安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)訊 10月24日上午8時，一列G55422次動車組列車從合肥南站始發(fā)，沿著商合杭高鐵一路北上，駛向阜陽、亳州等方向。8時33分，試驗列車駛過淮南南站，10分鐘后列車以304公里的時速駛過鳳臺南站，這標志著商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵中國鐵路上海局集團有限公司管轄區(qū)段正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試轉(zhuǎn)入運行試驗階段。自此，淮南市迎來了第二條高鐵。
商合杭高鐵是我國八縱八橫路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽、淮南、合肥、蕪湖等地，抵達浙江杭州，全長795公里。2016年9月1日，鄭阜高鐵開工建設(shè)，沿途經(jīng)安徽阜陽、界首和河南沈丘、淮陽、周口、長葛、許昌和鄭州等地，為雙線高速鐵路，其中安徽段正線全長69公里，兩線設(shè)計時速均為350公里。商合杭高鐵在淮南市分別停靠淮南南站、鳳臺南站和壽縣站。據(jù)悉，商合杭高鐵于11月底前同步具備開通運營條件。安徽阜陽、亳州即將邁入高鐵時代，今后旅客從家門口就能方便乘坐高鐵列車前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地，旅途時間較原普速列車壓縮一半以上。商合杭、鄭阜高鐵在阜陽交會，形成中西部與華東地區(qū)新的快速客運通道，并與長三角高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通，通車后對實現(xiàn)華東第二通道客貨分流運輸，對精準扶貧、助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要意義。“運行試驗期間，主要是按試驗大綱要求，進行列車運行圖參數(shù)測試、應(yīng)急演練等項目進行試驗，為正式開通運營提供科學(xué)依據(jù)。”負責這兩條線運行試驗的中國鐵路上海局集團有限公司技術(shù)人員告訴記者,試驗使用的列車與正式開通運行的列車基本一致。但與正式運營列車不同的是，運行試驗列車不辦理客運業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵上海局管轄區(qū)段自8月20日起進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，高速綜合檢測列車上線對線路各系統(tǒng)進行綜合測試，通過綜合檢測列車和檢測確認列車，以動態(tài)檢測對各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)性能功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評價相關(guān)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標準的要求，為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達到標準要求，為開通運營提供重要技術(shù)保障。
截至10月19日，商合杭高鐵合肥北城至蘆廟段聯(lián)調(diào)聯(lián)試共計開行各類試驗列車1394列次，檢測總里程90802公里;鄭阜高鐵阜陽西線路所至界首南段聯(lián)調(diào)聯(lián)試共開行各類試驗列車572列次，檢測總里程38678公里，試驗最高時速達385公里。至10月19日，兩線安全、優(yōu)質(zhì)、高效順利完成所有聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務(wù)，10月24日正式進入運行試驗階段。
張鵬 市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)、掌中安徽 記者 吳傳賢
