“落，落，慢點(diǎn)，往北來(lái)點(diǎn)，東頭再往南回一點(diǎn)……”
伴隨著一聲聲指令，龍門(mén)吊和拖車有條不紊地忙碌作業(yè)。31歲的濟(jì)南南站貨運(yùn)班組貨運(yùn)副主任臧劉佳萌戴著記錄儀，認(rèn)真巡視現(xiàn)場(chǎng)，盯控每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保裝車安全有序。
臨近春節(jié)，濟(jì)南南站更加繁忙與熱鬧，一列列中歐中亞班列似鐵龍開(kāi)行，使這個(gè)三等小站被越來(lái)越多的人熟知，一群鐵路青年的身影也由此進(jìn)入公眾視野。
2017年8月5日，伴隨著汽笛聲，濟(jì)南南站第一列中歐班列順利開(kāi)出，由此這個(gè)小站開(kāi)啟了助力“一帶一路”的新篇章。陸地航線上的一節(jié)節(jié)貨箱見(jiàn)證了中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)的攜手發(fā)展，成為打開(kāi)歐亞大陸經(jīng)貿(mào)密碼的鑰匙。
5年來(lái)，小站的發(fā)展讓人驚嘆：從最初全年僅開(kāi)行14列309車，到2021年全年開(kāi)行97列4885車；從發(fā)送貨物品類以服裝、玩具等日用品為主，到如今已涵蓋機(jī)械設(shè)備、汽車、空調(diào)等大件，“國(guó)貨之光”海爾電器坐著集裝箱走出國(guó)門(mén)，長(zhǎng)城汽車在異國(guó)他鄉(xiāng)跑出中國(guó)速度；特別是疫情期間，中歐中亞班列高位運(yùn)行，為抗疫物資的運(yùn)送開(kāi)啟了一條“綠色生命通道”。
有一群90后姑娘伴隨中歐中亞班列一起成長(zhǎng)，她們的身影遍布各個(gè)工種。
臧劉佳萌稱得上一員“老兵”。對(duì)于5年前第一列班列開(kāi)通時(shí)的場(chǎng)景，她至今記憶猶新——各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定落實(shí)，箱內(nèi)貨物的裝載加固，濟(jì)南悶熱的8月讓她身上的工作服干了又濕，濕了又干。班列順利開(kāi)出的那一刻，她臉上有藏不住的激動(dòng)和自豪。
為了保證運(yùn)輸安全，需要對(duì)加固方案較為復(fù)雜、重量分布不均的集裝箱進(jìn)行輪重測(cè)定。輪重測(cè)定儀重達(dá)30斤，臧劉佳萌常常抱著它對(duì)每輛車的8個(gè)車輪逐一測(cè)量，計(jì)算數(shù)據(jù)�！安畈欢嗑托辛耍悴焕蹎�？”不止一個(gè)人問(wèn)，她總是笑著回答：“差一點(diǎn)就是差很多，如果我把不好這個(gè)關(guān)口，隱患就跟著上路了，這一路山高水長(zhǎng)，可就麻煩啦！”
班列貨物種類多，品類雜，受理工作繁重，27歲的受理貨運(yùn)員徐瀟然練就了一雙“火眼金睛”。2021年11月受理霍爾果斯資料時(shí)，通過(guò)反復(fù)查看客戶提供的裝箱照片，她發(fā)現(xiàn)兩箱貨物混裝危險(xiǎn)品聚苯乙烯，及時(shí)通知管理人員進(jìn)行甩箱處理，保證了安全萬(wàn)無(wú)一失。
“想到經(jīng)我手發(fā)出的貨物都能安全抵達(dá)歐亞國(guó)家人民的手中，為共建‘一帶一路’貢獻(xiàn)微薄的力量，我的內(nèi)心就無(wú)比自豪。”徐瀟然這樣解釋對(duì)工作的熱愛(ài)。
隨著中歐中亞班列運(yùn)輸數(shù)量不斷增加，26歲的貨運(yùn)值班員卞飛深感作為班組長(zhǎng)的自己肩上的擔(dān)子更重了。精細(xì)安排工作計(jì)劃，計(jì)算如何能快裝快卸同時(shí)保證安全，事無(wú)巨細(xì)的裝箱檢查……在她的帶動(dòng)下，班組成員工作效率飛速提升，車站的裝卸車紀(jì)錄不斷被刷新。
今年1月2日，卞飛和同在濟(jì)南南站工作的車站值班員顧正訂婚，這對(duì)年輕的鐵路夫妻一起見(jiàn)證著中歐班列的蓬勃發(fā)展。卞飛盼望著新冠肺炎疫情結(jié)束后能和愛(ài)人去滿洲里國(guó)境大門(mén)看看，拍一張中歐班列駛出國(guó)門(mén)的打卡照。
從2017年第一趟到如今的300多趟，31歲的中歐班列司機(jī)楊祥秋用一趟趟安全行車?yán)锍桃?jiàn)證了班列的點(diǎn)滴變化，也親歷了班列從最初時(shí)速80公里提高到現(xiàn)在的120公里，開(kāi)行范圍越來(lái)越廣，開(kāi)行頻率也越來(lái)越高。
“班列班次越來(lái)越密，說(shuō)明我們和‘一帶一路’沿線國(guó)家、地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作越來(lái)越緊密�！睏钕榍镆荒橋湴恋卣f(shuō)。
楊祥秋所在的濟(jì)南西機(jī)務(wù)段擔(dān)任中歐中亞班列在山東的主要運(yùn)輸任務(wù)，從20人到48人，5年間，班列司機(jī)隊(duì)伍在逐步壯大。而駕駛班列的司機(jī)也成為高素質(zhì)、高水平司機(jī)的代名詞。
這些可愛(ài)的年輕人見(jiàn)證了中歐中亞人民友誼的經(jīng)貿(mào)通道的提速拓寬，而這條“鋼鐵絲路”也承載著他們的青春夢(mèng)想。
青島車務(wù)段膠州站擔(dān)負(fù)著“上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心”中歐班列開(kāi)行的重任。29歲的張偉華從連結(jié)員成長(zhǎng)為負(fù)責(zé)車站所有列車運(yùn)行指揮工作的學(xué)習(xí)車站值班員，他慶幸自己的成長(zhǎng)步伐和中歐班列的發(fā)展同步。
如今，膠州站的中歐班列已由最初的單一中亞線路，增加到41條線路，可以直達(dá)“一帶一路”沿線18個(gè)國(guó)家46個(gè)城市。記者 刑婷
