記者從合肥市舉行的新聞發(fā)布會上了解到，近年來，合肥市公安工作的科技含量和信息化水平得到顯著提升。截至2019年8月20日，全市機動車和駕駛?cè)吮Ｓ辛糠謩e為231萬輛和260萬人，如果遇上交通事故，當(dāng)事人從上傳現(xiàn)場圖片到損失賠付到位最快只需5分鐘，交通事故快撤快處微信平臺成為“指尖上的交通事故快處快賠中心”。
據(jù)介紹，解放初期，合肥市道路只有4條狹窄街道，全長4公里，范圍5.2平方公里，人口不足6萬人，到1989年城市道路發(fā)展為26條，市區(qū)面積增加到532.78平方公里，人口增長到97.7萬人。1990年，合肥市有城市道路26條，機動車4萬余輛，自行車40多萬輛，三孝口等10多個繁華路段交叉口安裝數(shù)字交通指揮儀。2016年，全市道路總里程達5228.1公里，機動車保有量達159.59萬輛，駕駛?cè)诉_205.97萬人，高架橋道路總里程達60.24公里，現(xiàn)在發(fā)展到軌道交通1號線2號線均已建成通車，3號線現(xiàn)在正在試運行。交通設(shè)施智能化，高架橋、軌道交通從無到有，呈現(xiàn)“地上、地面、地下”立體化交通格局。
截至2019年8月20日，全市機動車和駕駛?cè)吮Ｓ辛糠謩e為231萬輛和260萬人。據(jù)悉，2016年，合肥市交通事故快撤快處微信平臺上線，實現(xiàn)輕微交通事故快速撤離、網(wǎng)上定責(zé)、網(wǎng)上定損、網(wǎng)上賠付一條龍服務(wù)。
2018年，合肥市正式發(fā)布城市交通超腦計劃，啟動合肥市城市交通超腦示范應(yīng)用項目建設(shè)，通過1個數(shù)據(jù)接入平臺、1個超腦中樞、7大應(yīng)用子系統(tǒng)，解決了外場設(shè)備多、應(yīng)用效率低、數(shù)據(jù)獨立分散、信控手段單一落后、警力擺布不科學(xué)精細等問題。交通超腦每日接收公安交管電警、卡口數(shù)據(jù)1200萬條、“雪亮工程”視頻數(shù)據(jù)1200萬條、城市公交、出租車、城泊數(shù)據(jù)1600萬條，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)3500萬條，為態(tài)勢實時感知、研判分析、信號管控、出行誘導(dǎo)和堵點治理等提供豐富強大的數(shù)據(jù)支撐。合肥交通超腦平臺自去年試運行以來，截至目前，工作日高峰時段暢通路段比例提升6%，全市42個交通網(wǎng)格中已有12個擁堵指數(shù)下降，15平方公里示范區(qū)范圍內(nèi)通行效率提升10%。
合肥市公安局平均日接警量8000個左右，接警席位基本能滿足需求，但是趕上高峰期，也存在“排隊”情況。怎么解決這些問題?全靠合肥市公安局全媒體智慧110報警服務(wù)平臺這套“神奇”的系統(tǒng)。通過人工智能技術(shù)，應(yīng)用于呼入量較大的交通類警情，當(dāng)人工接警座席排隊時，系統(tǒng)自動啟用智能機器人輔助接警，報警群眾按照機器人語音提示進行回答，系統(tǒng)自動生成接警單，由人工確認后派發(fā)。針對多次打進騷擾電話的報警人設(shè)置專門的排隊隊列，并轉(zhuǎn)接到騷擾電話機器人進行接聽，分流人工話務(wù)，減輕一線接警員的話務(wù)壓力。
市場星報 安徽財經(jīng)網(wǎng)記者 沈娟娟
