焦點訪談丨中國航天員一次次自信出征，底氣從哪兒來？

今天(10月30日)，神舟十九號乘組航天員在中國空間站和神十八航天員成功會師，開啟了他們的太空之游。從神舟五號到神舟十九號，我國已經(jīng)有38人次、24名航天員進入太空。飛向太空永遠都是充滿風險和挑戰(zhàn)的，是什么讓中國航天員們一次又一次自信地出發(fā)呢?

10月30日中午，從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心出發(fā)大約8個小時后，在距離地面400公里左右的太空，神舟十九號乘組的航天員們終于到達了中國空間站。

重返中國空間站的神十九航天員蔡旭哲打開艙門，再次體驗失重，他輕松地就從飛船進入空間站節(jié)點艙，和等待他們到來的神十八乘組來了一個大擁抱。第一次進入空間站的兩位“90后”航天員也同樣受到了熱烈的歡迎。在打掃一新的空間站核心艙，歡迎儀式必不可少。

2023年，中國空間站進入常態(tài)化運營，中國航天員開始了每年兩次的太空換班。每過6個月，神舟飛船發(fā)射，運送新一批航天員進入太空，中國空間站暫時“滿員”，已經(jīng)成為大家習以為常的場景。

快樂的聚首，讓人可能會暫時忘記他們相聚的地方是在茫茫太空。在空間站的艙壁外就是嚴酷的太空環(huán)境，無處不在的風險和隨時可能到來的意外，伴隨著他們在太空的每一天。如何才能自信從容地完成他們的工作任務呢?跟隨神十九航天員們發(fā)射前的腳步，或許能夠找到一些答案。

全系統(tǒng)合練是每次載人航天發(fā)射任務前的必要流程，航天員也必須按照發(fā)射流程參與。對第一次執(zhí)行任務的航天員來說，這是他們離正式發(fā)射最近的時刻。

中國航天員科研訓練中心 邢雷：包括地面指揮員和航天員乘組的協(xié)同配合，航天員乘組幾個航天員之間的協(xié)同配合，都非常默契。

默契配合需要團隊的力量。入選神舟十九號任務的三名航天員中，指令長蔡旭哲是二度飛天。兩年前，他參與神舟十四號飛行任務，在太空見證了中國空間站從單艙飛行到三艙組合體建成的全過程，返回地球不到兩年就重返太空，他對太空的精彩和風險都深有體會，絲毫不敢掉以輕心。

神舟十九號乘組中，另外兩名航天員都是第一批飛天的“90后”。

宋令東曾經(jīng)是戰(zhàn)斗機駕駛員，在2萬米高空看過祖國大地，這一次，他終于到了更高的地方。

王浩澤是我國第三位執(zhí)行飛行任務的女航天員，也是我國第一位女性航天飛行工程師。2020年入選我國第三批航天員之前，她的工作是為火箭設計更好的發(fā)動機。當時的她沒有想到，有一天自己會坐著火箭去往太空，以另一種方式繼續(xù)投身中國航天事業(yè)的發(fā)展。

如果說熱愛太空、時刻保持對太空的敬畏、牢記航天員的責任是每個航天員進入太空前就必須做好的心理準備，那么明確的任務安排和科學的訓練則給了他們挑戰(zhàn)飛天的底氣。

10月29日上午，神舟十九號乘組第一次公開亮相，在說到接下來六個月的任務時，每一個人眼里都充滿自信。他們是中國空間站開始建造后的第8個飛行乘組，飛行任務不僅多，而且繁雜。

中國載人航天工程新聞發(fā)言人 林西強：此次任務在空間站駐留約六個月，開展空間科學與應用實(試)驗，實施航天員出艙活動及貨物進出艙，進行空間站空間碎片防護裝置安裝，艙外載荷和艙外設備安裝與回收等任務，開展科普教育和公益活動以及空間搭載試驗。

此前，神舟十七號和神舟十八號兩個乘組都通過出艙，加強了對中國空間站的防護。此次神舟十九號的飛行任務中，出艙活動依然是重點。

航天員 王浩澤：出艙的任務主要是對空間站進行防護。因為在空間里面運行，空間站它有可能會受到微流星、空間碎片干擾，甚至是沖擊，所以我們要對艙外的一些重要管路、設備進行防護。

盡管之前的乘組已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗，但每次出艙活動的風險并不會因此降低，只有在地面充分訓練，才能保證航天員真正置身宇宙環(huán)境后還能從容鎮(zhèn)定。而隨著中國空間站在軌時間越來越長，各類意外情況突發(fā)的可能性也越來越大，對意外事件的預案和處置訓練，也是航天員順利完成任務的重要前提。

航天員 蔡旭哲：我們還要進行一些重點對操作能力以及操作規(guī)范、提高操作品質的訓練，主要是規(guī)避操作帶來的風險。另外，在軌應急突發(fā)情況的處置，也作為我們訓練的重點。

如果說飛行和航天器維護是各位航天員都要處理的“老問題”，那么每個乘組要面對的新挑戰(zhàn)則是不同類型的空間實驗和試驗。神十九航天員在軌將開展86項科學實驗和研究項目，其中有超過半數(shù)是新增的，或是對之前的實驗有所改動。

中國科學院空間應用工程與技術中心研究員 張偉：我們這次將要上果蠅。我們知道地球是一個磁場環(huán)境，在月球上沒有磁場，火星上有微弱的磁場。我們通過建立亞磁環(huán)境來研究，亞磁和微重力分別作用條件下，動物的行為和生長發(fā)育過程。

時間臨近發(fā)射，航天員已經(jīng)落座，他們將自己托付給“神箭”和“神舟”飛船，等待一飛沖天。對所有的載人任務來說，往返太空和地球的旅程都是整個任務中風險最高的時刻之一�；鸺�、飛船、測控、飛控多個系統(tǒng)的工作在發(fā)射的這一刻是否配合默契，決定了飛天的成敗。但坐在其中的航天員，也要發(fā)揮自己的作用。

中國航天科技集團 楊海峰：航天員乘組從空間站返回之后，我們后邊會組織一些交流，航天員乘組在軌的一些體驗或者一些好的建議反饋給設計師。設計師經(jīng)過論證之后，如果確實比較有改進的意義，我們會充分借鑒采納。

從神舟五號第一次載人飛行以來，神舟飛船已經(jīng)經(jīng)歷了多次改進，尤其是進入空間站任務階段后，為了適應天地往返的需求，不僅在安全性上不斷提升，也在實用性上不斷努力。

火箭成功點火、不斷上升的過程中，神十九三名航天員一直在翻看手里的飛行手冊，確認每一個節(jié)點可能需要他們進行的操作。不過，和之前許多次發(fā)射一樣，這一次預案依然都留在了紙上，航天員們順利到達目的地。

接下來幾天時間，神十九航天員們將在神十八航天員的協(xié)助下，熟悉環(huán)境、交接工作。接下來半年，則是他們的主場時間。在忙碌工作之余，他們還將在太空度過春節(jié)。不過，這并不是一段孤獨的旅程，因為在地面，還有人會一直陪伴他們，保障他們的安全、協(xié)助他們的工作。這些地面輔助也是中國航天員順利完成太空任務的最強后盾。

在廣袤的大漠戈壁上，一次又一次，中國航天員們懷揣航天報國之志，向著無垠的太空勇敢出發(fā);又帶著滿滿的收獲回到這里。一次又一次，他們在星辰大海中留下中國人探索太空的足跡，也托舉起了中國載人航天的飛速進步。現(xiàn)在，神舟十九號乘組航天員已經(jīng)開啟了他們的太空生活，再過幾天，神舟十八號乘組航天員也將回到東風著陸場。