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安徽6條鐵路同時(shí)開(kāi)工

2020-12-30 19:19:50 來(lái)源:新聞部   編輯:江亞萍   
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安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊:12月30日上午,安徽省重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目集中開(kāi)工動(dòng)員會(huì)在岳西隆重舉行。本次集中開(kāi)工共有6個(gè)項(xiàng)目:六安-安慶、阜陽(yáng)-淮北、南京-天長(zhǎng)-淮安、馬鞍山-南京城際鐵路重點(diǎn)工程,合肥-新沂高鐵、淮北-宿州-蚌埠城際鐵路全線工程。

六安-安慶鐵路

將結(jié)束霍山、岳西不通火車(chē)的歷史

線路起自六安站,經(jīng)霍山、岳西、潛山,引入在建安九高鐵新安慶西站,全長(zhǎng)168公里,新設(shè)霍山、黃尾、岳西3個(gè)車(chē)站,并新建潛山南站城際場(chǎng),設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,總投資244億元,施工總工期5年,全線共建隧道18座,總長(zhǎng)65.57公里。

六安至安慶鐵路是是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)阜陽(yáng)-六安-安慶-黃山(祁門(mén))-景德鎮(zhèn)鐵路的重要組成部分,項(xiàng)目建成后,將連通天堂寨、大別山、天柱山、九華山、黃山旅游熱點(diǎn)景區(qū),形成皖西南地區(qū)連接省會(huì)合肥的城際通道和“五山聯(lián)動(dòng)”旅游通道。

據(jù)介紹,六安至安慶鐵路北接滬蓉鐵路、合新六城際,南連合安九高鐵進(jìn)而溝通寧安、池黃鐵路,項(xiàng)目建設(shè)填補(bǔ)了皖西地區(qū)如霍山縣、岳西縣鐵路網(wǎng)空白,對(duì)支撐安徽旅游強(qiáng)省建設(shè)、加快大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、全面建成小康社會(huì)具有重要意義。

合肥-新沂高鐵

3年半后,合肥將快速到達(dá)連云港、青島

線路自合肥樞紐引出,經(jīng)定遠(yuǎn)、明光、五河、泗縣和江蘇宿遷,至新沂樞紐,全長(zhǎng)323公里,其中安徽段208公里,設(shè)新合肥西、八斗、定遠(yuǎn)東、明光西、五河、泗縣東6個(gè)車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資294億元,施工總工期3.5年。

合新高鐵是合肥至青島高速鐵路合肥至新沂段。南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵,北接徐連客專(zhuān)、京滬高鐵二通道和沿海高鐵,構(gòu)成華南、西南經(jīng)合肥至山東半島的快速客運(yùn)大通道,對(duì)完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局,加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合,支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

目前,合肥前往青島最快捷的交通方式依然是飛機(jī),因?yàn)楦哞F需要從濟(jì)南迂回,最快也要5個(gè)多小時(shí)。合肥-新沂-連云港-日照-青島這條線路已經(jīng)是最大可能地“取直”,屆時(shí)合肥到青島的距離會(huì)被大大縮短,可實(shí)現(xiàn)3小時(shí)出頭到達(dá)。

淮北-宿州-蚌埠城際鐵路

合肥和淮北之間高鐵不用再繞道徐州

線路起自淮蕭客車(chē)聯(lián)絡(luò)線淮北北站,經(jīng)宿州、雙堆集、固鎮(zhèn),引入京滬高鐵蚌埠南站,全長(zhǎng)162公里,新設(shè)淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南4個(gè)車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資256億元,施工總工期4年。

淮宿蚌城際鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道,是京滬高鐵輔助城際通道的重要組成部分,是促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)、實(shí)現(xiàn)全面小康的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是一條以區(qū)域城際功能為主,兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路,是一條以區(qū)域城際功能為主,兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路。項(xiàng)目修建對(duì)于完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,加強(qiáng)皖北城市群與合肥都市圈交通聯(lián)系,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。

淮宿蚌城際鐵路建成通車(chē)后,合肥乘坐高鐵前往淮北無(wú)須再繞道徐州,行車(chē)時(shí)間和費(fèi)用都將減少。

阜陽(yáng)-蒙城-宿州(淮北)城際鐵路

蒙城、利辛兩縣將跨入高鐵時(shí)代

線路起自商合杭高鐵阜陽(yáng)西站,經(jīng)利辛、蒙城,引入淮宿蚌城際雙堆集站,全長(zhǎng)143公里,新設(shè)利辛、蒙城2個(gè)車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資237億元,施工總工期3.5年。

阜陽(yáng)至蒙城至宿州(淮北)鐵路位于安徽省北部,經(jīng)由淮北、宿州、亳州、阜陽(yáng)四市。線路接軌淮宿蚌城際鐵路雙堆集站至淮北方向,設(shè)聯(lián)絡(luò)線銜接蚌埠方向,往西南行經(jīng)蒙城與亳州方向溝通,經(jīng)利辛引入阜陽(yáng)樞紐阜陽(yáng)西站與京九客專(zhuān)相連,形成徐州-淮北-阜陽(yáng)方向、蚌埠-阜陽(yáng)方向、蚌埠-亳州方向的運(yùn)輸通道。

阜陽(yáng)至蒙城至宿州(淮北)鐵路是皖北城市群銜接膠東半島地區(qū),溝通長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷快速通道,也是促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路建成后,將完善安徽尤其是皖北地區(qū)鐵路網(wǎng)布局,結(jié)束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史,為沿線居民提供高質(zhì)量出行條件。

南京-天長(zhǎng)-淮安城際鐵路

將結(jié)束天長(zhǎng)市不通火車(chē)的歷史

線路自南京站引出,經(jīng)天長(zhǎng)市至淮安,全長(zhǎng)200公里,總投資404億元,其中安徽段全長(zhǎng)44公里,新設(shè)天長(zhǎng)1座車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,總投資70億元,施工總工期4年。

寧淮鐵路(安徽段)是我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中的區(qū)域鐵路連接線,與寧宣黃(規(guī)劃)構(gòu)成“長(zhǎng)三角”地區(qū)又一區(qū)域干線通道, 是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,同時(shí)也是國(guó)家淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目。該項(xiàng)目的建設(shè),有助于構(gòu)建形成魯蘇皖贛高速通道,加強(qiáng)山東半島城市群、環(huán)渤海地區(qū)東翼與長(zhǎng)三角城市群的聯(lián)系。

與此同時(shí),也將結(jié)束我省天長(zhǎng)市不通火車(chē)的歷史。

南京-馬鞍山城際鐵路

馬鞍山和南京兩地通勤將更便捷

線路起自南京中華門(mén),經(jīng)南京、馬鞍山兩市,止于當(dāng)涂縣南部新城,線路全長(zhǎng)65公里,總投資343億元。其中,馬鞍山段28公里,設(shè)站8座,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,總投資95億元。

本項(xiàng)目是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》中的“都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程”。南京至馬鞍山城際是溝通馬鞍山主城區(qū)與南京中心城區(qū)快速通勤聯(lián)系,加快推進(jìn)寧馬同城化發(fā)展的需要;是補(bǔ)齊寧馬之間通勤軌道交通短板,構(gòu)建多層次綜合立體交通走廊的需要;是推動(dòng)馬鞍山與南京經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展,整體提升馬鞍山城市品質(zhì)的需要;是建設(shè)資源節(jié)約和環(huán)境友好現(xiàn)代交通、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。

安徽高鐵運(yùn)營(yíng)總里程全國(guó)第一

記者了解到,我省已先后建成合寧、合武、合福、寧安、鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜、合安高鐵,合肥樞紐南環(huán)線及南客站,淮北客車(chē)聯(lián)絡(luò)線,阜六、宿淮、廬銅鐵路等普速鐵路。

貫通了京福南北大通道,沿江、陸橋東西大通道和京港大通道商丘至合肥至安慶段,全省鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到5302公里,其中高鐵2329公里,位居全國(guó)第一。

干線鐵路已覆蓋所有省轄市和47個(gè)縣,高速鐵路通達(dá)所有省轄市和28個(gè)縣,開(kāi)通了合肥至4個(gè)直轄市和18個(gè)省會(huì)城市直達(dá)高鐵動(dòng)車(chē)。

安徽現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局基本形成

我省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架,以普通鐵路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局基本形成。

目前,合肥鐵路樞紐規(guī)劃( 2016-2030)中規(guī)劃的9個(gè)方向(南京、杭州、福州、九江、武漢、西安、阜陽(yáng)、蚌埠、新沂)除九江、新沂方向在建外已建成7個(gè)方向。

此外還將擬建3個(gè)方向:經(jīng)巢湖、句容至上海,經(jīng)六安至安康、新疆,經(jīng)池州、黃山至溫州。

安徽今年鐵路投資超400億元

全省目前在建安九、昌景黃、池黃、宣績(jī)高鐵,巢馬、滁寧城際,安慶長(zhǎng)風(fēng)港、銅陵江北港、池州東至經(jīng)開(kāi)區(qū)鐵路專(zhuān)用線等9個(gè)鐵路項(xiàng)目,新線里程642公里,其中高速鐵路548公里,總投資1076億元。

2020年全省鐵路完成投資401.94億元,同比增長(zhǎng)17.6%。“十三五”期間鐵路累計(jì)完成投資1750億元。

記者 祝亮 文/圖

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