5月27日13時(shí),一列試運(yùn)行檢查確認(rèn)列車從合肥南站始發(fā),沿著商合杭高鐵合肥至湖州段,駛向蕪湖、宣城、湖州等方向。至此,這條線聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束,隨后轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,距離全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間越來(lái)越近。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿完成,運(yùn)行試驗(yàn)正式開(kāi)始
“運(yùn)行試驗(yàn)期間,主要是按試驗(yàn)大綱要求,進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試,為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。”負(fù)責(zé)這兩條線運(yùn)行試驗(yàn)的中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司技術(shù)人員告訴記者,試驗(yàn)使用的列車與正式開(kāi)通運(yùn)行的列車基本一致。這與正式運(yùn)營(yíng)列車不同的是,運(yùn)行試驗(yàn)列車模擬辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。
據(jù)介紹,商合杭高鐵合肥至湖州段自4月7日起進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,高速綜合檢測(cè)列車上線對(duì)線路各系統(tǒng)進(jìn)行綜合測(cè)試,通過(guò)綜合檢測(cè)列車和檢測(cè)確認(rèn)列車,以動(dòng)態(tài)檢測(cè)對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試,評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)性能功能,驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程適用性,評(píng)價(jià)相關(guān)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持,使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供重要技術(shù)保障。
截至5月27日,商合杭高鐵合肥至湖州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試共計(jì)開(kāi)行各類試驗(yàn)列車2137列次,檢測(cè)總里程118004公里,試驗(yàn)最高時(shí)速達(dá)385公里。至5月27日,安全、優(yōu)質(zhì)、高效、順利完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù),隨后轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,于6月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
提前介入新線接管,保障開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件期到必成
今年以來(lái),中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司迎難而上,強(qiáng)勁發(fā)力,認(rèn)真做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù),堅(jiān)持“兩手抓”,一手抓好疫情防控,一手抓好鐵路建設(shè)項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn),安全、優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)商合杭高鐵南段等鐵路工程建設(shè),精心組織相關(guān)設(shè)備管理單位技術(shù)人員對(duì)線路精調(diào),為全面提升建設(shè)質(zhì)量和安全管控水平提供保障。為建設(shè)經(jīng)得起社會(huì)檢驗(yàn)、歷史檢驗(yàn)的精品工程、時(shí)代高鐵,京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限責(zé)任公司會(huì)同施工和設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位加強(qiáng)施工組織,推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理,強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制,對(duì)施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查監(jiān)控,及時(shí)溝通信息,協(xié)調(diào)解決問(wèn)題,不斷創(chuàng)新工藝工法,優(yōu)化施工方案,取得多項(xiàng)科技創(chuàng)新成果。
在新線建設(shè)過(guò)程中,作為鐵路運(yùn)營(yíng)管理單位的上海局集團(tuán)公司,及時(shí)組織技術(shù)人員積極參與施工方案的策劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的把關(guān),為全面提升建設(shè)質(zhì)量和安全管控水平提供保障;將生態(tài)理念貫穿始終,組織建設(shè)、設(shè)計(jì)等單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,編制綠化實(shí)施方案,做到綠化工程和主體工程同步設(shè)計(jì),精心打造綠色路、生態(tài)路和環(huán)保路。建設(shè)期間,鐵路部門吸納大批當(dāng)?shù)厝藛T參與工程建設(shè),為經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)增加勞動(dòng)用工崗位。
合肥、蕪湖工務(wù)段,合肥、南京電務(wù)、供電段,合肥機(jī)務(wù)段,上海高鐵維修段等單位通力協(xié)作,提前介入,精心組織,全力以赴做好線路設(shè)備驗(yàn)收、調(diào)試、整治和運(yùn)營(yíng)接管等準(zhǔn)備工作,充分發(fā)揮黨團(tuán)員先鋒模范和生力軍作用,放棄節(jié)假日,堅(jiān)守崗位,經(jīng)受了疫情等困難考驗(yàn),合力保障線路設(shè)備綜合調(diào)試、接管期到必成。
蕪湖、嘉興車務(wù)段和合肥站、南京動(dòng)車站、合肥客運(yùn)段等單位及早為新線開(kāi)通培訓(xùn)人員、儲(chǔ)備人才,精心調(diào)試客運(yùn)設(shè)備,主動(dòng)對(duì)接當(dāng)?shù)卣块T,預(yù)測(cè)客流,并就做好相關(guān)新站廣場(chǎng)管理、公交配套服務(wù)等工作進(jìn)行溝通協(xié)調(diào),合力保障新線新站按時(shí)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)再添動(dòng)脈,助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展
商合杭高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺(tái))通道和京滬通道的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,2015年11月開(kāi)工建設(shè),其中北段即商丘至合肥段全長(zhǎng)378公里,已于2019年12月1日建成運(yùn)營(yíng);南段即此次試運(yùn)行的合肥至湖州段,全長(zhǎng)約311公里,線路北起安徽省合肥市,向南經(jīng)安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市,在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵,終至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通車后,商合杭高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通。
商合杭高鐵是列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路,是國(guó)家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程。這條線自徐蘭高速鐵路商丘站起,經(jīng)過(guò)安徽亳州、阜陽(yáng)、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城、湖州,終至滬昆高速鐵路杭州東站,全線長(zhǎng)795公里,按照客運(yùn)專線、雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)29個(gè)車站,阜陽(yáng)西、合肥南和杭州東站為客運(yùn)樞紐站。這條高鐵沿線城市密集、人口眾多,是有效聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線,被譽(yù)為“華東第二通道”。
去年12月1日,商合杭高鐵合肥北段已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。據(jù)鐵路部門介紹,商合杭高鐵南段轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,將進(jìn)行為期1個(gè)月的運(yùn)行試驗(yàn),確保6月底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。合肥至湖州段建成通車后,商合杭高鐵即實(shí)現(xiàn)全線貫通。這條高鐵全線通車后,將進(jìn)一步完善我國(guó)中東部地區(qū)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局,對(duì)實(shí)現(xiàn)華東第二通道客貨分流運(yùn)輸、精準(zhǔn)扶貧、旅游資源開(kāi)發(fā)、助力區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展有著重要意義。
陸應(yīng)果 王飛 新安晚報(bào) 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者 曹慶