尺素金聲丨國(guó)產(chǎn)郵輪首航，中國(guó)造船還將創(chuàng)造多少“可能”？

2024年新年第一天，一聲響亮的汽笛，響徹上海吳淞口國(guó)際郵輪港。首艘“中國(guó)造”大型郵輪“愛達(dá)•魔都號(hào)”從這里出發(fā)，駛向蔚藍(lán)大海，開啟了商業(yè)首航。大型郵輪，又一顆船舶工業(yè)皇冠上的“明珠”，被我國(guó)成功摘取。

長(zhǎng)323.6米、寬37.2米，全船2500萬(wàn)個(gè)零部件，數(shù)量相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號(hào)”高鐵列車的13倍，總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)4200公里，相當(dāng)于從上海至拉薩的距離……看看“愛達(dá)•魔都號(hào)”的技術(shù)數(shù)據(jù)，就不難理解為什么大型郵輪是目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，就不難理解為什么幾年前中國(guó)船企負(fù)責(zé)人參觀歐洲郵輪船廠時(shí)直呼這是一個(gè)“幾乎不可能完成的任務(wù)”。

從2013年10月項(xiàng)目啟動(dòng)到如今開啟商業(yè)首航，中國(guó)造船人“十年磨一劍”，通過(guò)引進(jìn)消化加自主創(chuàng)新，在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造、內(nèi)裝工程和系統(tǒng)集成等階段取得一系列重大科研成果，成功打造出這座“移動(dòng)的海上城市”，硬是把“不可能”變?yōu)榱?ldquo;可能”。

新時(shí)代以來(lái)，中國(guó)造船業(yè)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)突破，已經(jīng)具備承接世界所有主力船型的能力。2018年，全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船命名交付;2019年，第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦山東艦交付海軍;2020年，全球首艘2.3萬(wàn)標(biāo)箱雙燃料集裝箱船交付;2022年，24116標(biāo)箱超大型集裝箱船出塢……

出色的技術(shù)實(shí)力，造就了亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。中國(guó)的船舶產(chǎn)品出口到世界190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)13年位居全球第一。2023年1至11月，中國(guó)的造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的50.1%、65.9%、53.4%，中國(guó)作為全球第一造船大國(guó)的地位持續(xù)鞏固。

一個(gè)個(gè)“不可能”是如何變?yōu)?ldquo;可能”的?

離不開中國(guó)制造的強(qiáng)大實(shí)力。造船業(yè)零部件多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，涉及鋼鐵、有色金屬、機(jī)械、電子等50多個(gè)行業(yè)，考驗(yàn)著一個(gè)國(guó)家的供應(yīng)鏈能力和產(chǎn)業(yè)水平。中國(guó)產(chǎn)業(yè)體系齊全，配套能力完善，220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量常年位居世界第一，為造船業(yè)發(fā)展提供了充足底氣。這幾年，殷瓦鋼等特殊鋼種就在鋼鐵、船舶等行業(yè)的共同努力下相繼研發(fā)出來(lái)。船用主機(jī)、鍋爐、起重機(jī)等配套設(shè)備的裝船率也在持續(xù)提高，“中國(guó)造”的成色正越來(lái)越足。

也離不開中國(guó)企業(yè)的堅(jiān)強(qiáng)定力。2008年，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，深受牽連的全球船舶行業(yè)步入長(zhǎng)達(dá)10年的下行周期，國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)低迷，企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面臨挑戰(zhàn)和壓力，中國(guó)造船企業(yè)并未“失落”，而是堅(jiān)定信心、挺起精神、勠力創(chuàng)新，相繼攻克一系列先進(jìn)船型的技術(shù)難關(guān)，最終在迎來(lái)行業(yè)上行周期之時(shí)，“守得云開見月明”。

新的起點(diǎn)，新的出發(fā)。首艘郵輪開啟商業(yè)首航之后，中國(guó)造船還將創(chuàng)造多少“可能”?

眼下，就在吳淞口國(guó)際郵輪港20多公里外，上海外高橋造船公司廠區(qū)內(nèi)，2022年8月開工的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正緊張建造。

業(yè)內(nèi)人士介紹，有了首制船積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，第二艘將更加“輕車熟路”，建造工時(shí)有望降低20%。更為關(guān)鍵的是，“中國(guó)造”郵輪將有力帶動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。要知道，目前中國(guó)傳統(tǒng)的民用船舶、海洋工程裝備供應(yīng)鏈與大型郵輪供應(yīng)鏈的重合度僅有20%。這樣的差距也意味著潛力。隨著郵輪經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大型郵輪的批量化、系列化建造，中國(guó)郵輪的全產(chǎn)業(yè)鏈水平還將不斷提升。

對(duì)世界上喜愛郵輪旅游的人們來(lái)說(shuō)，這也是個(gè)值得期待的好消息：隨著中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)模增大、效率提高、成本降低，全球郵輪旅游的熱度和服務(wù)質(zhì)量想必會(huì)越來(lái)越高。

“中國(guó)以自強(qiáng)不息的精神奮力攀登，到處都是日新月異的創(chuàng)造。”從郵輪到超大型集裝箱船、大型液化天然氣(LNG)船，覆蓋地球表面積71%的遼闊海洋，為人類造船提供了廣闊舞臺(tái)。相信中國(guó)造船還將不斷創(chuàng)造一個(gè)個(gè)新奇跡，發(fā)展自己，惠及世界。