中國(guó)承建的海外鐵路項(xiàng)目夠硬核！

互聯(lián)互通，繁榮之基

絲路十年，氣象萬千

在高質(zhì)量共建“一帶一路”框架下

一批標(biāo)志性境外鐵路項(xiàng)目

落地生根

綿亙千年的古絲綢之路

在新時(shí)代煥發(fā)新活力

鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的

重要組成部分

不僅推動(dòng)共建國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

也深化了共建“一帶一路”

國(guó)家和地區(qū)人民之間的友好情誼

成為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的

生動(dòng)注腳

國(guó)際物流黃金大通道

中老鐵路

2021年12月3日開通運(yùn)營(yíng)線路

全長(zhǎng)1035公里

2021年12月3日，連接昆明和萬象、全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，老撾自此邁入鐵路運(yùn)輸時(shí)代。

中老鐵路是與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，線路全長(zhǎng)1035公里，北起中國(guó)西南地區(qū)的昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州，過中國(guó)磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達(dá)老撾首都萬象市。

作為“一帶一路”、中老友誼標(biāo)志性工程的中老鐵路，為加快建成中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體提供有力支撐。

“不是穿行在洞中，就是穿行在空中。”如同在“地質(zhì)博物館”里修鐵路，中老鐵路沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜，新建隧道、橋梁總長(zhǎng)達(dá)712公里，占新建線路全長(zhǎng)的76.5%。

2023年4月13日，中老鐵路從昆明南、萬象站雙向?qū)﹂_國(guó)際旅客列車。昆明至萬象間可實(shí)現(xiàn)乘火車當(dāng)日通達(dá)。

截至2023年12月31日，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)兩年多來一直保持安全穩(wěn)定，老撾段累計(jì)發(fā)送旅客403.3萬人次;發(fā)送跨境貨物超637萬噸，黃金大通道效應(yīng)凸顯，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新活力。

中國(guó)高鐵海外第一

單雅萬高鐵

2023年10月17日開通運(yùn)營(yíng)

線路全長(zhǎng)142.3公里

最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里

2023年10月17日16時(shí)35分，G1137次動(dòng)車組列車從印尼雅加達(dá)哈利姆車站開出，雅加達(dá)至萬隆高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，列車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，兩地最快46分鐘可達(dá)，這標(biāo)志著印尼邁入高鐵時(shí)代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標(biāo)志性成果。

雅萬高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國(guó)“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想對(duì)接、中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的旗艦項(xiàng)目，全線采用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，線路全長(zhǎng)142.3公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，始自雅加達(dá)市，途經(jīng)勿加泗市、勿加泗縣、卡拉旺縣、普旺加達(dá)縣、西萬隆縣、芝馬墟市、萬隆縣，終至萬隆市，設(shè)有哈利姆、卡拉旺、帕達(dá)拉朗、德卡魯爾4座車站。

雅萬高鐵動(dòng)車組是中方企業(yè)采用時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組先進(jìn)成熟技術(shù)，適應(yīng)印尼運(yùn)行環(huán)境和線路條件，融合印尼本土文化設(shè)計(jì)制造的，具有技術(shù)先進(jìn)、安全舒適等特點(diǎn)。

雅萬高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)后，雅加達(dá)至萬隆間的旅行時(shí)間大幅壓縮，極大改善當(dāng)?shù)亟煌�條件，便利沿線民眾出行，帶動(dòng)商業(yè)開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入加速度、提供新動(dòng)能，對(duì)深化中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作、加快推進(jìn)中印尼命運(yùn)共同體“實(shí)景圖”建設(shè)，具有十分重要的意義。

據(jù)中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月24日，雅萬高鐵已累計(jì)發(fā)送旅客突破100萬人次。

中國(guó)高鐵進(jìn)入歐洲第一單

匈塞鐵路

線路全長(zhǎng)341.7公里

匈塞鐵路北起匈牙利首都布達(dá)佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，線路全長(zhǎng)341.7公里。塞爾維亞境內(nèi)線路長(zhǎng)183公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段長(zhǎng)74.9公里，已于2022年3月19日開通運(yùn)營(yíng);諾維薩德至蘇博蒂察段長(zhǎng)108.1公里，于2022年7月1日開工。

匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運(yùn)營(yíng)以來，列車最高運(yùn)行時(shí)速由原來的40至50公里提升至200公里，運(yùn)輸品質(zhì)和效率極大提升，成為當(dāng)?shù)孛癖姵鲂惺走x，旅客發(fā)送量大幅增長(zhǎng)。

一年來，該區(qū)段日均開行旅客列車50多列、發(fā)送旅客超8200人次，最高日發(fā)送旅客1.4萬人次。貝爾格萊德至諾維薩德的列車運(yùn)行時(shí)間由原來的90分鐘以上壓縮至30分鐘左右，大幅縮短了沿線城市間的旅行時(shí)間，“同城效應(yīng)”日益顯現(xiàn)，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。

目前，匈塞鐵路建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2024年建成通車。屆時(shí)，匈塞兩國(guó)首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)，極大改善沿線居民出行條件、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作交流，對(duì)深化中歐互利合作、促進(jìn)“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接具有十分重要的意義。

中巴友誼的新名片

拉合爾軌道交通橙線

2020年正式運(yùn)營(yíng)

正線全長(zhǎng)約26公里

拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目位于巴基斯坦第二大城市拉合爾，是巴基斯坦首個(gè)城市鐵路系統(tǒng)，也是“一帶一路”倡議下中巴經(jīng)濟(jì)走廊實(shí)施的首個(gè)大型軌道交通項(xiàng)目。

該項(xiàng)目全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和裝備，在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了7000多個(gè)工作崗位。線路自2020年正式運(yùn)營(yíng)以來，深受當(dāng)?shù)孛癖姾迷u(píng)，已成為中巴友誼的新名片。

拉合爾軌道交通橙線在建筑設(shè)計(jì)方面結(jié)合了當(dāng)?shù)氐慕ㄖ�風(fēng)格、宗教、風(fēng)俗習(xí)慣等因素;在高架站和橋梁設(shè)計(jì)中采用特殊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境的融合。

泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路

中泰鐵路

全長(zhǎng)約253公里

設(shè)計(jì)時(shí)速250公里

中泰鐵路是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，使用中國(guó)技術(shù)，一期工程連接首都曼谷與東北部的呵叻府，沿線設(shè)有6個(gè)車站。二期工程將延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，并實(shí)現(xiàn)與中老鐵路磨丁至萬象段的連接。

作為中泰兩國(guó)共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目及泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌高速鐵路，中泰鐵路采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造。

截至2021年，泰國(guó)境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程僅5000多公里。泰方希望通過與中國(guó)開展合作，加快提升泰國(guó)的鐵路建設(shè)能力。

中泰鐵路建設(shè)不僅對(duì)泰國(guó)意義重大，對(duì)區(qū)域互聯(lián)互通也具有重要意義。目前，該項(xiàng)目正在進(jìn)行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預(yù)計(jì)在2027年迎來一期工程竣工。

近年來

中國(guó)鐵路“走出去”的步伐不斷加快

成為“一帶一路”建設(shè)和

國(guó)際產(chǎn)能合作的一張亮麗名片

為服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展

構(gòu)建人類命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)了

鐵路智慧和鐵路力量