（星報(bào)訊）“大橋建設(shè)已經(jīng)到了最后攻堅(jiān)克難的時(shí)刻，大橋自2016年12月30日開(kāi)工以來(lái)，目前已經(jīng)完成完成95%的連續(xù)梁、橋梁下部結(jié)構(gòu)已全部完成、鋼箱梁已經(jīng)完成95%、路基水穩(wěn)全部完成、橋梁瀝青已攤鋪第一層、總體進(jìn)度已完成近80%，目前大橋還有19對(duì)吊索的張拉順序、張拉方式以及大橋主塔建設(shè)兩個(gè)難點(diǎn)正在攻破中，大橋預(yù)計(jì)今年年底將完成通車。”6月22日，記者來(lái)到潁柳路泉河大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，潁柳路泉河大橋項(xiàng)目總工程師張歡介紹道。
據(jù)悉，潁柳路泉河大橋線路全長(zhǎng)3.242km，由1.078公里北接線、755米泉河大橋、1.409公里南接線等部分組成，大橋南岸設(shè)6條匝道與規(guī)劃河濱路相接。全線共1座大橋、2座中橋、4座涵洞、51.5萬(wàn)方路基土方、8.6萬(wàn)方水穩(wěn)、7.6萬(wàn)方混凝土、4110噸鋼箱梁。
潁柳路泉河大橋及接線工程總投資3.76億元，由中鐵四局負(fù)責(zé)施工建設(shè)，總工期660天。大橋北接北京西路、南接劉琦路。大橋在建設(shè)施工上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，須創(chuàng)建“市政金杯示范工程”；科技含量高，主橋、主梁為“塔梁分離半漂浮體系”、“鋼混混合梁”結(jié)構(gòu)；設(shè)計(jì)理念新，為全國(guó)首座無(wú)上塔柱橫梁獨(dú)塔雙跨自錨式懸索橋，43.5米寬的鋼箱梁國(guó)內(nèi)同類橋梁首屈一指，牌坊門樓式索塔新穎別致。
潁柳路泉河大橋是西外環(huán)的重要組成部分、連接高鐵西站、機(jī)場(chǎng)的“捷徑”，建成后將極大地促進(jìn)阜城生態(tài)文明的建設(shè)、發(fā)展空間的拓展、城市路網(wǎng)的完善、沿線百姓的出行便利、泉河水系景觀的提升及阜城經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，加快現(xiàn)代化大美阜陽(yáng)建設(shè)的步伐。
市場(chǎng)星報(bào) 安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng) 張?zhí)旆?記者 楊文藝
