6月17日，中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，神舟十二號載人飛船由長征二號F遙十二運載火箭托舉著壯美升空，順利將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空，發(fā)射取得圓滿成功。在入軌約6.5個小時后，神舟十二號載人飛船與天和核心艙完成了全自主快速交會對接。這是我國載人飛船在太空實施的首次快速交會對接，也創(chuàng)造了我國載人航天歷史上最快載人對接記錄。隨后，按程序完成各項準備后，航天員先后開啟節(jié)點艙艙門、核心艙艙門，18時48分，聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。至此，中國空間站建造任務又向前邁出一大步。
“神舟十二號任務作為我國空間站建造的首次載人飛行，承上啟下，十分關鍵。”載人航天工程辦公室主任助理季啟明說，“恰逢黨的百年華誕，工程全線從中國共產(chǎn)黨百年歷史，特別是從在中國共產(chǎn)黨領導下，我國航天事業(yè)建設發(fā)展的輝煌歷程中汲取經(jīng)驗力量、提振信心斗志�！�
6月17日9時22分，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心準時點火發(fā)射。新華社記者 琚振華攝
6月17日在北京航天飛行控制中心拍攝的進駐天和核心艙的航天員向全國人民敬禮致意的畫面。新華社記者 金立旺攝
首次啟用載人飛船應急救援任務模式
作為我國空間站任務階段第一艘載人飛船，神舟十二號載人飛船不斷刷新著中國載人航天技術的新高度。航天科技集團五院神舟十二號載人飛船項目產(chǎn)品保證經(jīng)理鄭偉告訴記者：“神舟十二號是迄今為止功能最完整、最完全的飛船，已經(jīng)完全實現(xiàn)載人航天工程立項之初的載人飛船研制目標�！�
據(jù)專家介紹，此次任務，飛船使用的控制計算機、數(shù)據(jù)管理計算機完全使用國產(chǎn)芯片；隨著我國北斗系統(tǒng)全球組網(wǎng)完成，北斗導航終端也引入飛船設計中，導航計算、返回搜救落點報告等都采用了北斗系統(tǒng)定位數(shù)據(jù)；依托我國中繼衛(wèi)星系統(tǒng)，測控由地基測控為主全面轉為天基測控為主，地面站船測控為輔，減少對測站、測量船的需求，既擴大了測控覆蓋率，又節(jié)約了任務成本。
本次任務采用快速交會技術，在天和核心艙的配合下，由飛船控制計算機自主計算和執(zhí)行軌道控制，飛船發(fā)射并完成與核心艙對接后，航天員即可進入空間站開始太空生活和工作。后續(xù)，待航天員本次飛行任務完成，航天員返回飛船，飛船將撤離空間站，執(zhí)行返回和著陸飛行，將航天員安全帶回地面。
值得關注的是，在此次任務中，神舟十二號和神舟十三號兩艘飛船同時出廠，都在發(fā)射場完成總裝、測試等工作。神舟十三號飛船作為本次任務地面待命救援飛船，已完成推進劑加注前準備，在廠房就位，隨時可啟動后續(xù)發(fā)射工作程序。一旦在軌發(fā)生需要救援的情況，在長征二號F運載火箭配合下隨時可啟動救援程序，短時間內(nèi)即可發(fā)射入軌，將航天員接回地面，確保有備無患。
全面考核驗證四方面技術性能
這是時隔近5年神舟系列載人飛船的又一次騰飛。作為我國空間站建造的首次載人飛行，神舟十二號飛行任務將全面考核驗證四方面技術性能，以滿足未來中國空間站常態(tài)化運營下的需求——
進一步驗證載人天地往返運輸系統(tǒng)的功能性能。改進后的長征二號F運載火箭提高了可靠性和安全性；神舟十二號載人飛船新增了自主快速交會對接、徑向交會對接和180天在軌�？磕芰�。改進了返回技術、進一步提高落點精度。
全面驗證航天員長期駐留保障技術。通過神舟十二號航天員乘組在軌工作生活3個月，考核驗證再生生保、空間站物資補給、航天員健康管理等航天員長期太空飛行的各項保障技術。
在軌驗證航天員與機械臂共同完成出艙活動及艙外操作的能力。航天員將在機械臂的支持下，首次開展較長時間的出艙活動，進行艙外的設備安裝、維修維護等操作作業(yè)。
首次檢驗東風著陸場的搜索回收能力。著陸場從內(nèi)蒙古四子王旗調(diào)整到東風著陸場，首次開啟著陸場系統(tǒng)常態(tài)化應急待命搜救模式。上述這些技術的突破與能力的驗證，將為后續(xù)空間站建造及應用發(fā)展奠定堅實基礎，積累寶貴經(jīng)驗。
按照空間站建造任務規(guī)劃，今明兩年將實施11次飛行任務，這11次任務緊密關聯(lián)、環(huán)環(huán)相扣——包括3次空間站艙段發(fā)射，4次貨運飛船以及4次載人飛船發(fā)射，2022年完成空間站在軌建造，建成國家太空實驗室。之后，空間站將進入到應用與發(fā)展階段。
季啟明表示，接下來，中國載人航天工程的發(fā)射和返回任務將保持高密度、常態(tài)化，運載火箭末級殘骸對地面造成危害的概率極低，壽命末期的載人航天器再入大氣層對地面不會造成危害。
將建成一個造福全人類的太空實驗室
載人航天是人類航天技術的“皇冠上的明珠”，也是人類邁出地球搖籃的必備技術�？梢哉f，載人航天是人類航天活動中系統(tǒng)最為復雜、難度最大、要求最嚴的系統(tǒng)工程。人類進入航天時代60余年來，僅有蘇聯(lián)/俄羅斯、美國和中國掌握了獨立自主的載人航天技術。
早在1992年，黨中央就制定了載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，建成空間站是發(fā)展戰(zhàn)略的重要目標。在突破載人天地往返、空間出艙活動、交會對接、推進劑在軌補加等一系列載人航天關鍵技術的基礎上，經(jīng)過10年的攻關研制，空間站已進入到在軌組裝建造階段。
“中國空間站的建造運營將為人類開展深空探索儲備技術、積累經(jīng)驗，是中國為人類探索宇宙奧秘、和平利用外太空、推動構建人類命運共同體作出的積極貢獻�！奔締⒚髡f，將繼續(xù)加大國際合作與交流的深度與廣度。計劃在空間站功能拓展、空間科學與應用、中外航天員聯(lián)合飛行、技術成果轉化等領域開展更加廣泛深入的國際合作，使中國空間站成為一個造福全人類的太空實驗室。
如今，中國空間站已做好相應準備，并開展了相關工作。例如，配置在核心艙和實驗艙上的科學機柜，均配備了標準化的載荷接口，具備開展各類科學實驗國際合作的能力；2016年以來，已與聯(lián)合國外空司合作，面向所有聯(lián)合國成員國征集有意搭載到中國空間站的合作實驗項目，目前已遴選出來自17個國家的9個項目。
中國空間站建設起步相對較晚，但后發(fā)優(yōu)勢十足——在論證、設計和建造過程中，始終貫徹新發(fā)展理念，堅持獨立自主、以人為本、兼容并蓄、持續(xù)發(fā)展；功能齊全、技術先進、規(guī)模適度，在可靠性安全性、舒適宜居性、綜合效能、兼容拓展以及信息、能源、動力技術和運營費效比等方面具有顯著優(yōu)勢�！霸诳臻g應用方面，有望取得若干具有重大價值的科學發(fā)現(xiàn)和技術創(chuàng)新成果�！奔締⒚髡f。
中國載人航天工程建設發(fā)展29年來，中國航天人用長征、神舟、天舟、天宮等一系列浪漫名詞，搭起了聯(lián)結天與地的“天梯”。這一切舉世矚目的成就，離不開千千萬萬默默耕耘的航天人。
記者 章文
