京港澳高速和滬昆高速在湖南交界處附近就是“中國電力機(jī)車之都”，那里的“主力”企業(yè)是中車株洲電力機(jī)車有限公司（以下簡稱“中車株機(jī)”）。名副其實的是，那里生產(chǎn)的電力機(jī)車占我國總產(chǎn)量的60%以上，也是全球最大的電力機(jī)車生產(chǎn)基地。
從兩條交通大動脈交匯處制造出的交通工具，支撐起全國乃至全球很多地方四通八達(dá)的路網(wǎng)，助推“中國速度”再創(chuàng)新高。目前粵港澳大灣區(qū)乃至全國在建的時速最快的廣州地鐵18/22號線，設(shè)計最高時速160公里，所搭載的機(jī)車就將從這里走出。
近期，記者在中車株機(jī)的城軌總成車間看到，帶有廣州“羊城”標(biāo)志的車體還在進(jìn)行最后的組裝。該車體研發(fā)經(jīng)理陳三猛介紹，傳統(tǒng)的地鐵時速只有80公里，這輛車首次實現(xiàn)全隧道160公里的時速。
陳三猛說，這樣的“提速”與公司自主研發(fā)的核心技術(shù)分不開，地鐵的核心部件是給車輛提供動力的觸角“受電弓”， 而中車株機(jī)研制的受電弓速度可以達(dá)到每小時176公里。
速度之外，考慮到核心城區(qū)的大載客量，以及城市外圍乘客較少的場景，陳三猛和同事還特地設(shè)計了縱橫結(jié)合的座椅，提供盡量多而舒適的座椅。廣州氣候炎熱，他們量身定制，選擇不銹鋼的座椅材質(zhì)。
廣州地鐵18/22號線的另一個亮點是智能運(yùn)維系統(tǒng)，它不僅可以實現(xiàn)簡易無人駕駛，包括自動發(fā)車、自動鳴笛、自動對位隔離、自動洗車等，還能自動預(yù)檢出車輛的故障，通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)通知相關(guān)的檢修人員，在保障速度的同時保證最大程度的安全。
陳三猛說，這是國內(nèi)最全面的一套智能運(yùn)維系統(tǒng)，能讓車輛從以前的“定期體檢”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盃顟B(tài)修”，也就是哪里有問題，智能任務(wù)就會提示工人要帶上什么物料，什么時間點怎么去修理，既提升了工作效率，還減少了維修成本。
在大灣區(qū)地鐵網(wǎng)規(guī)劃中，今年內(nèi)建成通車的廣州地鐵18/22號線首通段將延伸至珠海，首通段將實現(xiàn)30分鐘內(nèi)從南沙自貿(mào)區(qū)到達(dá)廣州主城區(qū)，建成后將成為大灣區(qū)南北向交通大動脈，進(jìn)一步貫通粵港澳大灣區(qū)1小時生活圈。
記者 張藝 胡寧 洪克非
