5月21日，一輛綜合檢測列車從合肥南站始發(fā)，以350公里時速，沿著商合杭高鐵南段進行全線拉通檢測試驗，檢測項目主要涵蓋軌道、供電、接觸網(wǎng)和通信信號等多個系統(tǒng)性能。預計5月底，這商合杭高鐵南段將轉(zhuǎn)入運行試驗階段，力爭在6月底具備開通運營條件。
商合杭高鐵是列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級鐵路，是國家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡重點工程。這條線自徐蘭高速鐵路商丘站起，經(jīng)過安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州，終至滬昆高速鐵路杭州東站，全線長795公里，按照客運專線、雙線標準建設，設29個車站，阜陽西、合肥南和杭州東站為客運樞紐站。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長三角最重要的交通干線，被譽為“華東第二通道”。
今年以來，中國鐵路上海局集團有限公司一手抓好疫情防控，一手抓好鐵路建設項目復工復產(chǎn)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進商合杭高鐵南段等鐵路工程建設，精心組織相關(guān)設備管理單位技術(shù)人員對線路精調(diào)，為全面提升建設質(zhì)量和安全管控水平提供保障。京福鐵路客運專線安徽有限責任公司在建設過程中，嚴格落實疫情防控要求，努力創(chuàng)新工藝、優(yōu)化施工方案，避免人群集中，減少直接交流，在項目建設和科技創(chuàng)新上不斷取得新成果。
據(jù)了解，自4月7日起，商合杭高鐵南段正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，先后安排檢測列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組、運營運車組上線，進行提速、信號通信等試驗，為全線開通運營奠定基礎。
去年12月1日，商合杭高鐵合肥北段已開通運營。據(jù)鐵路部門介紹，預計5月25日前后，商合杭高鐵南段結(jié)束第二階段信號系統(tǒng)功能測試，5月底轉(zhuǎn)入運行試驗階段，經(jīng)驗收合格并通過安全評估后，力爭在6月底具備開通運營條件。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵即實現(xiàn)全線貫通。這條高鐵全線通車后，將進一步完善我國中東部地區(qū)快速鐵路客運網(wǎng)絡，緩解京滬高鐵客流壓力，更加便利沿線群眾出行，對促進長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。
陸應果 王飛 新安晚報安徽網(wǎng)大皖客戶端記者劉旸
