【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】
2月10日，春雨綿綿。“瞧，雨后這遍地的‘鐵蘑菇’，大家開踩吧!”上午8時(shí)，在湖南株洲北站，減速頂維修工區(qū)工長(zhǎng)吳文韜一聲令下，一行人頭戴防護(hù)帽，手提油桶，沿著股道開始踩“鐵蘑菇”。
吳文韜他們踩的“鐵蘑菇”指的是車輛減速頂。它們遍布株洲北站51條編車線，貨車車輪通過與它們不斷碰撞，才能安全減速直至停車，像這樣的“鐵蘑菇”在華南最大鐵路編組站株洲北站共有8438個(gè)。
車輛多輪撞擊下的“鐵蘑菇”，損耗極大，需要每天巡檢。“‘小蘑菇’可關(guān)系著大安全。”談起安全保障，吳文韜一臉嚴(yán)肅。
9時(shí)30分，“叮叮當(dāng)當(dāng)”，車輛依次溜過，吳文韜站在股道旁，目光盯住一排排半埋在鋼軌邊的“鐵蘑菇”，凝神側(cè)耳，細(xì)聽車輪與減速頂碰撞時(shí)的聲音。
“這個(gè)頂聲音不對(duì)，應(yīng)該是底螺帽有點(diǎn)松，需要查看。”聽聲辨位，老到的吳文韜已經(jīng)練就了一對(duì)“順風(fēng)耳”。
話音剛落，徒弟鄭磊拿上扳手，迅速擰了下最下端的螺帽，然后輕踩減速頂，扭動(dòng)腳踝，只見在腳掌的接觸下，減速頂“沉”到最低點(diǎn)，這時(shí)他一抬腳，減速頂迅速回彈到正常高度。
“吳師傅，就是你判斷的那個(gè)位置。”鄭磊望向工長(zhǎng)，暗自道，“這招聽聲辨位，我還有的學(xué)啊。”修頂?shù)年P(guān)鍵就在于找對(duì)故障位置，吳文韜踩“蘑菇”已近20年，一招聽聲辨位練得爐火純青。
“韜哥，4道這個(gè)要換點(diǎn)油。”10時(shí)40分，鐵路青工楊南發(fā)現(xiàn)一個(gè)油漬黢黑的減速頂。他走到“蘑菇”旁緩緩蹲下，扒開一旁石砟，拉出減速頂?shù)拈_口銷和止沖銷，用清潔布仔細(xì)擦拭表面的油漬，蘸上新機(jī)油“送”到內(nèi)芯。
“減速頂如果不經(jīng)常換油，減速效果就會(huì)變差，車輛就會(huì)因溜速過快而脫軌。”楊南介紹，10時(shí)55分，換完油后他又直起身用力踩了好幾下，看見煥然一新的“蘑菇”回彈迅速，他松了口氣。
12時(shí)，工友們把換下來的舊頂裝成箱，將重達(dá)幾十公斤的“蘑菇箱”送回檢修房。“踩頂最多費(fèi)費(fèi)腳，搬頂費(fèi)腰又費(fèi)鞋。”楊南告訴記者，他每年要磨壞五六雙工作鞋。
室外冒雨踩“蘑菇”，室內(nèi)抓緊修“蘑菇”。14時(shí)10分，檢修房?jī)?nèi)減速頂清洗機(jī)陣陣轟鳴，清洗、拆卸、充氮、安裝，工友們對(duì)壞頂、舊頂進(jìn)行維修。
“我才6個(gè)，吳師傅一個(gè)人就修了8個(gè)。姜還是老的辣啊!”鄭磊揉了揉腰，笑著說。
春運(yùn)至今，株洲北站減速頂維修工區(qū)共更換“鐵蘑菇”400多個(gè)，保障了株洲北站每天5000多個(gè)貨車車輛、100多趟貨物列車安全發(fā)送至國(guó)內(nèi)外。
