昨天(8月5日)，采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，為雅萬(wàn)高鐵量身定制的高速動(dòng)車組和綜合檢測(cè)列車在青島成功下線，11組高速動(dòng)車組和1組綜合檢測(cè)列車即將運(yùn)往印尼，這標(biāo)志著“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目雅萬(wàn)高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展，將為如期高質(zhì)量建成雅萬(wàn)高鐵奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為中國(guó)首次出口國(guó)外的高速動(dòng)車組，雅萬(wàn)高鐵高速動(dòng)車組采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備，是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。列車依托“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，融合印尼本土文化，進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。
據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目采用智能感知技術(shù)，配置地震監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)全車設(shè)置的2500多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，可對(duì)所有關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行適時(shí)檢測(cè)、預(yù)警和診斷;采用低阻力流線頭型、車體平順化設(shè)計(jì)和再生制動(dòng)能量回收技術(shù)，更加低碳節(jié)能;采用高標(biāo)準(zhǔn)的耐腐蝕設(shè)計(jì)和先進(jìn)防護(hù)技術(shù)，更具耐鹽霧、耐紫外線老化能力;設(shè)置“高加速模式”，爬坡性能更優(yōu)，可在30‰的大坡道上實(shí)現(xiàn)安全啟動(dòng)。
中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師 張方濤：
為了適應(yīng)雅萬(wàn)高鐵沿線常年濕熱和沿海多鹽霧的氣候條件，我們采用了高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計(jì)。另外，雅萬(wàn)高鐵線路坡道又長(zhǎng)又陡，起伏比較大，為此我們?cè)O(shè)計(jì)了高加速模式，在這種模式下，列車的牽引力能迅速提升，爬坡能力更強(qiáng)，更能適應(yīng)雅萬(wàn)高鐵復(fù)雜的線路條件。
雅萬(wàn)高鐵是“一帶一路”倡議的重大標(biāo)志性項(xiàng)目，是東南亞首條高速鐵路，連接印尼首都雅加達(dá)和西爪哇省省會(huì)萬(wàn)隆，全長(zhǎng)約142公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里。建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆出行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。目前，雅萬(wàn)高鐵正線已經(jīng)開始鋪軌，工程建設(shè)由線下施工全面轉(zhuǎn)入線上施工階段。
截至2021年底，中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程突破4萬(wàn)公里，占到全球高鐵總里程的三分之二以上。中國(guó)高鐵從打造國(guó)家名片邁向引領(lǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。截至目前，國(guó)際鐵路聯(lián)盟發(fā)布了三部由中國(guó)制定的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中納入中國(guó)的優(yōu)勢(shì)技術(shù)與關(guān)鍵參數(shù)，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐。
