安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：合肥南站是目前為止安徽省最大的高速鐵路樞紐站，記者從合肥市“五年看點(diǎn)”集中采訪中獲悉，合肥南站計(jì)劃引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、蚌合福高鐵等，增建4臺(tái)8線城際場(chǎng)，總規(guī)模達(dá)16臺(tái)34線，這也意味著，建成后合肥南站將成為中國(guó)排名第二的高鐵站。
合肥南站擴(kuò)建后總規(guī)模達(dá)16臺(tái)34線
目前，合肥南站站場(chǎng)規(guī)模12臺(tái)26線，站房10萬(wàn)平方米，計(jì)劃結(jié)合滬渝蓉高鐵增建4臺(tái)8線城際場(chǎng)，總規(guī)模達(dá)16臺(tái)34線，主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、蚌合福高鐵。
從目前中國(guó)高鐵站規(guī)模排行榜來(lái)看，排名第一的是西安北站，站場(chǎng)規(guī)模18臺(tái)34線，排名第二的鄭州東站則為16臺(tái)34線，合肥南站擴(kuò)建后站場(chǎng)規(guī)模將與鄭州東站一樣，成為中國(guó)排名第二的高鐵站。
合肥南站還將擴(kuò)建合肥南站城際場(chǎng)，最終形成北沿江高鐵主線滬渝蓉高鐵、滬漢蓉鐵路、合安高鐵、商合杭高鐵、滬漢蓉鐵路、合康高鐵以及城際鐵路等等，成為名副其實(shí)的安徽省第一大鐵路樞紐，在鐵路車站，客運(yùn)業(yè)務(wù)員以及規(guī)�；A(chǔ)上，成為安徽省遙遙領(lǐng)先的高鐵樞紐站。
從合肥鐵路來(lái)看，樞紐布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，合肥市計(jì)劃擴(kuò)建肥東站，構(gòu)建東部客運(yùn)新樞紐。
除了合肥南站外，合肥站站場(chǎng)規(guī)模5臺(tái)12線，站房2.8萬(wàn)平方米，主要引入淮南鐵路、寧西鐵路、合九鐵路、商合杭高鐵;新合肥西站站場(chǎng)規(guī)模8臺(tái)18線，站房8萬(wàn)平方米，主要引入合安高鐵、合新高鐵，兼顧商合杭、蚌合福高鐵;肥東站現(xiàn)站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)8線，結(jié)合滬渝蓉高鐵增建2臺(tái)6線，總規(guī)模達(dá)4臺(tái)14線，同時(shí)新建3萬(wàn)平方米南站房，主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、商合杭高鐵。
滬渝蓉高鐵樞紐內(nèi)將建直通線
根據(jù)滬渝蓉高鐵引入方案，滬渝蓉高鐵引入樞紐計(jì)劃增建合肥站～肥東站三四線23公里、新合肥西站～合九線路所三四線18.4公里，雙墩集～大包郢三四線12.2公里，以上總投資約53.6億元。
此外，滬渝蓉高鐵樞紐內(nèi)還建直通線，聯(lián)接既有合寧、合武鐵路。新建線路長(zhǎng)38.2公里，投資約168.9億元(其中城際場(chǎng)(含)至長(zhǎng)安集站間投資約105.1億元)。
從貨場(chǎng)布局看，合肥樞紐引入淮南鐵路、寧西鐵路、合九鐵路，布局貨車外繞線、合九聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)“客走內(nèi)、貨走外”運(yùn)輸模式。布局合肥北1個(gè)一級(jí)物流基地，崗集、南崗(小廟)、派河港、橋頭集4個(gè)三級(jí)物流基地，形成“1+4”物流基地布局。
合肥將形成對(duì)外13個(gè)方向超“時(shí)鐘型”高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)
按國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，合肥為“八縱八橫”高鐵主通道京滬通道、京港(臺(tái))通道、沿江通道重要交匯點(diǎn)，全國(guó)19個(gè)綜合鐵路樞紐之一。
目前，合肥市已建成合寧鐵路、合武鐵路、合蚌高鐵、合福高鐵、合阜高鐵、合杭高鐵、合安高鐵等7條高鐵，輻射7個(gè)方向。建成高鐵里程524.3公里，密度458公里/萬(wàn)平方公里，均居長(zhǎng)三角主要城市第一位。
同時(shí)，合肥市在建合新高鐵(計(jì)劃2024年6月建成)，溝通膠東半島方向;在建巢馬城際(計(jì)劃2025年通車) ，連接南沿江高鐵，加密溝通上海方向。2個(gè)項(xiàng)目合計(jì)里程62.6公里。
記者了解到，“十四五”期間，合肥市還將實(shí)施滬渝蓉高鐵合肥～上海段、滬渝蓉高鐵合肥～武漢段、合肥～新橋機(jī)場(chǎng)～六安～安康高鐵、合肥～池州城際(廬江～池州～黃山～溫州)等4個(gè)大通道項(xiàng)目，加密溝通東向、西向、西北、東南等4個(gè)方向。4項(xiàng)目合計(jì)里程約180公里。
“以上13條線，將形成對(duì)外13個(gè)方向超‘時(shí)鐘型’高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)。”合肥市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
合肥建成高鐵里程和密度均居長(zhǎng)三角主要城市首位
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，合肥市建成運(yùn)營(yíng)普速鐵路合計(jì)360.3公里;建成運(yùn)營(yíng)高(快)速鐵路合計(jì)524.3公里。建成鐵路總里程884.6公里，鐵路網(wǎng)密度達(dá)772.9公里/萬(wàn)平方公里，建成高鐵里程和密度均居長(zhǎng)三角主要城市第一位，鐵路網(wǎng)絡(luò)更加完善。
目前，合肥已與全國(guó)133個(gè)地級(jí)以上城市實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)(含4大直轄市，19個(gè)省會(huì)城市)，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到南京，2小時(shí)到武漢、上海、杭州，3小時(shí)到鄭州，4小時(shí)到北京和福州，合肥高鐵當(dāng)日往返通勤圈已經(jīng)形成并不斷擴(kuò)展，通達(dá)能力大幅增強(qiáng)。
同時(shí)，肥西、廬江兩縣隨合安高鐵開(kāi)通納入全國(guó)高鐵網(wǎng)，全域?qū)崿F(xiàn)縣縣通高鐵。今年1月20日鐵路大調(diào)圖后，利用合福高鐵、寧安城際、合安高鐵，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角首開(kāi)閉環(huán)列車(6列/日)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，合肥積極爭(zhēng)取上海局支持，合肥至上海間2小時(shí)內(nèi)標(biāo)桿列車開(kāi)行4對(duì)，合肥與長(zhǎng)三角中心城市出行效率進(jìn)一步提升。
推進(jìn)開(kāi)工市域鐵路S1機(jī)場(chǎng)線
據(jù)悉，合肥市將繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)鐵路建設(shè)，立足構(gòu)建合肥到省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市1小時(shí)通達(dá)，到鄰省省會(huì)2小時(shí)通達(dá)，全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋高鐵網(wǎng)絡(luò)。
“推進(jìn)開(kāi)工市域鐵路S1機(jī)場(chǎng)線，啟動(dòng)合巢市域線等建設(shè)方案研究。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，合肥將規(guī)劃實(shí)施多層次軌道交通，促進(jìn)合肥都市圈城市間互聯(lián)互通，做好重點(diǎn)場(chǎng)站建設(shè)方案研究，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。
除此之外，合肥還將推進(jìn)新合肥西站、合新高鐵、巢馬城際、銅陵港江北港鐵路專用線有序建設(shè)。在鐵路樞紐客貨能力方面，合肥市將做好肥東站南站房建筑方案論證，同步配套地方市政設(shè)施，打造合肥東部高鐵客運(yùn)新樞紐。實(shí)施合肥站動(dòng)車所工程，提升合肥樞紐客車始發(fā)終到能力。建設(shè)派河港國(guó)際物流園鐵路貨場(chǎng)，提升鐵路貨場(chǎng)服務(wù)能力和輻射水平。記者 沈娟娟
