江淮運河首條河海直達集裝箱班輪航線開航

合肥12月29日電(記者苗子健)12月29日上午10時，隨著汽笛聲響起，載有120個標準集裝箱貨輪平穩(wěn)駛出合肥港，60個小時后它將停靠在上海洋山港四期碼頭，裝載家電、汽車等120個標準集裝箱的外貿貨物將通過河海直達至上海洋山港直接換裝海船出口。

據(jù)了解，這是江淮運河上首條河海直達集裝箱班輪航線，標志著合肥“通江達海”路越來越寬，開啟了與上海洋山港之間“無需換乘、一船通達”的新階段。

合肥港—上海洋山港航線首艘貨輪駛離合肥港。人民網記者 苗子健攝

今年以來，為進一步保障本地產品外運出口，服務合肥經濟產業(yè)發(fā)展，在合肥市的支持下，安徽港航集團聯(lián)合上港集團積極謀劃，推動開通合肥港至上海洋山港的河海直達集裝箱班輪航線，開辟“河海直達”運輸新模式，運營初期將以一周兩班的頻率開行。

此前，合肥外貿出口貨物因為時效問題主要通過公路運輸?shù)窖笊礁鄢隹�，運輸成本高，原來部分通過水路到洋山港出口的貨物，也由于需要在沿江港口中轉，在運輸時效上的優(yōu)勢不明顯。“河海直達”航線將使出口貨物無需在沿江港口中轉而直達上海洋山港，江淮運河黃金水道航運價值進一步發(fā)揮，提高了水運運輸時效，降低了企業(yè)物流綜合成本。

合肥港—上海洋山港航線首艘貨輪駛離合肥港。人民網記者 苗子健攝

據(jù)合肥市交通運輸局相關負責人介紹，合肥港至上海洋山港河海直達航線的開通實現(xiàn)了合肥內河港口與上海洋山海港的“直連直通”，兩港緊密“牽手”，大大減少了原來中轉的運輸環(huán)節(jié)，提升了運輸時效，相比公路運輸也大大降低了物流成本。“與水路中轉相比港口裝卸減少了2次，運輸時間由168小時縮短至60小時，在運輸成本上較公路運輸更是降低了約50%，即每標箱可節(jié)約了1500元左右。”

2023年江淮運河試運行以來，更短的航程、更高的通航效率吸引淮河、長江兩大水系船舶往來。截至目前，江淮運河合肥段累計過閘通行船舶已達7769艘次，貨運總噸位超1626萬載重噸，為“居皖之中”的合肥提供了大運量、低成本的物流選擇。下一步，合肥市將持續(xù)深化“向海而興、借船出海”的開放意識，進一步發(fā)揮承東啟西、連接中原、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢，挖掘“江淮運河”黃金水道價值，加強與沿海港口的溝通合作，持續(xù)推動物流和關聯(lián)制造業(yè)降本增效。