互聯(lián)互通更進(jìn)一步 9條路打通滬蘇浙毗鄰區(qū)“斷點(diǎn)”

新華社上海12月7日電(記者王辰陽)騎上自行車跨省買菜，坐上毗鄰公交跨省通勤……長三角交通一體化打通省界“斷頭路”項(xiàng)目讓這些場景成為現(xiàn)實(shí)。近日，新勝路跨吳淞江大橋、外青松公路跨吳淞江大橋通車，至此，滬蘇浙之間已有9個省界“斷頭路”項(xiàng)目建成通車。

新近通車的新勝路跨吳淞江大橋。新華社記者王辰陽 攝

長三角省界毗鄰區(qū)“斷點(diǎn)”打通，人流、物流互聯(lián)互通更進(jìn)一步。新近開通的新勝路跨吳淞江大橋，南接上海青浦，北接江蘇昆山，設(shè)計(jì)速度為每小時60公里，采用雙向四快兩慢車道規(guī)模。

記者在大橋邊遇到了騎著自行車剛剛買菜路過的黃女士。她說：“我住在江蘇的昆山花橋，剛在上海青浦白鶴鎮(zhèn)買了蔬菜準(zhǔn)備回家。新路開通后，我到上海買菜比從家里到花橋的集市更方便。”私家車主王先生說：“一直盼著這條路通車，以前開車?yán)@行要20分鐘，現(xiàn)在跨省一腳油門就到了。”

上海市青浦區(qū)交通委員會市政建設(shè)科科長徐劍鴻介紹，相關(guān)項(xiàng)目采取了聯(lián)合審批、一方代建等方式推進(jìn)工程進(jìn)展。在打通省界“斷頭路”的過程中，形成了聯(lián)席會、協(xié)調(diào)會等共商共建的體制機(jī)制，探索了跨省界項(xiàng)目建設(shè)的方法路徑。

新近通車的外青松公路跨吳淞江大橋。(受訪者供圖)

2018年，滬蘇浙皖交通運(yùn)輸部門聯(lián)合簽訂《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》。5年多來，滬蘇浙省界毗鄰區(qū)規(guī)劃的9個省界“斷頭路”項(xiàng)目均已建成通車，包括上海與江蘇之間的6個項(xiàng)目和上海與浙江之間的3個項(xiàng)目。在省界“斷頭路”打通后，多條毗鄰公交線路開通，方便周邊居民出行，進(jìn)一步完善長三角地區(qū)交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。目前，經(jīng)過新勝路跨吳淞江大橋的毗鄰公交線路已在規(guī)劃中。

上海市交通委員會交通建設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展要加強(qiáng)各類交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)跨區(qū)域銜接，提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平。下一步，上海將緊扣“一體化”“高質(zhì)量”兩個關(guān)鍵詞，以區(qū)域協(xié)同發(fā)展機(jī)制為牽引，持續(xù)推動交通領(lǐng)域設(shè)施、服務(wù)和管理一體化。