國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的7月，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊”的中歐班列開行1517列、發(fā)送貨物14.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長11%、12%，2項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)前，世界百年變局同世紀(jì)疫情交織疊加，國際安全形勢動蕩不安，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，中歐班列交出的這張成績單，殊為不易，令人振奮。
從量上看，在全球經(jīng)濟(jì)收縮背景下，中歐班列穩(wěn)中有增，成為貫穿歐亞大陸的國際貿(mào)易“大動脈”。今年1至7月，中歐班列累計開行8990列、發(fā)送貨物86.9萬標(biāo)箱，同比分別增長3%、4%。前7個月，中歐班列西、中、東通道日均運量較擴(kuò)能改造前的2020年分別增長18.3%、17.7%、36.5%。
從勢上看，世界上不穩(wěn)定不確定因素增加，中歐班列卻勢頭強(qiáng)勁，持續(xù)新增站點、新開路線，推動形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的網(wǎng)絡(luò)格局，并畫出逆勢而上的曲線，甚至出現(xiàn)“一箱難求”的火爆場面。截至目前，中歐班列已連續(xù)27個月保持“月行千列”水平。
共建“一帶一路”重大倡議提出9年來，中歐班列“連點成線”“織線成網(wǎng)”，“朋友圈”越來越大，目前已通達(dá)歐洲24個國家200個城市，成為“一帶一路”建設(shè)重要成果，見證了“一帶一路”的蓬勃活力。
一列列奔馳不息的中歐班列，構(gòu)筑起世界聯(lián)通新橋梁。2000多年前，駝鈴商隊穿越蒼茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。而今，中歐班列滿載貨物往來西東，古老絲綢之路“再聞駝鈴聲”。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列運輸一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的價格遠(yuǎn)低于在主要海運航線上的平均運輸成本。丹麥物流公司DSV稱，從中國到歐洲的鐵路運輸時間是海運所需時間的一半，運輸成本是空運的1/4。中歐班列以便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的跨境物流服務(wù)，為暢通國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈做出重要貢獻(xiàn)。
一列列奔馳不息的中歐班列，搭建起開放合作新平臺。作為共建“一帶一路”的重要載體，中歐班列源源不斷地將防疫物資、機(jī)械配件、電子產(chǎn)品等貨物運抵目的地，不僅加深了中國和“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)合作，也助推了區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列回程班列與去程班列的比例達(dá)到88%，同比增長6%;近期往返綜合重箱率持續(xù)保持在98%以上。除了帶動進(jìn)出口貿(mào)易和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中歐班列的開行還催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為沿線國家民眾提供大量就業(yè)機(jī)會和實實在在的便利。在德國內(nèi)陸港口城市杜伊斯堡，伴隨著中歐班列的開行，當(dāng)?shù)丶s有5萬人從事相關(guān)業(yè)務(wù)，占全市勞動人口的15%。共建“一帶一路”倡議源于中國，機(jī)會和成果屬于世界。
一列列奔馳不息的中歐班列，成就了民心相通的佳話。在中國西安，陜西小伙元朝輝和哈薩克斯坦姑娘兩口子的跨境代購生意，隨著中歐班列“長安號”一起奔馳，目前已擁有6個海外倉、300余家中國供應(yīng)商，去年銷售額過億元。在新冠疫情蔓延的寒潮里，中歐班列沖破疫魔陰霾，給沿線國家和地區(qū)載來急需的抗疫物資，也帶去來自東方的溫暖與關(guān)愛。
政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，這本就是共建“一帶一路”的題中之義。一位來自德國的教授組織中國、哈薩克斯坦和德國三個國家的大學(xué)生，共同開展了一項名為“新絲路之行”的國際調(diào)研，對共建“一帶一路”進(jìn)行深入研究后得出結(jié)論：“它將歐亞大陸連接在一起，打通了運輸、交通，為沿線國家的人們提供了更多工作機(jī)會，幫助一些欠發(fā)達(dá)國家發(fā)展得更好。”
中歐班列的引擎日夜不息，“一帶一路”合作的腳步前行不輟。未來，共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展將書寫更多互利共贏、和衷共濟(jì)的故事，為推動構(gòu)建人類命運共同體作出新貢獻(xiàn)。
(作者為本報評論員 葉子)
