這是一家三代，三個(gè)男人，守護(hù)安徽鐵路橋隧的故事————
“90后”王震，出生在鐵路之家，是個(gè)名副其實(shí)的“鐵三代”。
王震祖孫三代
王震的爺爺，今年87歲的王永才1958年入路，先后工作于津浦鐵路、淮南鐵路，是一名橋隧工。
王震的父親王斌子承父業(yè)，于1989年退伍后入職上海鐵路局合肥工務(wù)段(以下簡(jiǎn)稱“合肥工務(wù)段”)，也是一名橋隧工。
到了王震這一代，他選擇回到熟悉的橋隧工崗位，“我想成為父親那樣為鐵路奉獻(xiàn)的人。”
半個(gè)多世紀(jì)，六十余載歲月里，王永才、王斌、王震三代“守橋人”都在做同一件事情———檢修、維護(hù)所管轄區(qū)間的鐵路線橋隧設(shè)備。
吃大饃咸菜，住蘆葦席帳篷的年代
綿延214公里、貫通安徽省中北部，一條因煤而建的淮南鐵路已歷經(jīng)八十多個(gè)春秋。在它半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展史上，留下了幾代鐵路人的奮斗足跡，王震的爺爺和父親正是其中的代表之一。
在王斌家中，記者見(jiàn)到了他的父親王永才。87歲高齡的王永才精神矍鑠，狀態(tài)很好。在得知記者來(lái)訪，他特意從定遠(yuǎn)老家趕來(lái)，想要分享兒孫們都不知道的鐵路往事。
年輕時(shí)候的王永才
1958年，王永才進(jìn)入鐵路工作，參加津浦鐵路建設(shè)，后成為合肥工務(wù)段的一名橋隧工。“你們應(yīng)該想象不到，每天在六七十度高溫的帳篷里我們是怎樣生存下來(lái)的。”談起六十多年前的往事，王永才老人很激動(dòng)，“我們?nèi)招惺喙铮�要隨身帶著帳篷和干糧。”
據(jù)王永才描述，那個(gè)年代修建津浦鐵路，任務(wù)緊。鐵路工人一去很多天都無(wú)法回家。困了就睡蘆葦席帳篷休息，渴了就喝自挖的井水，餓了就吃隨身帶的大饃和咸菜，累了一天，晚上洗個(gè)涼水澡。睡一覺(jué)，第二天又來(lái)了精神。
回憶起當(dāng)年的鐵路大建設(shè)場(chǎng)景，王永才的眼角有些濕潤(rùn)，“鐵軌枕木打道釘、油漆工、木工、瓦工、起撥改線路等，我們都是手握各種工具一點(diǎn)點(diǎn)干出來(lái)的，每次回家身上都傷痕累累。”
從姜橋到張樓100多公里鐵路線，二十多座鐵路橋隧下都有王永才和工友們?cè)鴬^斗過(guò)的痕跡。在那個(gè)年代，每一條新鐵路線的建設(shè)，都離不開像王永才這樣的年輕人。他們每天工作十幾個(gè)小時(shí)，在艱苦的環(huán)境下重復(fù)著掄起、砸下、再掄起的簡(jiǎn)單動(dòng)作，架起了一條條鐵路大通道。
住集裝箱房的年代
“踏踏實(shí)實(shí)做事做人，不要怕吃苦。”這是王永才常掛在嘴邊的話，也讓王斌堅(jiān)定了繼承父業(yè)的決心。
1989年部隊(duì)退伍后，王斌回到了父親曾工作的地方，背起裝有檢查錘、活動(dòng)板手、鋼圈尺等各種作業(yè)用的工作包，開始了他的“守橋人生”。
在王斌的記憶里，父親王永才整天忙工作，很少回家。每逢寒暑假，他就會(huì)跟父親一起出門作業(yè)。提到第一次跟隨父親出門作業(yè)的場(chǎng)景，王斌記憶猶新，“看到油燈和帳篷時(shí)，我被震撼到了，尤其是夏天，六七十度的高溫?zé)o法入睡。我沒(méi)想到父親在這么艱苦的環(huán)境里堅(jiān)持了這么久。”
王斌所在的班組每個(gè)人都“身懷絕技”，除了檢修鐵路線橋隧設(shè)備，木工活、油漆活他們都樣樣精通。以鐵皮為頂?shù)暮附邮交顒?dòng)房就是他們的“杰作”。
“相比三十年前，我們的住宿環(huán)境已經(jīng)很好了，不用擔(dān)心刮風(fēng)下雨。”王斌坦言，一到夏天還是難熬，早上睡醒涼席都濕透，酷暑難耐的時(shí)候都不敢睡覺(jué)，睜眼到天亮。
一百多公里、上百個(gè)鐵路橋涵，在合肥工務(wù)段管轄的鐵路橋隧下，王斌奮斗了三十年。2008年，我國(guó)第一條250公里的客運(yùn)專線合寧鐵路開通前，他申請(qǐng)調(diào)往該條鐵路工作，“想要體驗(yàn)高鐵時(shí)代的鐵路橋隧設(shè)備檢養(yǎng)修工作，與時(shí)俱進(jìn)。”
王永才向兒孫講述老照片里的故事
設(shè)備檢養(yǎng)修機(jī)械化新時(shí)代
從小在鐵道邊長(zhǎng)大，聽(tīng)?wèi)T了列車駛過(guò)轟鳴聲的王震，也和爺爺、父親一樣，在2017年從陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后成為蕪湖工務(wù)段寧安高鐵上的一名橋隧工。
“受爺爺和父親影響很大，他們的敬業(yè)精神感動(dòng)著我。”王震說(shuō)，從小到大，爺爺和父親都是他的榜樣，“我想成為他們那樣的人。”
在鐵路大提速的背后，橋隧工們也邁入了機(jī)械化智能化作業(yè)的新時(shí)代。和祖輩父輩們不同，王震作業(yè)時(shí)的工具已不僅限于橋隧工原始的“四大件”了，還有電錘、電鉆等新設(shè)備。
每次出門作業(yè)，王震和工友們都會(huì)開著工程車到達(dá)指定地點(diǎn)，上道作業(yè)前對(duì)工具和作業(yè)人員進(jìn)行確認(rèn)、拍照、錄音，待現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員用GSM-R手持臺(tái)與駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)上道情況后便開始作業(yè)。作業(yè)中發(fā)現(xiàn)病害會(huì)第一時(shí)間記錄并拍照上傳。
“我覺(jué)得到我這一代，更多地是一種精神的傳承。”王震說(shuō)，在從事橋隧工這個(gè)職業(yè)后才理解爺爺和父親為什么能在艱苦的環(huán)境中一直堅(jiān)守下來(lái)，也理解了一家人難以在節(jié)假日?qǐng)F(tuán)聚帶來(lái)的遺憾。
聽(tīng)著孫子王震說(shuō)著如今的鐵路職工宿舍環(huán)境：有電視，有空調(diào)，有獨(dú)立衛(wèi)生間，王永才羨慕不已，“每個(gè)年代真是不一樣，住帳篷喝井水的日子已經(jīng)一去不復(fù)返啦。”
身披橙黃馬甲，肩負(fù)萬(wàn)斤重?fù)?dān)。從吃饅頭咸菜，住蘆葦帳篷的年代到如今的鐵路機(jī)械化新時(shí)代，王震一家三代人的故事正是幾十年來(lái)鐵路人躬身奉獻(xiàn)的真實(shí)縮影。
在70年鐵路輝煌發(fā)展歷程中，從“追趕”到“超越”，從“四縱四橫”到“八縱八橫”，變的是服務(wù)能力和水平，不變的是一代代鐵路人所傳承的“工匠”精神。(記者 史睿雯)
