滁州吳莊立交俯瞰圖。圖片由滁州市委宣傳部提供
“晴天一身灰、雨天一腳泥”，這是三十年前人們出行的真實(shí)寫照，當(dāng)時(shí)路面上跑的汽車就少，平均時(shí)速也僅有30碼。“讓車輪加速跑起來!”成為那時(shí)人們發(fā)自內(nèi)心的呼聲。
而如今，在廣袤的滁州大地上，四通八達(dá)的交通網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，不僅是人們?nèi)粘Ｉ铍x不開的一部分，更成為支撐當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸大動(dòng)脈。
被納入南京一小時(shí)都市圈、合肥都市圈和長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略的滁州，因?yàn)榻煌ǖ母纳�，不沿江、不沿海的狀態(tài)，正在轉(zhuǎn)變?yōu)榻�、臨海的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，迎來更多的開放機(jī)遇。
曾經(jīng)的小城，偏居一隅，路難行、道不暢;如今的滁州，連通內(nèi)外，四方鋪開的公路、鐵路、國(guó)省干線，承東啟西，連南貫北，暢達(dá)八方。
經(jīng)過滁州的高鐵。圖片由滁州市委宣傳部提供
高速路網(wǎng)總長(zhǎng)553公里 全省第一
1991年，合寧高速公路建成通車，實(shí)現(xiàn)了安徽省高速公路“0”的突破……從無到有，從有到多，隨著時(shí)間的推移，滁州的交通建設(shè)迎來了翻天覆地的跨越式發(fā)展。
站在在建的滁州西環(huán)高速樞紐，放眼望去，四改八的合寧高速公路寬闊平坦、視野開闊，來往車輛各行其道，川流不息。
回憶起合寧高速公路的過往，滁州市公路局總工程師朱玉虎五味陳雜、百感交集。“當(dāng)年經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需改善路況來支持，但修建高速卻面臨建設(shè)規(guī)范、資金來源和認(rèn)識(shí)水平等重重困難，最難的是人的認(rèn)識(shí)問題。”
那時(shí)有人說，單公里造價(jià)高，建設(shè)周期長(zhǎng)，為什么還要修建高速;也有人說，修建高速公路會(huì)占用大量的農(nóng)田土地，社會(huì)效益差;還有人說，發(fā)展鐵路運(yùn)輸才是交通發(fā)展的主流方向……
由于認(rèn)識(shí)上的不一致，合寧高速開工建設(shè)時(shí)都不敢稱之為“高速公路”，只說是“汽車專用路”。
1991年，通車之前，安徽遭遇大洪災(zāi)，合肥市對(duì)外道路基本中斷，大批抗洪救災(zāi)物資只能通過剛建成不久的合寧高速公路送達(dá)受災(zāi)群眾手中，在當(dāng)時(shí)被稱為“生命通道”。
在經(jīng)歷了那場(chǎng)大洪水之后，高速這種道路形式才開始在安徽被社會(huì)認(rèn)可，亦打消了人們對(duì)高速公路的異議。
至此，滁州高速公路建設(shè)駛?cè)肟燔嚨�，多條高速公路先后建成通車，滁新高速連通安徽與河南兩省，合寧高速雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道，尤其是在建的滁州西環(huán)高速，北接滁淮高速，南接合寧高速，對(duì)于滁州市區(qū)而言，相當(dāng)于修通了一條繞城高速。
近30年來，滁州市高速公路發(fā)展從無到有，從疏到密，總里程已達(dá)到553公里，位居安徽省第一。全市高速公路框架基本形成，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速，在大大縮短了時(shí)間和空間距離的同時(shí)，也帶來了發(fā)展新動(dòng)力。
G328國(guó)道的通車，大大緩解了滁州市區(qū)的交通壓力。王銳攝
國(guó)省干道提質(zhì)增效 緩解交通壓力
就在合寧高速公路改造升級(jí)之時(shí)，在滁州，國(guó)省干道的建設(shè)也如火如荼。
出于交通便利和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，處于聯(lián)通長(zhǎng)三角的滁州，急需打通內(nèi)部交通大通道。已經(jīng)開始階段性通車的滁州大道，就是其中之一。
道路紅線寬60米，雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，全線橋梁6座、立交3處……說起滁州大道，全程參與市本級(jí)洪武路至創(chuàng)業(yè)南路段9.1公里路段設(shè)計(jì)的朱玉虎如數(shù)家珍。
據(jù)介紹，該條國(guó)道始于來安縣西環(huán)路，終于全椒縣高鐵路，總長(zhǎng)54公里，串起兩個(gè)高鐵站、兩個(gè)開發(fā)區(qū)和兩個(gè)縣，將于2021年底全線貫通。
在滁州明湖的西北角，一塊巨大的石頭矗立在路中央的隔離帶，“設(shè)計(jì)壽命50年”的字樣格外醒目。
“從路基開始，就高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，尤其填充式大粒徑水泥穩(wěn)定碎石創(chuàng)新技術(shù)，呈現(xiàn)出‘剛?cè)岵?jì)’的特性。”朱玉虎介紹，這樣的設(shè)計(jì)抗裂、抗車轍，還抗重載，預(yù)期壽命是常規(guī)路面結(jié)構(gòu)的3倍以上。
“滁州大道是區(qū)域?qū)嵤?lsquo;大滁城’戰(zhàn)略的需要，就相當(dāng)于來安到滁州再到全椒的二通道。”朱玉虎繼而補(bǔ)充道，過去從來安到全椒，得穿滁州市區(qū)，最快也要1個(gè)半小時(shí)，而滁州大道修通后，將大大壓縮路上時(shí)間，只需50分鐘。
無獨(dú)有偶，今年1月份建成通車的G328國(guó)道，通行量也與日俱增。
滁州市公路局工程科仰忠富告訴記者，有別于過去修路，現(xiàn)在都是機(jī)械化作業(yè)，以往一段路面施工好幾百人，現(xiàn)在只有邊邊拐拐的地段予以人工輔助。由于該條國(guó)道是滁州西北方向去往東南方向的必經(jīng)之路，從而大大緩解了城區(qū)的交通壓力。
航拍山湖大道。王銳攝
奏響農(nóng)村公路和諧曲 助力鄉(xiāng)村振興
時(shí)值芒種，全椒縣黃栗樹村的藍(lán)莓熟了，一顆顆藍(lán)寶石般的漿果掛滿枝頭，收購藍(lán)莓的車輛直接到村口，種植戶們開著小三輪，把摘下來的藍(lán)莓成箱拉到村口，裝車運(yùn)走。
這是去年山湖旅游公路修通以來，黃栗樹村藍(lán)莓成熟季節(jié)的常見景象。
按照“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好”的要求，全椒縣農(nóng)村公路迅速發(fā)展，其中，僅村道就有1500公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通了瀝青路。
一條條伸到各個(gè)村莊的“四好農(nóng)村路”，給當(dāng)?shù)剞r(nóng)村直接帶來不少好處。
“對(duì)我們來說，最大的好處就是進(jìn)出方便了。”今年66歲的江金池，是土生土長(zhǎng)的當(dāng)?shù)厝耍缆返淖兓�，尤其是這兩年帶來的便捷，他最有體會(huì)。
在江金池眼里，路修好之后，帶來的另一個(gè)好處就是帶動(dòng)鄉(xiāng)村環(huán)境的改善。“過去村里村外只有窄窄的砂石路，干旱時(shí)塵土飛揚(yáng)，下雨后又一片泥濘，路面還有不少牛羊糞便。”江金池說，而如今干凈寬敞的瀝青路，提高了村民美化環(huán)境意識(shí)。
山湖大道，其實(shí)并不算大，總長(zhǎng)11公里，是滁州江淮分水嶺風(fēng)景道的一段，因連著當(dāng)?shù)厣裆缴止珗@和碧云湖而得名。該條農(nóng)村路于2019年4月完成升級(jí)改造，不僅拓寬了路面，還對(duì)路肩進(jìn)行了綠化美化。
對(duì)于江金池來說，他見證的不只是一條泥濘的小路變大、變寬、變平整的過程，也親眼目睹了村子里從除了摩托以外一輛車也沒有的局面，到耳邊時(shí)不時(shí)就響起一陣汽車轟鳴的現(xiàn)在，更親身經(jīng)歷了從去趟縣城需要一個(gè)多小時(shí)到公交車只花半小時(shí)的改變……
山湖大道帶給村民的驚喜遠(yuǎn)不止于此，因?yàn)檫@條路，村子里的年輕人都外出打工的現(xiàn)象有所改善;村子里陸陸續(xù)續(xù)有人買了車;建房起屋的人家也不再擔(dān)心找不到人拉材料……
村子逐漸煥發(fā)生機(jī)，曾經(jīng)靜謐的如同暮靄老人的模樣也已經(jīng)不見了。
鄉(xiāng)村振興，交通先行。行走在滁州的鄉(xiāng)間，目之所及，一條條農(nóng)村公路，通村暢鄉(xiāng)，成為民生路、產(chǎn)業(yè)路、致富路。因?yàn)檗r(nóng)村路的通暢，截至目前，滁州市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及具備條件的行政村通客車率達(dá)到100%。
大道天地寬，坦途奔小康。
近年來，從“毛細(xì)血管”暢通無阻到“主動(dòng)脈”四通八達(dá)，滁州百姓的出行難徹底得到了改變，憑借著日漸發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)，滁州的資源和特產(chǎn)源源不斷被運(yùn)送出去，物暢其流，也贏來了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
滁寧城際鐵路全線首梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。圖片由滁州市委宣傳部提供
