友誼獎得主：中國推廣的這項技術(shù)，是解決空氣污染和全球變暖問題的關(guān)鍵之一

導讀

車輛尾氣是危害人體健康、造成空氣污染、引發(fā)氣候變暖的重要因素。中國解決汽車排放問題雖然起步較晚，但排放控制更嚴格，技術(shù)更先進，已經(jīng)培育起了先進的新能源汽車技術(shù)和龐大的新能源汽車市場，成為這一領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者。鑒于當前全球氣候變化形勢同《巴黎協(xié)定》溫控目標仍有一定距離，各國急需加快行動步伐，抓住能源轉(zhuǎn)型的最后機遇。

當今社會正面臨著十分嚴峻的空氣污染問題。最近的研究表明，空氣污染已成為過早死亡的第四大原因，2019年有600多萬人因空氣污染而過早死亡。在眾多的空氣污染源中，汽車尾氣是最為突出的，因為它們直接排放在人們的呼吸區(qū)域內(nèi)。

氣候變化已經(jīng)在世界各地造成了毀滅性的影響，比如最近在世界各地發(fā)生的火災、洪水、強風暴和極端熱浪等，而交通也是造成氣候變化的主要因素之一。政府間氣候變化專門委員會 (IPCC) 指出：“大氣層、海洋、冰凍圈和生物圈發(fā)生了廣泛而急速的變化。人為造成的氣候變化已經(jīng)對全球各地的天氣產(chǎn)生深刻影響，導致極端氣候頻發(fā)。這對自然和人類都造成了極大的負面影響，帶來大范圍的損失和危害。”

我們越來越清楚地認識到城市空氣污染與氣候變化之間的聯(lián)系。例如，幾個月前，紐約遭遇了有史以來最嚴重的空氣污染。值得注意的是，這并不是當?shù)氐奈廴驹匆�起的，而是由氣候變化導致的加拿大森林火災造成的�?/p>

圖片來源：中國日報

幸運的是，新型汽車排放的顆粒物、氮氧化物和碳氫化合物正在逐步減少。中國開始著手解決汽車排放問題比歐洲晚了10年，但由于更嚴格的尾氣排放控制和更先進的檢測技術(shù)，中國生產(chǎn)的新車反而比歐洲的更為清潔。

在氣候變化方面，中國承諾將在2030年前達到碳排放峰值，并在2060年前實現(xiàn)碳中和。更重要的是，中國成功推進了一項新技術(shù)，成為了在交通領(lǐng)域解決城市空氣污染和全球變暖問題的關(guān)鍵之一——那就是新能源汽車。

大概從十幾年前開始，美國終于艱難起步，開始努力打造自己的電動汽車市場。其實早在1990年，美國加州空氣資源委員會就頒布了一項“汽車零排放”法案，要求各家車企研發(fā)電池驅(qū)動的汽車，即所謂的“零排放汽車”。然而直到最近，這件事才有一些進展。

在使用由可再生能源生產(chǎn)的綠色電力的前提下，新能源汽車是切實清潔的交通工具，能夠?qū)崿F(xiàn)尾氣零排放，或可成為減輕交通領(lǐng)域城市空氣污染和氣候變化影響的終極解決方案——當然，輪胎和剎車磨損等也會產(chǎn)生一點污染，但這些問題就和動力系統(tǒng)及燃料無關(guān)了。

圖片來源：中國日報

中國也推出了一系列政策來推動新能源汽車的銷售，并迅速成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和全球最大新能源汽車市場。這些政策包括購買補貼、免稅、充電基礎(chǔ)設施配套建設和免搖號等。

2022年，中國新能源汽車占國內(nèi)新車總銷量的26%，在全球大型市場中位列前茅。

幸好，其他國家也在朝著中國的方向努力。歐盟的目標是，到2035年，新售輕型汽車100%為零排放汽車，截至2022年，歐盟新售輕型車中的零排放汽車占比已達到22%。美國加州宣布，計劃到2035年，新售輕型汽車100%實現(xiàn)零排放，美國其他17個州也已經(jīng)簽署協(xié)議，將效仿加州的做法。美國環(huán)保署最近預計，到2032年，67%的新售輕型汽車和46%的中型貨車將為電動汽車。

中國在減少重型車和發(fā)動機污染排放方面也在不斷取得進展。2022年，中國生態(tài)環(huán)境部等部門印發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅行動方案》，強調(diào)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，要求降低公路在貨物運輸中的比重，推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”行動。

圖片來源：新華社

此外，生態(tài)環(huán)境部還實施了環(huán)�？冃Х旨壷贫�，將企業(yè)的環(huán)�？冃Х譃锳、B、C、D四個等級。在空氣污染嚴重時期，A級企業(yè)不需要停產(chǎn)或減產(chǎn)，而B、C、D級企業(yè)則需要在一定程度上減產(chǎn)或停產(chǎn)。在給企業(yè)分級時，要考慮很多因素，其中，清潔運輸方式(如鐵路和水路)所占比重和新能源汽車的部署是重點考察內(nèi)容。在重要港口，80%的礦石和焦炭應通過鐵路、水路、封閉式皮帶廊道或新能源汽車運輸。到2025年，實現(xiàn)沿海港口重要港區(qū)鐵路進港率超過70%。同時，煤炭主產(chǎn)區(qū)大型工礦企業(yè)中長距離運輸(運距500公里以上)的煤炭和焦炭中，鐵路運輸比例力爭達到90%。因此，擁有重工業(yè)的港口城市，如唐山，已經(jīng)成為零排放重型汽車市場的重要城市。 歐盟和美國加州也針對重型車領(lǐng)域發(fā)布了更加積極的目標。歐盟計劃在2040年之前實現(xiàn)重型車輛100%零排放，加州甚至計劃在2036年之前實現(xiàn)這一目標。 這對中國未來意味著什么?考慮到中國在新能源汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導地位，以及地球正面臨的氣候變化危機，中國應加快步伐，逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車。從全球角度來看，當前的減排進度并未滿足《巴黎協(xié)定》的減排軌跡要求，難以按照計劃將升溫幅度限制在1.5攝氏度以內(nèi)，各國仍須加快努力的步伐。我們確實面臨著一場迫在眉睫的危機，這可能會加速對環(huán)境的破壞，造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。正如IPCC在最新報告中指出的那樣，“確保世界各國人民擁有一個宜居和可持續(xù)未來的機會之窗馬上就要關(guān)閉”�，F(xiàn)在是采取行動的時候了。

圖片來源：中國日報