安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽記者從合肥軌道交通集團獲悉，軌道交通5號線北段工程建設傳來捷報，阜南路站主體結構日前順利封頂。
阜南路站位于蒙城路與阜南路交口，沿蒙城路南北向布置，共設4個出入口及兩組風亭。該站施工場地狹窄，周邊交通流量大，基坑巖層硬、蓋板下作業(yè)空間小。截至目前，5號線北段已有12座車站完成了主體結構施工。
承建方工作人員介紹，阜南路站地處老城區(qū)，位于蒙城路與阜南路交口，沿蒙城路南北向布置，為地下三層雙柱三跨島式站臺車站，這里地下管線密集，施工場地狹窄。該站處于典型的“上軟下硬”地層，“上半部分為流塑狀的黏土，下半部為高硬度砂巖的地層特性，導致成槽特別困難。”
近日，有網(wǎng)友在領導留言板中咨詢5號線北段進展問題。對此，合肥市政務服務管理局回復：經(jīng)合肥軌道集團核實，軌道交通5號線北段進展較慢，主要受征地拆遷、供電遷改等影響。其中望江東路站受小朱崗拆遷影響，2020年1月才具備施工條件;北一環(huán)路站因受高河埂新村拆遷影響，致使車站方案發(fā)生重大調整，由地下兩層車站調整為地下四層車站，且受供電遷改制約，目前正在進行車站主體結構施工。
軌道交通5號線北段擬于2022年開通運營，合肥軌道集團將組織參建單位加大人材機投入，全力推進剩余工程建設，盡早還路于民并實現(xiàn)北段線路通車運營。
自從進入7月份以來，合肥軌道交通在建的三期規(guī)劃項目也在加快推進。截至7月12日，2號線東延線寓酒路站、金陽路站、護城路站等3座車站主體結構已封頂，還有7座車站正進行主體結構施工。3號線南延線云霄路站已封頂，2座車站正進行主體結構施工。
6號線一期已有3座車站在開挖基坑土方;7號線一期天津路站正在進行主體結構施工;8號線一期12座車站已全部開始圍護結構施工，其中北城世紀城等3座車站已開始主體結構施工。
合肥部分在建地鐵項目最新進展：
2號線東延線
共11座車站，其中3座車站(寓酒路站、金陽路站、護城路站)主體結構已封頂，7座車站正進行主體結構施工，完成200塊板，占比45%;共24條盾構單線區(qū)間，盾構機進場4臺，1條區(qū)間(寓肥區(qū)間)盾構正在掘進，累計掘進172環(huán)，占比2%。
3號線南延線
圍護樁完成3779根，占比88%;連續(xù)墻完成85幅，占比40%;共8座車站，其中1座車站(館驛路站)尚未招標，1座車站(云霄路站)主體結構已封頂，2座車站(下派河路站、芮祠路站)正進行主體結構施工，2座車站(站前路站、青年路站)開始基坑土方開挖，完成86塊板，完成27%;共18條盾構單線區(qū)間，盾構機進場2臺，1條區(qū)間(寓肥區(qū)間)盾構正在掘進，累計掘進10環(huán)，占比0.1%。
6號線一期
圍護樁完成1076根，占比21%，地連墻完成101幅，占比35%。共17座車站，其中5座車站(龍崗路站、障山路站、鐘油坊路站、大眾路站、東方大道站)尚未招標，1座車站(望江東路站)正與5號線北段同步實施，1座車站(伊寧路站)已4號線同步實施完成，7座車站(蜀山南站、科學大道站、懷寧路站、徽州大道站、朱崗站、甘棠路站、振興南路站)正進行主體圍護結構;3座車站(徽州大道站、甘棠路站、振興南路站)開始基坑土方開挖。
7號線一期
圍護樁完成3665根，占比46%。共17座車站，其中1座車站(上海路站)已與5號線南段同步實施完成，1座車站(巢湖南路站)初步設計尚未批復，13座車站(松谷路站、繁華大道站、蓮花路站、天都路站、石門路站、耕耘路站、要素大市場站、廣西路站、紫廬站、嵩山路站、徽富路站)正進行圍護結構施工， 1座車站(清潭路站)開始基坑土方開挖，1座車站(天津路站)正進行主體結構施工，完成20塊板，占比3%。
8號線一期
圍護樁完成3985根，完成81%;連續(xù)墻完成101幅，完成60%。共12座車站，全部開始圍護結構施工，其中5座車站(荷塘路站、金寧路站、北城世紀城站、泉河路站、龍湖北路站)開始基坑土方開挖，3座車站(龍湖北路站、北城世紀城站、金寧路站)開始主體結構施工，完成23塊板，占比5%。
合肥多條在建地鐵有了新進展 5號線北段12座車站完成主體施工
星報訊(記者 祝亮)市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽記者從合肥軌道交通集團獲悉，軌道交通5號線北段工程建設傳來捷報，阜南路站主體結構日前順利封頂。
阜南路站位于蒙城路與阜南路交口，沿蒙城路南北向布置，共設4個出入口及兩組風亭。該站施工場地狹窄，周邊交通流量大，基坑巖層硬、蓋板下作業(yè)空間小。截至目前，5號線北段已有12座車站完成了主體結構施工。
承建方工作人員介紹，阜南路站地處老城區(qū)，位于蒙城路與阜南路交口，沿蒙城路南北向布置，為地下三層雙柱三跨島式站臺車站，這里地下管線密集，施工場地狹窄。該站處于典型的“上軟下硬”地層，“上半部分為流塑狀的黏土，下半部為高硬度砂巖的地層特性，導致成槽特別困難。”
近日，有網(wǎng)友在領導留言板中咨詢5號線北段進展問題。對此，合肥市政務服務管理局回復：經(jīng)合肥軌道集團核實，軌道交通5號線北段進展較慢，主要受征地拆遷、供電遷改等影響。其中望江東路站受小朱崗拆遷影響，2020年1月才具備施工條件;北一環(huán)路站因受高河埂新村拆遷影響，致使車站方案發(fā)生重大調整，由地下兩層車站調整為地下四層車站，且受供電遷改制約，目前正在進行車站主體結構施工。
軌道交通5號線北段擬于2022年開通運營，合肥軌道集團將組織參建單位加大人材機投入，全力推進剩余工程建設，盡早還路于民并實現(xiàn)北段線路通車運營。
自從進入7月份以來，合肥軌道交通在建的三期規(guī)劃項目也在加快推進。截至7月12日，2號線東延線寓酒路站、金陽路站、護城路站等3座車站主體結構已封頂，還有7座車站正進行主體結構施工。3號線南延線云霄路站已封頂，2座車站正進行主體結構施工。
6號線一期已有3座車站在開挖基坑土方;7號線一期天津路站正在進行主體結構施工;8號線一期12座車站已全部開始圍護結構施工，其中北城世紀城等3座車站已開始主體結構施工。
合肥部分在建地鐵項目最新進展：
2號線東延線
共11座車站，其中3座車站(寓酒路站、金陽路站、護城路站)主體結構已封頂，7座車站正進行主體結構施工，完成200塊板，占比45%;共24條盾構單線區(qū)間，盾構機進場4臺，1條區(qū)間(寓肥區(qū)間)盾構正在掘進，累計掘進172環(huán)，占比2%。
3號線南延線
圍護樁完成3779根，占比88%;連續(xù)墻完成85幅，占比40%;共8座車站，其中1座車站(館驛路站)尚未招標，1座車站(云霄路站)主體結構已封頂，2座車站(下派河路站、芮祠路站)正進行主體結構施工，2座車站(站前路站、青年路站)開始基坑土方開挖，完成86塊板，完成27%;共18條盾構單線區(qū)間，盾構機進場2臺，1條區(qū)間(寓肥區(qū)間)盾構正在掘進，累計掘進10環(huán)，占比0.1%。
6號線一期
圍護樁完成1076根，占比21%，地連墻完成101幅，占比35%。共17座車站，其中5座車站(龍崗路站、障山路站、鐘油坊路站、大眾路站、東方大道站)尚未招標，1座車站(望江東路站)正與5號線北段同步實施，1座車站(伊寧路站)已4號線同步實施完成，7座車站(蜀山南站、科學大道站、懷寧路站、徽州大道站、朱崗站、甘棠路站、振興南路站)正進行主體圍護結構;3座車站(徽州大道站、甘棠路站、振興南路站)開始基坑土方開挖。
7號線一期
圍護樁完成3665根，占比46%。共17座車站，其中1座車站(上海路站)已與5號線南段同步實施完成，1座車站(巢湖南路站)初步設計尚未批復，13座車站(松谷路站、繁華大道站、蓮花路站、天都路站、石門路站、耕耘路站、要素大市場站、廣西路站、紫廬站、嵩山路站、徽富路站)正進行圍護結構施工， 1座車站(清潭路站)開始基坑土方開挖，1座車站(天津路站)正進行主體結構施工，完成20塊板，占比3%。
8號線一期
圍護樁完成3985根，完成81%;連續(xù)墻完成101幅，完成60%。共12座車站，全部開始圍護結構施工，其中5座車站(荷塘路站、金寧路站、北城世紀城站、泉河路站、龍湖北路站)開始基坑土方開挖，3座車站(龍湖北路站、北城世紀城站、金寧路站)開始主體結構施工，完成23塊板，占比5%。（記者 祝亮）
