星報(bào)訊(張發(fā)平 劉挺 陳婕) 3月5日，市場星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)記者從馬鞍山新聞辦獲悉，作為巢馬城際鐵路的過江橋梁——馬鞍山市首座跨江公鐵兩用大橋計(jì)劃于今年8月開建。目前，《馬鞍山長江公鐵大橋航道通航條件影響評價(jià)報(bào)告》獲得交通運(yùn)輸部批復(fù)。
據(jù)介紹，馬鞍山長江公鐵大橋位于現(xiàn)馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處，跨江段總長9.663公里。其中，左汊主通航孔采用三塔兩大跨鋼桁梁斜拉橋方案，具體跨度為：(144+336+1120+1120+336+144)米。右汊副航道橋跨越太平府航道，具體孔跨布置為：(168+392+168)米。
馬鞍山長江公鐵大橋的特點(diǎn)可以簡單歸納為：一高、二大、三塔、四功能。“一高”即主塔高，主塔采用C60高性能混凝土，中塔塔高345米，邊塔塔高334.5米，每個(gè)主塔都相當(dāng)于100多層樓房的高度。“二大”則是單跨跨度大、雙跨連續(xù)跨度大。馬鞍山長江公鐵大橋左汊斜拉橋單跨跨度1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，在同類橋梁中均為世界之最。“三塔”則是大橋主塔均采用鋼筋混凝土主塔，兩座邊塔縱向?yàn)樽帜?ldquo;I”形，中塔縱向?yàn)樽帜?ldquo;A”形。“四功能”是指馬鞍山長江公鐵大橋建成后，將集四大功能于一體�？缃尾捎�“巢馬城際鐵路+預(yù)留軌道交通線+城市快速路+管廊等多通道合建”的橋梁方案，大橋分為上下兩層，上層為雙向六車道市政道路，下層為巢馬城際鐵路2線加預(yù)留軌道交通2線。
“大橋建成后，左汊斜拉橋凈空高度32米，可滿足2萬噸級江海輪安全通航需要。”據(jù)馬鞍山市發(fā)改委副主任、合馬高速鐵路股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)畈畈ń榻B，右汊副航道太平府大橋凈空高度可達(dá)18米，符合三級航道通航標(biāo)準(zhǔn)。接下來，馬鞍山長江公鐵大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入工可、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等階段，計(jì)劃8月底前正式開工建設(shè)。”
