風雪檢車人

央廣網合肥12月19日消息(記者鮑玉嬋 通訊員管玉永 馬神怡)“伙計們，雪下的太大了，天太冷，容易造成列車漏泄量超限，試風作業(yè)一定要仔細查看。”

12月18凌晨6時許，合肥地區(qū)氣溫驟降，寒風夾雜著大片的雪花漫天飛舞。

檢車員雪中檢查車輛(央廣網發(fā) 鐵路上海局集團公司合肥車輛段供圖)

鐵路上海局集團公司合肥車輛段客車整備場內卻一派繁忙，K8415次列車即將出庫上線運行，作業(yè)人員正在緊張的進行最后的試風作業(yè)，確保旅客列車“健康”出庫。

“王卓遠，再試一遍!大家在自己的區(qū)間認真查找漏泄。”對講機里傳來庫檢工長楊超的聲音。

“試風完全符合出庫標準，為什么還要再找啊!”青工王卓遠小聲的嘀咕了幾句。

檢車員雪中檢查車輛(央廣網發(fā) 鐵路上海局集團公司合肥車輛段供圖)

檢車員雪中檢查車輛(央廣網發(fā) 鐵路上海局集團公司合肥車輛段供圖)

“雨雪天氣氣溫變化大，車輛風管路極容易受溫度影響，熱脹冷縮讓原本緊固的管路活結松動，很容易造成漏風，給車輛制動安全埋下隱患�，F(xiàn)在試風雖然合格，但漏泄量已經接近內控限度，說明車輛處于‘亞健康’狀態(tài)，如果再出現(xiàn)特殊情況，極容易造成漏風超限，出庫前必須‘根治’，確保車輛出庫‘健康’。”楊工長繼續(xù)安排道。

針對冬季的客車運行特點，該段自我加壓，對出庫車輛檢修關鍵部位和重點環(huán)節(jié)制定了相應的內控標準和專項修措施，提高了漏泄量的規(guī)定限度，持續(xù)保壓試驗合格標準由規(guī)程工藝規(guī)定的漏泄量不超過20千帕，提升到不超過5千帕。

充風，關閉第一輛車體折角塞門，制動，保壓分段查找，作業(yè)人員有條不紊的對全列18輛車體逐一排查。

“楊工，第五輛車二位的單元制動缸軟連接有輕微漏風。”對講機里傳來檢車員馬家豪的呼叫聲。一處非常隱蔽的輕微漏泄部位被“火眼金睛”發(fā)現(xiàn)。

“抓緊緊固，緊固時用力要謹慎，不要用力過猛。”楊工長邊提醒邊快速向故障車方向跑去。

“好嘞!”很快故障被處理完畢，全車漏泄量0千帕。

“進入冬季以來，我們的工作量大增，試風作業(yè)又是關乎旅客列車運行安全的關鍵環(huán)節(jié)，有時候為了查找一個隱蔽的漏泄點，需要大家齊心協(xié)，花費幾十分鐘的時間，非常辛苦。不過只要漏泄部位能順利找到，安全就有了保證，再苦再累也值!”楊工長介紹說。

雪還在飄飄灑灑的下個不停，檢車員們迎風冒雪奮戰(zhàn)在列車旁，一列列“健康”的旅客列車整裝待發(fā)，迎接新的運輸任務。