道沿線14個省份對東盟進出口增長30.5%，拉動我國對東盟進出口增長4.6個百分點。
夜以繼日，鐵路班列裝運忙；吊機林立，港口碼頭作業(yè)忙；走街串巷，快遞小哥收發(fā)忙……今日之中國，鐵路、公路、水運、民航客貨周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量，郵政快遞業(yè)務(wù)量等指標(biāo)位居世界第一或躋身世界前列。如今，橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡木C合運輸大通道已在神州大地基本貫通，有力支撐了發(fā)展大局。
——城鄉(xiāng)路網(wǎng)加快覆蓋，為不同區(qū)域打破發(fā)展瓶頸。
“自打村里通了硬化村組路，原先少見的外地商販紛紛上門收購，獼猴桃的‘身價’立馬不一樣了。”四川廣元市蒼溪縣云峰鎮(zhèn)紫練村脫貧戶楊軍華感慨，“道路通，百姓富！”
老鄉(xiāng)奔小康，基礎(chǔ)在交通。黨的十八大以來，我國加快建設(shè)“四好農(nóng)村路”，大力推進交通扶貧。2012年至2019年，貧困地區(qū)新改建旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路約5.9萬公里。2020年9月，我國提前實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路、100%通客車的“兩通”目標(biāo)。
——百姓出行更加便利，實現(xiàn)從“走得了”到“走得好”的轉(zhuǎn)變。
高速公路覆蓋99％城區(qū)人口超過20萬人的城市和地級行政中心；高速鐵路覆蓋近95%的百萬以上人口城市；民航機場覆蓋全國92%的地級行政區(qū)；百萬以上人口城市建成區(qū)公交站點500米覆蓋率約100%……近年來，我國出行服務(wù)體系更加完善，客運結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。
基本公共服務(wù)覆蓋更廣，讓出行更溫暖。公路客運加快城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，讓廣大農(nóng)村居民迎來“出門水泥路，抬腳上客車”的幸福生活。偏遠地區(qū)開行的公益性“慢火車”，站站停、低票價，架起了山村與城市的橋梁，成為沿線群眾的“公交車”“致富車”。
新技術(shù)新業(yè)態(tài)加快應(yīng)用，讓出行更“智慧”。坐火車，可享受網(wǎng)絡(luò)購票在線選座、人臉識別進站秒過、手機預(yù)訂特色餐食等便利服務(wù)；乘飛機，233個機場實現(xiàn)國內(nèi)航班刷碼登機、無紙化出行；城市內(nèi)出行，公交、地鐵、網(wǎng)約車、共享單車隨意選擇……互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在交通出行領(lǐng)域加快應(yīng)用，讓出行越來越愜意。
藍圖繪就，交通強國前景可期
“十四五”開局之年，交通領(lǐng)域投資建設(shè)力度不減、捷報頻傳——
雄安新區(qū)，高速公路加速成網(wǎng)。5月29日，隨著京雄高速河北段、榮烏高速新線、京德高速一期等建成通車，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)全面形成。京雄高速北京段正加快建設(shè)，北京六環(huán)以外路段預(yù)計年底通車。
西子湖畔，機場擴建有條不紊。作為2022年杭州亞運會重要配套項目，杭州蕭山國際機場T4航站樓自今年5月轉(zhuǎn)入室內(nèi)裝修階段，預(yù)計年底基本完工。
青藏高原，川藏鐵路緊張施工。去年底，雅安至林芝段開工；今年底，拉薩至林芝段預(yù)計將開通運營。
一個個項目高效推進，一項項規(guī)劃接連發(fā)布，擂響了我國加快建設(shè)交通強國的戰(zhàn)鼓——
2019年，《交通強國建設(shè)綱要》印發(fā)，提出“到2035年，基本建成交通強國；到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國”；
2021年3月，“十四五”規(guī)劃綱要正式公布，要求“加快建設(shè)交通強國”，提出“建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運營效率”。
一系列戰(zhàn)略規(guī)劃，勾勒出未來我國交通發(fā)展的壯闊藍圖——
到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右，我國將實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”（都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達）。
交通強國前景可期，光榮使命催人奮進。交通運輸部有關(guān)負責(zé)人表示，2021年，將扎實推進京濱鐵路、京秦高速等項目建設(shè)，深入推進長三角輻射全球的航運樞紐建設(shè)，完成長江干線武漢至安慶段6米水深航道建設(shè)并投入使用，加快建設(shè)綜合立體交通網(wǎng)，力爭為國家重大戰(zhàn)略實施當(dāng)好先行。
記者 劉志強 陸婭楠 邱超奕
