安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：10月31日晚間，合肥市軌道交通4號線南延線、6號線一期項(xiàng)目同時(shí)開工，這也是合肥市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃中第二批項(xiàng)目啟動建設(shè)。此前的9月29日，2、3號線延長線項(xiàng)目正式動工，至今僅32天，各項(xiàng)建設(shè)工作正在快速、有序推進(jìn)。
4號線南延線一半為高架
4號線南延線起于金橋路站，沿玉蘭大道向西敷設(shè)至大潛山路交口后，沿大潛山路向北至繁華大道路口，轉(zhuǎn)入繁華大道向東敷設(shè)，上跨引江濟(jì)淮工程，至文山路向北下穿合武、寧西鐵路，長安集綜合維修工區(qū)后，沿永和路向北轉(zhuǎn)入習(xí)友路向東敷設(shè)，至豐樂河路站。
線路全長13.97km，其中地下線6.55km，高架線7.11km，過渡段0.31km。線路共設(shè)置8座車站，其中高架站5座，分別為金橋路站、周公山路站、元亨大道站、銅鑼寨路站、小龍山路站;地下站3座，分別為萬佛山路站，明珠大道站、復(fù)興路站。
6號線一期首次采用全自動運(yùn)行技術(shù)
6號線一期工程線路自雞鳴山路站至東風(fēng)大道站，途經(jīng)高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，全長35.2公里，其中，7.7公里線路拆分于4號線。線路均為地下線，共設(shè)22座車站，其中，新建17座車站。6號線首次采用基于通信的移動閉塞列車控制系統(tǒng)(CBTC)，具備實(shí)現(xiàn)全自動運(yùn)行功能，最高運(yùn)行速度100km/h。
作為橫穿合肥城區(qū)至肥東的東西向快線，在最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到100 公里的全自動運(yùn)行系統(tǒng)的加持下，6號線一期項(xiàng)目建成投運(yùn)后將初步形成城市東西向快速走廊，節(jié)省市民出行時(shí)間，極大提升出行效率。
2、3號線延長線開工滿月進(jìn)展順利
自9月29日開工以來，在沿線縣區(qū)政府及相關(guān)單位的大力支持下，2、3號線延長線各項(xiàng)建設(shè)工作進(jìn)展順利。
截至10月31日，2號線東延線本期開工共11座車站，全部開始圍蔽，圍擋共完成4464米，占總量的50.4%;綠化移植已全部完成，累計(jì)完成8.04萬平方米，金陽路站、寓酒路站、瑤崗路站已開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)完成圍護(hù)樁402根，開累完成產(chǎn)值4127萬元。
3號線南延線本期開工共7座車站，1個(gè)出入場線，1座區(qū)間中間風(fēng)井，已經(jīng)開始圍蔽的有4座車站，圍擋共完成2350米，占總量的78%。綠化移植累計(jì)完成3.1萬平方米，占總量的51%，云霄路站、下派河路站、云谷路站、站前路站已開展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)完成圍護(hù)樁371根。開累完成產(chǎn)值2348萬元。
與此同時(shí)，2、3號線延長線管線遷改方案已與產(chǎn)權(quán)單位現(xiàn)場交底，同步進(jìn)行管線探溝開挖，其中2號線延長線金陽路站、瑤崗路站已開展雨污水管道遷改施工工作。
多措并舉最大程度避免施工影響市民
相比已經(jīng)投運(yùn)的1、2、3號線，在建4、5號線及1號線三期項(xiàng)目，第三期建設(shè)規(guī)劃在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，在施工和現(xiàn)場管理上做了一些升級和創(chuàng)新。首先，施工工地采用新型裝配式圍擋，圍擋品質(zhì)進(jìn)一步提升，更綠色環(huán)保。裝配式方鋼結(jié)構(gòu)圍擋基礎(chǔ)采用50厘米高的C25預(yù)制混凝土基礎(chǔ)，主體采用輕鋼結(jié)構(gòu)框架，面板采用預(yù)制成品烤漆面鋼板。這種新型圍擋的優(yōu)點(diǎn)是避免傳統(tǒng)磚砌基礎(chǔ)現(xiàn)場砂漿產(chǎn)生的環(huán)境問題，更綠色環(huán)保;主體烤漆面板防水性能、抗污能力、外型品質(zhì)顯著提升,進(jìn)一步提升施工現(xiàn)場外部城市環(huán)境�？傮w剛度大、更安全可靠，對施工現(xiàn)場內(nèi)外隔離更有效、可靠，保障市民出行安全。針對軌道交通多期多蓋特點(diǎn)，新型裝配式圍擋重復(fù)利用高，基本一次性投入多期使用，大大提高利用率，總體成本效益好。其次，為了最大限度降低施工對市民生活的影響，主要城區(qū)范圍內(nèi)施工現(xiàn)場原則不設(shè)立生活區(qū)，減少施工現(xiàn)場對周邊環(huán)境影響。鋼筋加工采用場外集中加工方式，位于主要城區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)場原則不設(shè)立鋼筋加工點(diǎn)，有效減少鋼筋切割產(chǎn)生的噪音影響。
同時(shí)，針對施工現(xiàn)場周圍交通，細(xì)化優(yōu)化交通疏解方案，組織專家評審，嚴(yán)格控制施工占道范圍，原則做到“占一還一”，盡可能讓路于民，方便市民出行。
地鐵三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目年內(nèi)全部開工
根據(jù)計(jì)劃安排，合肥市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目將于年內(nèi)全部開工，5號線南段實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營，至2020年底，合肥市軌道交通將形成“四線運(yùn)營，多線在建”局面。合肥軌道集團(tuán)將按照習(xí)近平總書記視察安徽時(shí)的重要講話精神，落實(shí)市委“高位推進(jìn)、強(qiáng)力推進(jìn)、有序推進(jìn)、安全推進(jìn)”總要求，以“高質(zhì)量建設(shè)、高水準(zhǔn)運(yùn)營、高效益經(jīng)營”為目標(biāo)，建設(shè)“平安地鐵”“品質(zhì)地鐵”，不斷增進(jìn)群眾的獲得感、幸福感、安全感。（記者 祝亮）
