“一帶一路”上的中外合作故事—— 奔馳在暹羅大地上的中國列車

圖①：中國出口泰國的城軌車輛。

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圖②：位于泰國呵叻府的中泰鐵路建設(shè)現(xiàn)場。

新華社記者 王 騰攝

圖③：“奧特曼”機車。

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圖④：“大熊貓”機車。

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圖⑤：泰國青年納帕特在“坐著火車看世界”活動現(xiàn)場，展示自己設(shè)計的文創(chuàng)作品。

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圖⑥：中老鐵路國際客運列車全線通車為泰國城市帶來新機遇。圖為泰國廊開街景。

新華社記者 林 昊攝

潘旭濤制圖

在泰國，每年5月至10月是榴蓮采摘的季節(jié)。作為擁有200多個榴蓮品種的國家，泰國一直非常重視榴蓮運輸。中老鐵路開通后，泰國榴蓮進入中國的時間大幅縮短，相較過去海運需要7天、公路運輸需要5天，如今的鐵路運輸只需要3天。運輸效率的提升，增強了泰國榴蓮在中國市場的競爭力。今年，泰國境內(nèi)的冷鏈貨柜專列成為榴蓮出口的主要運輸方式。一列列榴蓮專列飛馳向前，其中牽引動力最為強勁的莫過于來自中國中車的“大熊貓”和“奧特曼”機車。

在廣袤蔥郁的暹羅(泰國的古稱)大地上，奔馳在鐵路線上的機車，穿梭于都市的城軌車輛，中國中車的動力隨處可見，為當(dāng)?shù)貛�來了繁榮發(fā)展的活力。

煥新機車，引來民眾“追星”

在泰國車迷眼中，“大熊貓”和“奧特曼”機車是明星般的存在。時間回溯到2013年，當(dāng)時，為提升鐵路運力，泰國國家鐵路局與中國中車簽訂了20臺貨運內(nèi)燃機車采購合同。這次采購開啟了泰國鐵路裝備現(xiàn)代化之路。

泰國鐵路發(fā)展歷史久遠，可以從1891年動工興建曼谷至清邁的鐵路(今為泰國國立鐵路北線)算起。但進入20世紀(jì)中后期，泰國鐵路建設(shè)幾乎處于停滯狀態(tài)，機車車輛超長時間服役，列車行駛速度慢，運載能力低。因此，對于新采購的機車，泰國民眾充滿了期待。

為了回應(yīng)這份期待，中國中車的設(shè)計師們進行了多項“量身定制”。針對既有米軌線路彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小的情況，機車使用了高速柴油機、徑向轉(zhuǎn)向架等先進部件。考慮到泰國鐵路路況復(fù)雜，機車采用了能保證良好視野的車窗。為應(yīng)對炎熱潮濕的氣候，司機室配置了高性能的空調(diào)系統(tǒng)。

2015年，當(dāng)?shù)谝慌鷻C車抵達泰國時，泰國當(dāng)?shù)孛襟w進行了大量報道。車身明艷的黃藍色與暹羅大地的美麗風(fēng)光相呼應(yīng)，機車造型也更顯現(xiàn)代時尚。熱情的泰國民眾在車站匯聚，只為一睹新車風(fēng)采，并將機車與中國國寶大熊貓類比，“大熊貓”就成為了該型機車的昵稱。

投入運營后不久，“大熊貓”就迎來了“第一考”：泰國北部的甘蔗等農(nóng)作物成熟后，需要更多的鐵路運力將其批量運往港口。中國中車售后服務(wù)團隊全力以赴，售后服務(wù)人員李文龍放棄了過年回家結(jié)婚的計劃，帶領(lǐng)團隊共同為機車提供保障，最終順利完成了運輸任務(wù)。

優(yōu)質(zhì)的機車產(chǎn)品，專業(yè)、敬業(yè)的服務(wù)保障團隊，獲得了泰方的高度認可，也為未來合作贏得了更多機遇。2020年，泰國國家鐵路局決定再次采購50臺機車，替代使用壽命已超過40年的既有機車。中國中車順利中標(biāo)，這也是泰國鐵路歷史上最大的單筆整車訂單。相較于“大熊貓”機車，該批次的50臺機車更為先進，最高時速達120公里，比同軸重機車具有更強的牽引力，搭載的自動防護系統(tǒng)和行車安全監(jiān)控系統(tǒng)可幫助機車有效應(yīng)對更加復(fù)雜的運輸環(huán)境，是客運的首選動力。

參與機車試驗的項目經(jīng)理高艷對機車首次到達曼谷站的場景記憶猶新：隨著一聲鳴笛，機車緩緩駛?cè)�，泰國民眾擠滿了站臺，眾多的“長槍短炮”攝像設(shè)備已等候多時，場面堪比大明星出場。因機車設(shè)計與奧特曼“撞臉”，車迷們就親切地稱其為“奧特曼”。

如今，“奧特曼”和“大熊貓”每天運行600到700公里，在泰國鐵路所有在用機車中穩(wěn)占頭籌。同時，“明星”熱度始終不減，車迷們經(jīng)常組隊去機車所經(jīng)之地拍照打卡，很多青年男女別出心裁地將兩款機車作為拍攝婚紗照的背景。

在機車煥新升級的同時，應(yīng)用于首都曼谷至清邁、廊開等主要城市的115輛新型鐵路客車也投入運營。從2016年投運至今，這些現(xiàn)代化客車一直是乘客們舒適出行的首選。

近年來，綠色低碳成為發(fā)展趨勢，中國中車積極助力泰國鐵路綠色發(fā)展，為其研制出一款零排放的電池動力機車。目前，該機車已完成整車調(diào)試和試驗。泰國國家鐵路局局長尼祿對機車運用充滿期待，表示該機車是泰國電動機車的示范項目，有利于泰國鐵路提供更加高效、安全的服務(wù)。

中國中車與泰國物流企業(yè)也很早就結(jié)緣。從上世紀(jì)90年代初開始，泰國TPI公司先后從中國中車采購了20臺機車。30年多來，這些機車在廠區(qū)內(nèi)的鐵路線上持續(xù)運行，相比卡車運輸，運力高出了40%，而97.32%的利用率也大大超過了用戶85%的預(yù)期，TPI公司也將中國中車確定為首選合作伙伴。

中國制造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為泰國鐵路運輸帶來新的面貌。一則則關(guān)于發(fā)展的美好故事，見證著泰國民眾對中國產(chǎn)品的認可。

卓越品質(zhì)，吸引政要試乘

2022年中國農(nóng)歷新年即將到來之際，泰國國家鐵路局在《世界日報》《星暹日報》等著名報紙刊發(fā)廣告，感謝中國中車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越表現(xiàn)。感謝信說：值此中國春節(jié)來臨之際，向為泰國鐵路發(fā)展作出貢獻的中車人送祝福!希望中國企業(yè)能夠投資泰國、扎根泰國，與本地鐵路工業(yè)共同成長。

被國際客戶以刊發(fā)廣告的形式感謝，這在軌道交通行業(yè)屬于首次。這份令人矚目的感謝信，折射的是中車10年來扎根泰國、助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所付出的努力。

中國中車于2007年經(jīng)過國際競標(biāo)，成功獲得曼谷地鐵車輛訂單，正式進入泰國市場。項目總計48輛A型地鐵車輛，用戶是曼谷三大軌道交通運營商之一的曼谷大眾捷運系統(tǒng)公司(簡稱“BTS”)。該項目車輛于2009年交付，2010年正式投入運營。

投入運營以來，車輛以其安全可靠的性能和優(yōu)質(zhì)高效的售后服務(wù)贏得了泰國各界人士的高度評價和贊賞。BTS公司首席執(zhí)行官黃創(chuàng)山說，“中國中車提供的列車達到了國際一流水平，完全滿足了我們的需求，因此我們要增加訂單，并進行戰(zhàn)略合作。”

2011年10月，中國中車獲得20輛(5列4編組)地鐵車輛增購合同，并于2016年5月再次通過國際競標(biāo)獲得96輛(24列4編組)地鐵車輛采購合同。

2019年12月4日上午，泰國曼谷舉行BTS綠線延長線開通儀式，由中國中車研制的嶄新車輛正式亮相并在新線運營。時任泰國總理巴育在儀式致辭時表達了對中國中車為新線開通所作出的貢獻，并與現(xiàn)場嘉賓共同登上綠線新車試乘。

從2007年首個曼谷地鐵項目開始，中國中車持續(xù)為泰國市民出行提供便利。2013年，中國中車在泰國設(shè)立本地化公司，及時響應(yīng)泰國業(yè)主的需求，并且加強車輛售后保障。

本地化公司代表周江已在泰國駐守10年，他努力適應(yīng)泰國氣候、文化、語言，深耕泰國市場，做到所有業(yè)主零投訴。回到國內(nèi)述職時，同事開玩笑說他越來越像泰國人。周江說：“對，只有越來越接泰國地氣，才能真正服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌觯�才能知道在�?dāng)?shù)厝绾谓鉀Q問題，如何控制各種風(fēng)險等。”

本地化公司員工郭大鵬，負責(zé)泰國軌道交通BTS綠線項目維保售后服務(wù)長達9年之久。去泰國之前他一句泰語都不會說，而在泰國工作9年之后，已經(jīng)可以流利地用泰語與客戶交流。在BTS項目中，郭大鵬優(yōu)秀的業(yè)務(wù)能力可謂無人不知。國內(nèi)的同事去泰國出差，只要跟泰國合作方的人說起“大鵬”，就如同亮出一張“名片”，很快便能彼此熟悉起來。

泰國本地化公司成立10年來，積極落地本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務(wù)、本地化營銷的“五本模式”，全心服務(wù)泰國軌道交通事業(yè)，為中泰兩國軌道交通行業(yè)的技術(shù)交流、民心相通默默奉獻。

以車為線，串聯(lián)中泰友誼

越來越多的中國中車產(chǎn)品服務(wù)泰國民眾，中車與泰國民眾的交流也更加豐富，情誼愈加濃厚，軌道交通成為中國中車和泰國民眾感情相通的紐帶。

今年，借著參加2023年亞太(泰國)軌道交通展覽會的契機，中國中車與泰國當(dāng)?shù)氐能嚸赃M行了熱烈友好的互動。

活動中，29歲的泰國青年納帕特上臺表達了對中國火車的喜愛。作為一名泰籍華裔，他在中國留學(xué)時，就對中國火車非常著迷，只要一有機會就會奔赴鐵路線了解各型火車。2015年，中國中車為泰國研制的機車正在交付。納帕特看到中國機車跟泰國的機車很不一樣，他就專門打聽機車到達的時間，一路跟了過去。負責(zé)交付工作的中國中車業(yè)務(wù)人員熱情地向納帕特介紹了機車的相關(guān)情況。從此，納帕特與中國中車就建立起長期的友誼。

畢業(yè)回國后，縱然相隔兩國、跨越山海，但納帕特對火車、對中國中車的喜愛持續(xù)不斷。為了傳播火車文化，納帕特在社交平臺成立了火車車迷會，經(jīng)常組織車迷活動，傳播火車文化，并當(dāng)起了中國中車的義務(wù)“推薦官”，經(jīng)常在社交平臺發(fā)布關(guān)于中國中車的最新動態(tài)，努力架起溝通的橋梁，讓更多人關(guān)注中國火車。在他的影響下，很多人逐漸開始了解中國中車。

當(dāng)聽到中國中車要在泰國舉辦車迷活動時，納帕特主動擔(dān)任車迷召集人�；顒蝇F(xiàn)場，納帕特還展示了自己設(shè)計的文創(chuàng)產(chǎn)品——一組以中國機車為設(shè)計原型的鑰匙扣。“我希望火車不再僅僅是大眾的交通工具，還是浸潤大眾生活的文化基石。”納帕特的初衷與中國中車?yán)砟畈恢\而合。

在展會現(xiàn)場，零距離參觀火車模型，與技術(shù)人員交流火車知識，現(xiàn)場組織的深度觀展讓車迷朋友過足了癮。蘇普索克是一名火車司機，當(dāng)看到自己駕駛的機車模型時，他自豪地說：“我曾經(jīng)參加了這款機車的測試，感受到了中國機車的先進，開闊了眼界。”

為增進交流，中國中車舉辦了攝影作品征集評選活動。32名資深車迷拍攝了150多幅機車攝影作品，展示了奔馳在暹羅大地上的中國火車的雄姿。此外，中國中車還邀請?zhí)﹪�留學(xué)生走進制造“大熊貓”和“奧特曼”的工廠，探秘機車制造過程，在引進來和走出去的過程中，雙方心心相融，民心相通。

今年7月，26名來自泰國7家軌道交通領(lǐng)域相關(guān)單位的學(xué)員搭乘復(fù)興號智能動車組，開啟了“坐著火車看世界——探秘中國高鐵制造基地”之旅。

“這次來到中國，乘坐了中國高鐵復(fù)興號動車組，我感到非常興奮。列車以時速350公里的速度奔馳，但是車廂內(nèi)卻十分平穩(wěn)，我們親身體驗到中國高鐵的便捷和舒適，也感受到中國高鐵令世界矚目的發(fā)展速度。”一位研修班學(xué)員感嘆道，“未來，我希望中泰雙方能夠繼續(xù)加強鐵路方面的交流與合作，讓更多的泰國民眾感受到如此方便快捷的高鐵技術(shù)，通過鐵路連接起中泰兩國的友誼。”

從機車到地鐵，從業(yè)務(wù)交流到文化交融，中國的列車奔馳在暹羅大地上，越來越多的中車人和泰國車迷擔(dān)當(dāng)起中泰友誼的使者，共同續(xù)寫“一帶一路”共建共贏的美好畫卷，為區(qū)域經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展提供強勁動力。

袁彩霞 金萬寶