（投資中國）跨國車企對中國新能源市場前景投下信任票

近期，一些美西方人士在國際輿論場炒作所謂中國新能源“產(chǎn)能過剩論”，但這并不能掩蓋中國新能源市場的巨大潛力和吸引力。在綠色發(fā)展日益成為國際主旋律的背景下，跨國車企紛紛加碼投資中國市場，用行動向中國新能源市場發(fā)展前景“投票”。

現(xiàn)代汽車集團相關負責人強調(diào)，汽車領域的新能源變革早已成為社會共識。面對中國這一全球最大的新能源汽車市場，集團對在華電動化發(fā)展有深遠的期待。中國電動車市場在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策支持和消費者對科技和新能源的持續(xù)認可下，將迎來快速增長，對中國市場前景樂觀。

近期在隨德國總理訪華期間，寶馬集團董事長齊普策也重申深耕中國市場的承諾：“中國是未來之所在，也是寶馬集團全球最大市場。我們在中國的持續(xù)成功離不開在華足跡的不斷增長和發(fā)展。”

更多國際車企加碼在華投資。大眾汽車在華設立德國外最大研發(fā)中心，專注智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術;奧迪品牌在華首個純電動車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司，將于2024年底投產(chǎn);豐田計劃為中國市場推出更多新車型……國際車企紛紛加大在華市場投資，進一步彰顯外資對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與市場潛力的信心。

跨國車企看好中國新能源市場，然而，一些美西方人士近期卻炒作所謂中國新能源“產(chǎn)能過剩論”。專家認為，這種論調(diào)本質(zhì)是出于保護主義，試圖限制中國相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展和出口。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)多年位居全球第一，新能源汽車出口數(shù)量更創(chuàng)新高。有人聲稱，中國通過補貼及稅收減免政策形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，致使“廉價”新能源產(chǎn)品涌入全球市場，“損害”他國經(jīng)濟。然而，事實是，產(chǎn)業(yè)補貼是世界通行做法，包括美歐在內(nèi)的多國都有，甚至項目更多、力度更大。如今，中國新能源產(chǎn)業(yè)早已進入通過市場競爭實現(xiàn)發(fā)展的“加速賽道”。

還有人稱：中國的新能源產(chǎn)能已超出全球需求。但據(jù)國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4.5倍;全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦，是2022年的約4倍。同時，發(fā)展中國家因能源轉(zhuǎn)型進程較慢，對新能源產(chǎn)品需求更持續(xù)增長。中國財政部副部長廖岷就曾強調(diào)，當前產(chǎn)能遠遠不能滿足市場需求，特別是眾多發(fā)展中國家對新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大。

香港中文大學(深圳)教授、前海國際事務研究院院長鄭永年指出，為支持全球綠色發(fā)展和踐行碳中和承諾，中國全力投入和培育壯大了新能源產(chǎn)業(yè)，不僅為世界加快脫碳貢獻了成本更低、成熟度更高的新能源產(chǎn)品，還幫助更多國家創(chuàng)造了新的產(chǎn)業(yè)與就業(yè)。

“我沒有看到‘產(chǎn)能過剩’，我看到的是全球市場對于新能源汽車的巨大需求。中國將比我們今天看到的更深地影響全球市場。”世界知名汽車設計師、長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉在接受媒體采訪時說。(完)

中新社記者 　劉亮