從零部件到整車，中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈深化交融合作

新華社沈陽7月4日電(記者陳雨崢、張?jiān)磁唷⒂谝餐?俯瞰位于遼寧沈陽的華晨寶馬鐵西工廠，一排排嶄新的純電動汽車整裝待發(fā)，即將交付海內(nèi)外用戶;放眼工廠周邊，數(shù)十家汽車零部件供應(yīng)商星羅棋布，這里生產(chǎn)的汽車配件將隨寶馬整車一同駛向全球。

在華晨寶馬沈陽鐵西工廠車身車間，機(jī)器臂在焊接車身(2022年2月16日攝)。新華社記者 楊青 攝

汽車制造業(yè)是全球價(jià)值鏈最長、覆蓋領(lǐng)域最廣的產(chǎn)業(yè)之一，每輛整車內(nèi)部，大大小小的零部件帶動著無數(shù)企業(yè)和工廠高速運(yùn)轉(zhuǎn)。在中國，以寶馬為代表的諸多歐洲汽車企業(yè)已深耕數(shù)十年之久，龐大的中國汽車市場不僅吸引著它們持續(xù)增資擴(kuò)產(chǎn)，配套供應(yīng)商也紛紛來華設(shè)廠，中歐汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷深化融合。

在華晨寶馬鐵西工廠的一街之隔，西班牙海斯坦普集團(tuán)(下稱“海斯坦普”)沈陽工廠熱火朝天，車身和底盤零部件一批批下線，隨即運(yùn)往華晨寶馬及周邊多家車企的總裝車間。

海斯坦普沈陽工廠總經(jīng)理任廷付介紹，自公司2012年落戶沈陽，產(chǎn)能不斷提升，十余年間累計(jì)投資額已超過數(shù)十億元。“為了滿足客戶產(chǎn)能提升的需求，2023年我們投資擴(kuò)建了汽車組件項(xiàng)目，現(xiàn)在三期項(xiàng)目已經(jīng)順利收尾，并將很快投入使用。”

作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，海斯坦普于2007年進(jìn)入中國，如今在中國已有14家工廠、2個(gè)研發(fā)中心和5000多名員工。海斯坦普亞太區(qū)首席執(zhí)行官洛安東告訴記者，中國汽車市場規(guī)模大，富有創(chuàng)新活力，堅(jiān)定對華投資合作是海斯坦普全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵所在。

這是海斯坦普零件生產(chǎn)線(資料照片)。新華社發(fā)

“隨著制造產(chǎn)能進(jìn)入中國，我們正持續(xù)將歐洲的車身、底盤和電池盒的技術(shù)與產(chǎn)品引入中國，為在中國生產(chǎn)的主機(jī)廠客戶提供更好的服務(wù)。”洛安東說。

近年來，中國汽車市場加速新能源轉(zhuǎn)型，帶動了不少歐洲車企在華投資擴(kuò)產(chǎn)，競逐“新賽道”。今年4月，寶馬集團(tuán)宣布在華增資200億元，為2026年啟動寶馬“新世代”車型的本土化生產(chǎn)做準(zhǔn)備;大眾汽車集團(tuán)在華設(shè)立德國總部以外最大研發(fā)中心，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)……

深耕中國市場多年的海斯坦普也“押寶”新能源汽車這一新增長點(diǎn)。據(jù)介紹，海斯坦普正加大對新技術(shù)、新應(yīng)用的研發(fā)投入，滿足中國主機(jī)廠對電動化、輕量化、環(huán)保性的需要。

洛安東表示，中國汽車市場正朝著電動化、智能化、共享化的方向快速發(fā)展，這為海斯坦普帶來了全新的轉(zhuǎn)型機(jī)遇。“我們將更加堅(jiān)定地對華投資、在華合作，在中國、為中國。”

在天津舉行的2024世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，觀眾在特斯拉展臺參觀(6月22日攝)。新華社記者 李然 攝

外資持續(xù)“加碼”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，源自不斷攀升的客戶訂單和市場需求。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至5月中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，保持了較快增速。

在沈陽，總投資100億元人民幣的寶馬第六代動力電池項(xiàng)目去年已完成封頂，建筑主體全部完工;2023年，總投資21.98億元的采埃孚新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園在沈陽渾南區(qū)開工;德國汽車零部件供應(yīng)商博世在蘇州擴(kuò)建了新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地，預(yù)計(jì)在今年下半年投入使用。越來越多的歐洲汽車企業(yè)及供應(yīng)商在華擴(kuò)大供應(yīng)鏈本土化布局，融入新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展浪潮。

“中國是全球最大的汽車市場，也是創(chuàng)新中心。汽車零部件企業(yè)在中國提升競爭力，會極大地提升其全球競爭力。”歐洲汽車零部件制造商協(xié)會秘書長本杰明·克里格指出，建設(shè)性交流對于中歐汽車行業(yè)開展可持續(xù)的貿(mào)易關(guān)系和未來投資至關(guān)重要。

在快速增長的市場需求帶動下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提升。近年來，更多中國車企及供應(yīng)鏈企業(yè)開始在歐洲投資設(shè)廠、開展技術(shù)合作，共同做大新能源汽車領(lǐng)域的“蛋糕”。

4月26日晚，遼寧省沈陽市與寶馬集團(tuán)深化戰(zhàn)略合作簽約儀式在沈陽舉行。新華社記者 潘昱龍 攝

近日，中國奇瑞汽車公司與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那自由貿(mào)易區(qū)設(shè)立合資企業(yè)，共同開發(fā)電動汽車新產(chǎn)品;比亞迪宣布在匈牙利建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，幫助當(dāng)?shù)貥?gòu)建綠色“生態(tài)圈”，推動歐洲能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，在電動車的核心零部件動力電池領(lǐng)域，中國企業(yè)也不吝將技術(shù)成果分享至世界各地。在近日于大連舉行的第十五屆世界經(jīng)濟(jì)論壇新領(lǐng)軍者年會上，動力電池公司寧德時(shí)代董事長曾毓群表示，當(dāng)前公司著重關(guān)注材料、生產(chǎn)、技術(shù)更新升級與創(chuàng)新、再生回收率等方面，致力于為全球用戶提供高質(zhì)量電池，保障綠色出行。

“寧德時(shí)代將為歐洲、美國的汽車生產(chǎn)商和電池制造商提供技術(shù)授權(quán)服務(wù)，幫助它們啟動電池生產(chǎn)基地，以應(yīng)對氣候變化、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。”曾毓群說。

“20世紀(jì)80年代，大眾汽車集團(tuán)與上汽集團(tuán)合資成立上海大眾汽車有限公司，為中國汽車行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。”專注自動駕駛研發(fā)的Momenta初速度科技有限公司首席執(zhí)行官曹旭東說，如今，中國新能源汽車的發(fā)展成果惠及歐洲乃至世界很多國家，“這就是合作帶來的多贏”。