新機遇里看中國丨“低空”起飛 機遇無限

2024年一開年，中國大地就呈現(xiàn)出勃勃生機。一批批重大項目相繼開工，一個個民生工程加緊推進，一艘艘遠洋貨輪往來穿梭。大家用奮發(fā)而上、飛速奔跑的干勁，開啟新的一年。

央視新聞推出系列報道《新機遇里看中國》，請跟隨我們的鏡頭，一起看活力滿滿、熱氣蒸騰的新時代中國。

低空經(jīng)濟，在這個新年成了熱議的焦點話題。“空中的士”“低空旅游”“空中汽車”，一個個新詞不斷涌現(xiàn)。它們究竟會如何改變老百姓的生活?

想要窺見未來，可以立足當下。

三十六年前，神州大地上第一條高速公路通車;十六年前，第一條高鐵開通運營。自此之后，城市間的距離被不斷拉近。

“要想富，先修路”，這句樸素的老話，從不過時。

如今的“路”，就是要“修”到低空中去，同樣會出現(xiàn)路上的車、開車的人、因路而富的產(chǎn)業(yè)。

曾經(jīng)因為地面上縱橫交錯的道路而起的變化，同樣將是未來低空經(jīng)濟里蘊藏的廣闊機遇。

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未來的低空世界

——未來的上班路什么樣?

出門“打飛的”，曾經(jīng)似乎還是科幻電影中的場景。而就在今年，深圳“空中的士”的版圖持續(xù)上新，從坪山燕子湖會展中心飛往福田CBD的通勤航線，將兩地間的出行時間從地面的60分鐘縮短到了13分鐘;在安徽，全球首款商業(yè)落地的無人駕駛飛行器，在合肥駱崗公園正式實現(xiàn)常態(tài)化飛行。用空中通勤告別上下班的擁堵，這樣的場景正離我們越來越近。

——未來的快遞外賣什么樣?

外賣小哥變成外賣飛手，不再需要風(fēng)里雨里奔忙;無人機送貨到家門口，再偏遠的地區(qū)也可以進村入戶;配送效率從“天”變成“小時”，生鮮產(chǎn)品最快的速度送到客戶手中。對于物流這項最要求速度的產(chǎn)業(yè)，低空將成為最佳解決方案。

——未來的公共服務(wù)什么樣?

在森林密集區(qū)域，直升機快速出動、空中滅火，監(jiān)控森林火情;在醫(yī)院的樓頂，面臨危急情況的患者，迅速通過直升機轉(zhuǎn)移救援;在農(nóng)林山區(qū)，農(nóng)業(yè)無人機來回穿梭，迅速完成山林的掃描和各項數(shù)據(jù)監(jiān)測，智能生成數(shù)據(jù)回傳并相應(yīng)處理。更加智慧、更加安全的公共服務(wù)正逐步落地。

這些還只是未來低空世界的一小部分，隨著技術(shù)和場景的完善，未來會有像現(xiàn)在打車軟件、支付軟件、應(yīng)用軟件等等在內(nèi)的空中服務(wù)平臺不斷出現(xiàn)，進一步改變我們的生活方式。

低空經(jīng)濟：飛起來才能熱起來

要想實現(xiàn)這樣的未來低空世界，第一步，要先飛得起來。

在全國首個全域低空開放的試點省份——湖南，剛剛完成了全省范圍內(nèi)97條低空航線的飛行驗證。這可以說是一本安全飛行手冊，照著它飛，就能“想飛就飛”。

記者來到長沙飛行服務(wù)站，大屏上顯示著當前湖南空中的實時情況。幾十架飛機正在飛行，還有很多當天申報了計劃的飛機在做準備。同時在屏幕上，整個湖南的低空空域被劃分成了179塊，每一塊什么時候能飛、能怎么飛，都可以實時監(jiān)測。針對每一個報批的飛行計劃都可以迅速模擬出它的飛行路線，確保飛行安全。

負責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在湖南空域申請報批的服務(wù)速度，可以從原來按天算，提高到現(xiàn)在的按小時算。就在今年元旦假期，湖南的通航起降架次增加了8.3倍，飛行小時增加了17.9倍。

正是這樣想飛就飛，讓湖南的低空在這個新年“熱”了起來。在全省的低空熱力圖上，最熱的區(qū)域，是不久前新增的兩家航校，越來越多的人開始學(xué)習(xí)開飛機;而無人機飛行時長最多的地方，竟然是在一個縣城，那里正在全縣范圍內(nèi)進行無人機送貨的試點。

低空經(jīng)濟：企業(yè)抓機遇 產(chǎn)業(yè)端齊發(fā)力

飛得起來之后，更要飛得“穩(wěn)”、飛得長遠。這就需要整個產(chǎn)業(yè)有序、健康、全面發(fā)展。

就在今年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，在國家層面對無人駕駛航空器從設(shè)計生產(chǎn)到運行使用，進行全鏈條規(guī)范化管理，多個部委和地方相繼出臺配套政策，全面推動無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在綿陽北川，這片剛剛獲批的無人機測試試飛專用空域，吸引了全國各地的企業(yè)到這里進行測試飛行。一家沈陽企業(yè)的負責(zé)人黃添告訴記者，他們的企業(yè)在這里試飛有一段時間了。難得能有一片無人機專用的測試空域，他們從沈陽把自己的飛機都運到了北川，甚至還在當?shù)刈饬藗�廠房。

今年，他們計劃再建一個自己的生產(chǎn)車間，進一步提高研發(fā)和測試的效率。而在北川，像黃添這樣準備入駐的企業(yè)已經(jīng)有幾十家，覆蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)動機、電池，到整機制造，再到下游航空培訓(xùn)等全產(chǎn)業(yè)鏈，協(xié)議金額達到了40億。大家看中的不僅僅是一片測試空域，更是低空經(jīng)濟廣闊的前景，要搶抓住機遇。

低空經(jīng)濟：法規(guī)、體系搭建提速

對于低空經(jīng)濟未來如何發(fā)展，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)又該怎樣布局，記者采訪到國家發(fā)展和改革委員會國際合作中心主任袁鋒。他表示，今年，國家將加快以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，創(chuàng)造應(yīng)用場景。加快建立低空經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計體系。構(gòu)建有效的低空飛行管理基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞交通管制、空域管理、流量控制三個核心需求，形成安全、高效、協(xié)同、綠色，全場景數(shù)字化處理、智能化支撐的空中交通管理和使用新模式。

最新數(shù)據(jù)顯示，2023年我國民用無人機產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1200億元，穩(wěn)居全球首位，預(yù)計到2025年，這個數(shù)字將突破2000億元，屆時低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達到3萬億至5萬億元。隨著產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的不斷完善、應(yīng)用場景的不斷開發(fā)，天空更加繁忙的一天，即將到來。

飛上藍天，普通人也可以圓夢

從17歲接觸飛行，到如今成為飛行教練，王曌華宸的感受是“這幾年我發(fā)現(xiàn)很多人都特別熱愛飛行，包括年輕人都會想去嘗試一下這項運動……”。隨著低空經(jīng)濟越來越熱，飛行培訓(xùn)的學(xué)校越來越多，對普通人來說，飛上藍天已不再是遙不可及的夢想。

也許就在不久的將來，開個飛機去看你，也是可以實現(xiàn)的事兒。

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