端牢糧食、能源兩個“飯碗” 讓高質(zhì)量發(fā)展“更堅韌”

實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，是中國式現(xiàn)代化的本質(zhì)要求之一。高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。那么，高質(zhì)量體現(xiàn)在哪?高質(zhì)量發(fā)展和過去的發(fā)展模式相比，有哪些新的特點?

今天，來聚焦關(guān)鍵詞“更堅韌”。只有更堅韌才能有足夠定力應(yīng)對今天更加錯綜復(fù)雜的風(fēng)險挑戰(zhàn)。習(xí)近平總書記指出：“保持定力，增強(qiáng)信心，集中精力辦好自己的事情，是我們應(yīng)對各種風(fēng)險挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。”

南繁育種人：“追逐太陽” 育出好種

手中有糧，心中不慌。穩(wěn)住糧食安全這塊壓艙石，我們就有了應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的底氣和定力。種子是糧食的“芯片”。要端穩(wěn)中國飯碗，就必須攥緊中國種子。

在海南的三亞、陵水、樂東一帶，國家南繁科研育種基地坐落于此。這里光熱資源充足，種子可以實現(xiàn)加代繁育，新品種的選育周期大大縮短。這片26.8萬畝的土地，繁育出了全國70%以上的農(nóng)作物新品種。每年冬春，數(shù)以千計的農(nóng)業(yè)科研人員從全國各地聚集于此，育種、制種。可以說，哪里陽光好、溫度高，哪里就是他們的試驗田，因此，他們又被稱為“追太陽的人”。余新橋便是其中的一員。前不久，他帶著團(tuán)隊從上海來到海南陵水，繼續(xù)“節(jié)水抗旱稻”的育種研究。

余新橋是上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員，利用南繁的土地專研水稻育種工作已經(jīng)有40年了。每年冬天，余新橋都會帶團(tuán)隊到這里進(jìn)行育種栽培。他所在的育種團(tuán)隊以前是研究傳統(tǒng)水稻的，后來轉(zhuǎn)而研究節(jié)水抗旱稻。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋：我們國家有將近70%的地是中低產(chǎn)田，產(chǎn)量上不去的原因是干旱。傳統(tǒng)的栽培方式是漫灌。大家都知道，腳踩下去冒泡，那是甲烷排放。種節(jié)水抗旱稻可以減少90%以上的甲烷排放。

余新橋團(tuán)隊研發(fā)的是一種適合種在旱地、坡地、鹽堿地的節(jié)水抗旱稻品種，因優(yōu)良的特性可以實現(xiàn)少水少肥的綠色栽培，同時易種植好成活。研究初期雖然成果優(yōu)勢凸顯，產(chǎn)量比傳統(tǒng)的旱稻增長了2~3倍，但與水稻的產(chǎn)量相比，還是有不小的差距。為此，余新橋用了9年的時間，進(jìn)行了18次水田、旱田交叉選育。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋：(早上)8點開始就要守在地里面，要觀察一根穗子是什么時候開花。從苗苗開始，一直到整個生育期到成熟期，就是要日積月累地在田里面去觀察它。

日積月累地觀察，從數(shù)萬份改良材料中進(jìn)行選育，余新橋團(tuán)隊終于找到了理想的種子資源，并成功培育出節(jié)水抗旱稻的30余個品種。

2016年，農(nóng)業(yè)部將節(jié)水抗旱稻正式納入了“水稻家族”。2020年，團(tuán)隊研發(fā)以“旱優(yōu)73”為代表的節(jié)水抗旱品種大面積應(yīng)用，田間表現(xiàn)抗旱性強(qiáng)，米質(zhì)優(yōu)良易種植，旱種旱管條件下平均產(chǎn)量達(dá)600公斤以上，獲得了“國家科技進(jìn)步獎一等獎”。好的種子出來了，下一步就是推廣種植。但讓農(nóng)戶改變傳統(tǒng)種植方式，并非易事。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋：我們當(dāng)時有4個人背著蛇皮袋，大概80斤種子，到安徽鳳陽一個村里面去。第一次進(jìn)農(nóng)戶家里去時，我說你種我們的節(jié)水抗旱稻，這個可以跟小麥一樣種。農(nóng)民直接把我們轟出來了，說是騙子，“水稻水稻，你沒有水叫什么水稻”。

面對困難，余新橋并沒有放棄。他找到村里的一家種糧大戶，決定跟他簽協(xié)議，用“收成”說話。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋：一畝地保證550公斤產(chǎn)量，低于這產(chǎn)量我賠給你，但是你一定要按照我的栽培方式來種我的稻。那個農(nóng)戶勉強(qiáng)接受了，我們也不停地派人過去指導(dǎo)他怎么做。

這戶人家一共種了5畝稻。在農(nóng)技人員的悉心指導(dǎo)下，當(dāng)年的產(chǎn)量達(dá)到了每畝600公斤左右。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋：等稻子成熟時，我們開了一個現(xiàn)場會，老百姓也一傳十，十傳百。第二年就逐步地幾十畝、幾百畝、上千畝逐步地擴(kuò)大(種植面積)了。

如今，全國節(jié)水抗旱稻年推廣面積超過500萬畝，每年增加糧食產(chǎn)量65000萬公斤，節(jié)約水資源20億噸。主要集中種植在淮河流域、長江中下游以及華南、西南部分地區(qū)，在安徽省連續(xù)多年雜交稻推廣種植面積排名第一。

上海市農(nóng)業(yè)科學(xué)院研究員 余新橋：我們育種的品種出去，最開心的就是到老百姓地頭去，看我們生產(chǎn)示范的一些情況。因為你看到自己的“小孩”茁壯成長了，真正給農(nóng)民帶來了豐收、帶來了喜悅，這是我們最開心的。

中國碗裝中國糧 中國糧用中國種

年復(fù)一年辛勤奔波，堅韌不拔扎根土地，正是這些“追太陽的人”的堅守，給了我們端牢飯碗的底氣。目前，我國農(nóng)作物良種覆蓋率在96%以上，自主選育品種面積占比超過95%，已經(jīng)做到“中國糧主要用中國種”。

我國能源供給和儲備體系不斷完善

除了糧食，還有一個飯碗也必須端牢，那就是能源。因為能源是工業(yè)糧食。近些年來，從傳統(tǒng)能源到清潔能源，我國能源供給和儲備體系不斷完善。

在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，今年8月，我國最大油氣田“長慶油田”累計生產(chǎn)天然氣突破6000億立方米。

11月，中國石化“深地一號”躍進(jìn)3-3井，成功從地下9432米處獲得高產(chǎn)油氣流，刷新了亞洲最深井紀(jì)錄。

在海上，我國海洋石油勘探開發(fā)能力已全面進(jìn)入“超深水時代”。就在本月，“深海一號”二期項目壓力最高的開發(fā)井A12井完成鉆井作業(yè)，刷新國內(nèi)深水開發(fā)井壓力等級紀(jì)錄。

在清潔能源領(lǐng)域，去年12月，單機(jī)容量世界第一的白鶴灘水電站全部機(jī)組投產(chǎn)，建成世界最大的“清潔能源走廊”。

今年5月，我國首座深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺“海油觀瀾號”成功并網(wǎng)投產(chǎn)，為海上油氣田輸送綠電。

一系列能源成就和技術(shù)突破，是我國能源安全保障能力持續(xù)增強(qiáng)的重要體現(xiàn)。

用握在手里的技術(shù) 造馳向世界的輪子

保持定力和韌勁，既是我們從容應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)的“法寶”，也是我們以持續(xù)科技創(chuàng)新推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

中小企業(yè)的發(fā)展水平高不高，對推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展很關(guān)鍵。近年來，一大批專精特新中小企業(yè)、“小巨人”企業(yè)以及制造業(yè)單項冠軍企業(yè)，加速釋放出發(fā)展的大能量。

位于山西的太原重工軌道交通設(shè)備有限公司，是一家省級“專精特新”中小企業(yè)，生產(chǎn)的高鐵輪、軸產(chǎn)品，是保證列車高速安全運行關(guān)鍵部件。然而十年前，我國并沒有自主生產(chǎn)能力。為了讓中國高鐵穿上“國產(chǎn)鞋”，科研人員堅持不懈開展技術(shù)攻關(guān)。這是一條怎樣的研發(fā)之路呢?一起看看↓↓

冬日的山西太原，寒風(fēng)凜凜。太原重工軌道交通設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間里，智能生產(chǎn)線隆隆運轉(zhuǎn)著，不到一分鐘就能生產(chǎn)一片車輪。

但在十年前，開始攻關(guān)國產(chǎn)高鐵輪、軸卻充滿挑戰(zhàn)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)之高，超乎研發(fā)人員想象。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室主任 張磊：高鐵車輪有一個檢測的項點，就是靜不平衡值，關(guān)系到高鐵車輪在高速運轉(zhuǎn)時候的穩(wěn)定性。產(chǎn)品要求是25克·米，我們開始干的時候，是50克·米左右，難以達(dá)到高鐵產(chǎn)品的要求。

靜不平衡值越小，就意味著高鐵車輪在高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力越小，穩(wěn)定性就越高，因此對生產(chǎn)工藝要求極其嚴(yán)格。關(guān)鍵機(jī)床、關(guān)鍵工藝的加工精度，必須達(dá)到0.01~0.02毫米，大約是一根頭發(fā)直徑的五分之一。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室主任 張磊：當(dāng)時國內(nèi)沒有國產(chǎn)的產(chǎn)品，都是引進(jìn)國外的技術(shù)，而且國外對技術(shù)封鎖比較嚴(yán)，我們從中拿不到任何對標(biāo)的參數(shù)。

高鐵輪、軸的生產(chǎn)，歐美國家比我國早起步了15年。所以最初，我國的高鐵輪、軸產(chǎn)品只能依賴進(jìn)口。

雖然產(chǎn)品進(jìn)口到了我國，但是當(dāng)時國外公司針對我國進(jìn)口的高鐵輪、軸，簽訂了嚴(yán)格的保密協(xié)議。國內(nèi)技術(shù)人員可以觀察產(chǎn)品外表，卻不能用專業(yè)工具測量具體參數(shù);可以目送它在軌道上飛馳，卻不能對它的材料進(jìn)行拆解分析。即便是已經(jīng)報廢的車輪，國外公司都要進(jìn)行回購，一片也不會留給我們。

中國需要自己的高鐵技術(shù)，太重等國內(nèi)企業(yè)，開始瞄準(zhǔn)這項“卡脖子”技術(shù)。2013年，太重集團(tuán)成立了專門的軌道交通設(shè)備公司，組織技術(shù)攻關(guān)，下決心拿下屬于中國人自己的高鐵輪、軸技術(shù)。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室主任 張磊：我們當(dāng)時底子比較薄，當(dāng)時搞這個高鐵項目的技術(shù)人員屈指可數(shù)，有的專業(yè)就一名技術(shù)人員。

沒有圖紙參考，沒有數(shù)據(jù)借鑒，研發(fā)團(tuán)隊帶著決心，踏上技術(shù)攻關(guān)之路。

我國地域遼闊，南北方氣溫差甚至有50℃，高鐵列車要行駛在復(fù)雜多變的環(huán)境中。車輪材料硬度要高，壽命才能更長;同時還要保證韌性，滿足任何溫度下的運行安全。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室高級工程師 高康：同時提高這兩個指標(biāo)，就非常困難，它是一個矛盾體，一個蹺蹺板的關(guān)系，一邊高就會一邊低。

要提高這兩個指標(biāo)，涉及十多個環(huán)節(jié)。金屬元素多一分少一分、溫度高一度低一度，都可能產(chǎn)生“蝴蝶效應(yīng)”，影響性能。研發(fā)人員要從上萬種工藝的排列組合中，找出答案。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室高級工程師 高康：我們團(tuán)隊成員都非常堅強(qiáng)，永遠(yuǎn)不放棄�；�本上在特別緊張的時候，他們都吃住在實驗室。經(jīng)過一次一次失敗，不斷重復(fù)試驗，最終終于找到了非常合理的方案。

攻堅克難 國產(chǎn)高鐵車輪性能全面趕超國外

2015年，研發(fā)團(tuán)隊歷經(jīng)上百次試驗，終于找到最合適的材料方案，讓高鐵車輪可以同時具備良好的韌性和硬度。但是，如何把理論數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品實物，還需要繼續(xù)攻克生產(chǎn)制造的難題。

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太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室高級工程師 高康：高鐵產(chǎn)品制造，不僅僅需要材料和工藝，還需要鍛造成型。像這一部分模具，就是鍛造出高鐵車輪產(chǎn)品必不可少的工裝工具。在最開始肯定是沒有現(xiàn)成模的具可用的。

高鐵車輪的鍛造模具不是現(xiàn)成的，科研團(tuán)隊前后試制了100多件模具，經(jīng)過不斷改進(jìn)優(yōu)化，終于在2016年，使用合適的模具，造出了合格的高鐵車輪。2017年，太重軌道公司成功拿到中鐵檢驗認(rèn)證中心(CRCC)認(rèn)證，并開始批量裝車試驗。

而那個關(guān)系車輪運行穩(wěn)定性的靜不平衡值指標(biāo)，研發(fā)團(tuán)隊由曾經(jīng)的50克·米，已經(jīng)降低到了15克·米，大大優(yōu)于25克·米的要求標(biāo)準(zhǔn)。無論是韌性還是硬度，上百項性能數(shù)據(jù)全面趕超國外同行業(yè)企業(yè)最先進(jìn)水平。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室主任 張磊：我們的產(chǎn)品在各項性能指標(biāo)，包括運行狀態(tài)，都優(yōu)于國外產(chǎn)品，這個我們非常自信。

目前，公司生產(chǎn)的輪、軸產(chǎn)品的一次合格率達(dá)到99%以上，太重軌道公司也成為全球唯一的軌道交通用車輪、車軸、齒輪箱及輪對的全譜系全系列全流程研發(fā)制造基地。

不久前，太重軌道公司在全球最嚴(yán)苛的德國鐵路認(rèn)證評價中，成為國內(nèi)首家拿到Q2供應(yīng)商等級評價的公司，這是非德國本土企業(yè)能夠拿到的最高評價。現(xiàn)在，公司生產(chǎn)的輪、軸產(chǎn)品，出口全球70多個國家和地區(qū)，占全部訂貨的40%以上，其中“一帶一路”國家占比80%以上。

太原重工軌道交通設(shè)備有限公司技術(shù)工藝室高級工程師 高康：每當(dāng)我們出行乘坐高鐵的時候，我就告訴我的孩子，我們這個高鐵的車輪，就是爸爸制造的。小孩就特別高興、特別開心，我也感到特別自豪。

安全和發(fā)展是一體之兩翼 驅(qū)動之雙輪

主動把握住糧食安全、能源安全，給了我們應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)的底氣。企業(yè)科研創(chuàng)新、久久為功的韌勁，有力地支撐了我國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。那么，怎么看“更堅韌”這樣的新特點對推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的意義?

中央黨校(國家行政學(xué)院)副教授 郝棟：發(fā)展和安全是一體之兩翼、驅(qū)動之雙輪。安全和發(fā)展是有機(jī)統(tǒng)一體，安全是發(fā)展的前提，不安全會對發(fā)展帶來極大沖擊，甚至?xí)�使發(fā)展難以為繼，沒有安全的發(fā)展是不穩(wěn)定的、脆弱的。同時，不發(fā)展是最大的不安全，沒有發(fā)展的安全是短暫的、不牢固的。所以，無論是中國人的飯碗要端在中國人的手中，中國人的飯碗里要裝中國人的糧食，還是我們不斷推進(jìn)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈體系更加堅韌，都是有效防范化解重大風(fēng)險、推動高質(zhì)量發(fā)展的必然措施。我們要更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全之間的關(guān)系，通過高質(zhì)量發(fā)展實現(xiàn)高水平安全，通過高水平安全來進(jìn)一步促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。高水平安全要把安全牢牢把握在自己手中。發(fā)展中出現(xiàn)的不安全因素，就需要通過經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會、生態(tài)等高質(zhì)量方面的發(fā)展來補(bǔ)齊，不斷提高防范化解風(fēng)險的能力，使發(fā)展更加堅韌。