打通“交通壁壘”：鋪就百姓致富路 繪就美麗新鄉(xiāng)村

在貴州納晴高速公路牂牁江大橋施工工地里，有一位修橋的工人，他的名字叫申修橋。“這是我父親對(duì)我們當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展的一個(gè)期許，他希望有一天能夠造一座橋方便鄉(xiāng)親們出行。”談起自己名字的由來(lái)，他告訴記者，如今，父親當(dāng)初要修橋的愿望已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，曾經(jīng)飽受無(wú)橋之苦的窘境已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)。

交通運(yùn)輸一頭連著生產(chǎn)，一頭連著生活，承載著人民對(duì)美好生活的向往，是國(guó)家富強(qiáng)、人民幸福重要基礎(chǔ)。

2023年，我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，跨區(qū)域人員流動(dòng)量、貨物運(yùn)輸量保持較快增長(zhǎng)。如今，一個(gè)人員和貨物高效流動(dòng)的中國(guó)，充滿了生機(jī)和活力，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正逐漸成為美好現(xiàn)實(shí)。

出門(mén)即坦途 百姓俱歡顏

不是夜郎真自大，只因無(wú)路去中原。作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，貴州境內(nèi)山高谷深，溝壑縱橫。特殊復(fù)雜的地形在早些年阻礙了群眾出行，落后的交通狀況嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

出門(mén)即坦途，百姓俱歡顏。如今，連接貴州六縱大通道的納晴高速，猶如群山之中疾馳的快車(chē)，滿載山區(qū)百姓因路而富的期許，全速前進(jìn)。橫跨牂牁江的牂牁江大橋，更是為納晴高速增加了一道亮麗的風(fēng)景線，實(shí)現(xiàn)了“車(chē)在橋上走，人在畫(huà)中游”。

建設(shè)中的納晴高速牂牁江大橋。受訪方供圖

作為納晴高速公路控制性工程之一，牂牁江大橋建成后，兩岸路程將由1小時(shí)縮短為1分鐘，真正做到了天塹變通途，有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

筑橋出大山、天塹變通途。貴州架起一座座大橋的背后正是近年來(lái)我國(guó)打破交通“瓶頸制約”的一個(gè)縮影。

橋不僅暢通了路，更連起了小康和民心。從“縣縣通”到“村村通”、從“綠皮火車(chē)”到“高鐵時(shí)代”、從激流險(xiǎn)灘到“黃金水道”，一條高速公路或者一條鐵路的通車(chē)，給群眾生活帶來(lái)了翻天覆地的變化。

如今，我國(guó)已經(jīng)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、全球最大的高速公路網(wǎng)和世界級(jí)的港口群，人民群眾親身感受著因交通帶來(lái)的變化，享受到越來(lái)越便捷的出行服務(wù)。

據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，我國(guó)完成交通固定資產(chǎn)投資3.6萬(wàn)億元，新建高速鐵路1700公里，新改(擴(kuò))建高速公路超7000公里，新增城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)360公里。

2023年1至11月，我國(guó)完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量555.9億人次，高速公路車(chē)流量114.79億輛，336個(gè)城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，主要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)累計(jì)提供“一鍵叫車(chē)”服務(wù)超過(guò)1億單。

2023年1至11月，我國(guó)新改建農(nóng)村公路里程超過(guò)16萬(wàn)公里，完成農(nóng)村公路投資超過(guò)4555億元，新增通三級(jí)及以上公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)327個(gè)，新增通硬化路較大人口規(guī)模自然村(組)22414個(gè)。

多地結(jié)束不通鐵路的歷史

2023年11月26日，麗香鐵路正式建成通車(chē)，“復(fù)興號(hào)”高原動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)進(jìn)香格里拉站，平均海拔3380米的云南迪慶藏族自治州融入全國(guó)鐵路網(wǎng)，徹底結(jié)束了不通鐵路的歷史，為富民興藏、民族團(tuán)結(jié)注入了嶄新活力。

麗香鐵路開(kāi)通滿月，累計(jì)發(fā)送旅客超18萬(wàn)人次。受訪方供圖

云南省迪慶藏族自治州，藏語(yǔ)意為“吉祥如意的地方”，州府香格里拉市，藏語(yǔ)意為“心中的日月”。以前，迪慶藏族自治州貧困面廣、貧困程度深，曾是全國(guó)“三區(qū)三州”深度貧困區(qū)。如今，迪慶猶如麗香鐵路上奔馳的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)，當(dāng)?shù)馗髯迦罕姷纳�活也在現(xiàn)代化道路上不斷向前延伸。

“扎西德勒!火車(chē)開(kāi)進(jìn)香格里拉就數(shù)我最高興了，我要好好工作，把家鄉(xiāng)的美好通過(guò)鐵路展示出去。”2001年出生的藏族實(shí)習(xí)列車(chē)員格茸培楚笑容滿面地說(shuō)。

在格茸培楚看來(lái)，坐著飛馳的動(dòng)車(chē)走親訪友、外出求學(xué)經(jīng)商將成為家鄉(xiāng)各族群眾的新選擇，動(dòng)車(chē)?yán)瓉?lái)的滾滾客流也將為家鄉(xiāng)的發(fā)展帶來(lái)源源不絕的動(dòng)力。

隨著麗香鐵路開(kāi)通，給當(dāng)?shù)厝藗兂鲂袔��?lái)便利的同時(shí)，大幅壓縮了時(shí)空距離，縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間，當(dāng)?shù)刈援a(chǎn)的青裸啤酒“坐”火車(chē)銷往世界，當(dāng)?shù)乇环Q為雪域山珍的松茸實(shí)現(xiàn)從大山森林到國(guó)外消費(fèi)者手中一路領(lǐng)“鮮”，有力推動(dòng)當(dāng)?shù)靥厣�農(nóng)產(chǎn)品銷往全國(guó)乃至世界。

記者從中國(guó)鐵路昆明局獲悉，截至2023年12月26日，麗香鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿1個(gè)月，累計(jì)發(fā)送旅客超18萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物超2.3萬(wàn)噸。

2023年，我國(guó)鐵路建設(shè)投資保持高位運(yùn)行，一批新線陸續(xù)建成投產(chǎn)，我國(guó)鐵路建設(shè)跑出“加速度”，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成6407億元，同比增長(zhǎng)7.4%，截至2023年11月30日，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程超15.55萬(wàn)公里，其中高鐵4.37萬(wàn)公里。

農(nóng)村公路見(jiàn)證鄉(xiāng)村發(fā)展巨變

“四好農(nóng)村路”是我國(guó)一項(xiàng)重要的民生工程、民心工程、德政工程。近年來(lái)，“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得了實(shí)實(shí)在在的成效，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財(cái)氣，也為黨在基層凝聚了民心。

安遠(yuǎn)，用本地話解釋就是很遠(yuǎn)的意思，那么安遠(yuǎn)到底遠(yuǎn)不遠(yuǎn)?在2014年以前，答案是非常遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)，江西省贛州市安遠(yuǎn)還是贛南老區(qū)唯一一個(gè)無(wú)高速、無(wú)鐵路、無(wú)國(guó)道的“三無(wú)”縣。從縣城到贛州市不到200公里的路程，去一趟要一天。多年來(lái)，在交通運(yùn)輸部的對(duì)口支援和省、市交通運(yùn)輸部門(mén)的支持下，寧定、尋全兩條“十字型”高速公路穿境而過(guò)，三條省道升級(jí)為國(guó)道，結(jié)束了縣內(nèi)無(wú)高速、無(wú)國(guó)道的歷史。如今已經(jīng)是“安遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，景在眼前”。

“十多年前，安遠(yuǎn)縣沒(méi)有國(guó)道，沒(méi)有高速公路，老百姓出門(mén)就是晴天一身灰，雨天一身泥。”談到近些年安遠(yuǎn)縣交通的變化，交通運(yùn)輸部掛職干部，安遠(yuǎn)縣縣委副書(shū)記、副縣長(zhǎng)高翔在接受記者采訪時(shí)表示，近年來(lái)，交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展讓安遠(yuǎn)縣群眾出行和生產(chǎn)生活發(fā)生了巨大改變。如今，安遠(yuǎn)構(gòu)建了高速公路體系、國(guó)省道體系以及農(nóng)村公路體系，老百姓出行變得更加便捷和方便。

農(nóng)村公路讓老百姓出行變得更便捷。受訪方供圖

“現(xiàn)在村里的路修好了，畜牧業(yè)、旅游業(yè)也跟著好起來(lái)了。家家戶戶都開(kāi)上了小轎車(chē)、住上了新房子，2022年我們嘎查人均收入超過(guò)3萬(wàn)元。”內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市扎魯特旗巴彥塔拉蘇木東薩拉嘎查黨支部書(shū)記吳云波滿臉自豪地說(shuō)。

曾經(jīng)金戈鐵馬的草原上，國(guó)省干線公路縱橫交錯(cuò)，農(nóng)村公路像毛細(xì)血管一樣分布在118萬(wàn)平方公里的大地上。車(chē)輛從遠(yuǎn)方來(lái)，又向遠(yuǎn)方去，朝發(fā)夕至、一日千里，鄂爾多斯煤炭、興安盟大米、錫林郭勒羊、天賦河套各色蔬菜瓜果走向全國(guó)。

這是近年來(lái)我國(guó)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)掀起了一輪又一輪農(nóng)村公路建設(shè)熱潮，從雪域高原到草原天路，“四好農(nóng)村路”從無(wú)到有、從有到優(yōu)，逐漸成為廣大農(nóng)民群眾的致富路、幸福路。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月，我國(guó)新改建農(nóng)村公路里程超過(guò)16萬(wàn)公里，新增通三級(jí)及以上公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)327個(gè)，新增通硬化路較大人口規(guī)模自然村(組)22414個(gè)。2023年1至11月，我國(guó)完成農(nóng)村公路投資超過(guò)4555億元，實(shí)施以工代賑項(xiàng)目3146個(gè)，提供養(yǎng)護(hù)就業(yè)崗位81.8萬(wàn)個(gè)。

“農(nóng)村公路打破了區(qū)域隔絕、破除了地理屏障，連接起日新月異的城市和生機(jī)勃勃的鄉(xiāng)村，是中國(guó)新時(shí)代真正的‘新時(shí)代超級(jí)工程’。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍接受記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前，超過(guò)450萬(wàn)公里的農(nóng)村公路已經(jīng)真正成為我國(guó)新時(shí)代的超級(jí)工程、民心工程，也必將成為中國(guó)未來(lái)的網(wǎng)紅工程。

道路通，百業(yè)興。依托“四好農(nóng)村路”的建設(shè)，不但加速了人流、物流在城鄉(xiāng)間流動(dòng)，還讓農(nóng)村地區(qū)實(shí)現(xiàn)“進(jìn)得來(lái)、出得去、行得通、走得暢”。

如今，四通八達(dá)的農(nóng)村公路，像一條條“毛細(xì)血管”分布在我國(guó)的廣袤大地上，化作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈絡(luò)，見(jiàn)證著鄉(xiāng)村振興的巨變和群眾的幸福生活。