天山觀察丨將淖鐵路能給新疆帶來什么

1月15日，將軍廟至淖毛湖鐵路開通運營，這條正線長429.9公里的貨運鐵路，能給新疆帶來什么?

構(gòu)筑一條疆煤外運“黃金通道”

準東和哈密，是新疆乃至全國重要的煤炭富集區(qū)。近年來，隨著國內(nèi)市場對煤炭需求增多，越來越多的新疆煤炭走出“家門”。

煤炭要出疆，無非是依靠公路和鐵路運輸。公路運輸方式靈活，但運載量小;鐵路運載量大，但在準東至哈密之間，卻有一處鐵路“斷點”，成為疆煤外運的瓶頸，部分煤炭甚至需要通過汽車運輸?shù)郊t柳河至淖毛湖鐵路，或者經(jīng)烏北至將軍廟鐵路繞行至蘭新鐵路出疆，這大大影響了煤炭外運的效率和能力。

2021年4月，將淖鐵路開工建設，這一“斷點”得以彌補。

將淖鐵路建設過程中，最大的困難不是技術(shù)，而是惡劣的環(huán)境。將淖鐵路全線位于荒灘戈壁，其中300余公里為無水、無電、無信號的無人區(qū)，且沿線穿越淖毛湖、三塘湖、庫木蘇、將軍廟四大風區(qū)，年平均8級以上大風天達100天，最大瞬時風速高達每秒40米。

每逢大風，項目建設者便迅速加固架橋機和梁體，檢查防風墻、臨邊防護和安全繩的情況。一旦大風超過8級，施工作業(yè)就只能暫停。

近3年來，項目建設者克服物資緊缺、環(huán)境惡劣、沙塵暴襲擾等困難，加班加點、創(chuàng)新工藝，實現(xiàn)了項目按計劃通車的目標。

將淖鐵路開通運營，新疆豐富的煤炭可通過鐵路運輸，經(jīng)紅淖鐵路出疆，疆煤外運的“黃金通道”至此貫通。

廣匯物流股份有限公司總經(jīng)理劉棟介紹，目前，廣匯物流正大力推進將淖鐵路沿線站點鐵路專用線建設及下游紅淖鐵路電氣化改造、臨河至哈密鐵路聯(lián)絡線等相關項目建設。等到聯(lián)絡線工程完工，將淖鐵路的煤炭可通過該聯(lián)絡線進入臨哈鐵路，進而輻射華北乃至東部沿海省份，煤炭出疆運輸能力將明顯增強。

1月15日18點18分，60066次貨物列車滿載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站，最終出疆前往寧夏大壩站，標志著將軍廟至淖毛湖鐵路正式開通運營。張礫丹 攝

天山以北形成“雙環(huán)”驅(qū)動

長期以來，從烏魯木齊到哈密廣袤的區(qū)域內(nèi)，蘭新鐵路承載著重要的運輸功能，新疆的煤炭、棉花、礦石等大宗物資主要依賴這條鐵路出疆。

隨著更多新疆貨物出疆，蘭新鐵路與國內(nèi)“千里一線牽”的路網(wǎng)格局已不能滿足增量需求。

2012年，烏將鐵路建成，成為運輸準東地區(qū)煤炭的主要線路。后經(jīng)過擴能改造，烏將鐵路變成了雙線鐵路，運能明顯增強。2019年，紅淖鐵路開通，與蘭新鐵路相連，打開了新疆物資外運的又一通道。

新建的將淖鐵路，東端自紅淖鐵路白石湖南站引出，西端與烏將鐵路相接，與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線。至此，新疆東部首次形成一個鐵路貨運環(huán)線，實現(xiàn)了哈密和準東諸多儲量豐富的礦區(qū)有效串聯(lián)。

在北疆，2020年，阿勒泰至富蘊至準東鐵路開通，與蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、烏將鐵路共同構(gòu)成北疆鐵路環(huán)線，推動了北疆環(huán)線地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展。

北疆和東疆均形成鐵路環(huán)線，疆內(nèi)以及出疆的物資在這兩個環(huán)線間順暢流動，且這兩個環(huán)線相交于準東，新疆北部以及東部的物資可通過臨哈鐵路進入華北，進而輻射供應東部沿海省份，或者經(jīng)蘭新鐵路進入甘肅及以遠地區(qū)，天山以北形成“雙環(huán)”驅(qū)動。

以疆煤外運為例，近年來，通過鐵路運往疆外的煤炭數(shù)量越來越多，2023年達到6033.1萬噸，同比增長9.8%。隨著將淖鐵路開通，在北疆、東疆兩個鐵路環(huán)線支撐下，將會有更多煤炭走向疆外。

2023年11月22日，烏魯木齊貨運中心準東營業(yè)部準東北站正在進行筒倉煤炭裝車作業(yè)。靳迎海 攝

資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢

眾所周知，新疆煤炭、石油、天然氣、金屬礦石等資源豐富。自治區(qū)黨委十屆七次全會強調(diào)，以煤炭為基礎、油氣為關鍵、新能源為方向，全面推進新時代國家“三基地一通道”建設，打造全國能源資源戰(zhàn)略保障基地。

鐵路貨運是煤炭跨省物流運輸?shù)谋Ｕ�，一條條鐵路沿著資源富集區(qū)而建，成為新疆資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢的重要支撐。

新建的將淖鐵路途經(jīng)三塘湖、巴里坤、淖毛湖礦區(qū)及準東地區(qū)資源富集的五彩灣、大井、將軍廟、西黑山、老君廟礦區(qū)，成為煤炭運輸?shù)男峦ǖ馈?/p>

劉棟介紹，將淖鐵路開通，將—淖—紅鐵路也隨之貫通，準東礦區(qū)煤炭出疆運距縮短28%、運輸時間縮短30%，將極大帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，成為淖毛湖、三塘湖和準東地區(qū)等礦區(qū)建設開發(fā)的重要基礎設施，也是疆煤外運重要通道及煤化工產(chǎn)品外運的重要線路。

疆煤外運通道更順暢。廣匯物流在打通疆煤外運下游產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，根據(jù)全國各區(qū)域煤炭需求和能源保供責任，目前已陸續(xù)在甘肅、寧夏、四川等地開展建設四大綜合能源物流基地，助推該公司向能源物流轉(zhuǎn)型和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

山東淄礦物產(chǎn)有限公司是一家以礦業(yè)、高端化工、電力、新能源新材料、高端裝備制造、現(xiàn)代物流貿(mào)易為主導產(chǎn)業(yè)的公司，此前通過公路運輸產(chǎn)品。“將淖、紅淖鐵路全線貫通，可大幅降低產(chǎn)品運輸成本，我們將迎來更多機遇。”該公司銷售副總經(jīng)理司志哲說。

哈密市交通運輸局黨組副書記、局長白建國表示，就大宗物資運輸而言，鐵路效能更高，將來哈密市的煤炭及煤炭下游產(chǎn)品，可通過將淖鐵路進入華北、東北、西南等地區(qū)，推動新疆加快將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。

天山網(wǎng)-新疆日報記者 逯風暴 通訊員 田玉