合肥地鐵4號線26日上午10時開通運營

安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：繼中國紅、藍精靈、碧波綠、柳芽青后，活力橙即將開門迎客。根據(jù)計劃安排，合肥市軌道交通4號線將于12月26日10點開通初期運營。4號線投入運營后，合肥軌道站點破百，達122個;運營總里程達156公里;列車數(shù)量達196列，軌道線網(wǎng)格局進一步完善。

最長地鐵，“田”字形換乘更便捷

4號線全長41.37公里，是一條自西向東北“L型”的市區(qū)骨干線。西起青龍崗，北至綜保區(qū)，共設(shè)31座地下車站。是合肥市軌道交通建設(shè)以來軌通、電通、開通運營里程最長的項目

4號線串聯(lián)1、2、3、5號線，與1、5號線在合肥南站換乘，與3號線在圖書館站、方廟站換乘，與2號線在東七里站換乘，加上1、2、3號線相互換乘，形成“田”字虛擬環(huán)線，使軌道線網(wǎng)“四通八達”，進一步擴大軌道線網(wǎng)輻射范圍。同時，也使合肥南站成為目前線網(wǎng)唯一的三線換乘車站。

多車站設(shè)置乘客求助可視對講電話機

為了迎接4號線開通初期運營，合肥軌道推出“智慧客服”，提供科技智能化自助查詢服務(wù)。在4號線科大先研院站率先采用了“智慧客服”，為乘客提供票務(wù)、線路查詢、車站導(dǎo)向、周邊信息、乘車指南、失物招領(lǐng)、列車時刻等功能，“一站式”解決乘客問詢。

增加“動態(tài)”信息屏，幫助市民了解相關(guān)信息。在4號線望湖城南站、科大先研院站設(shè)置動態(tài)顯示屏，乘客可通過動態(tài)顯示屏幕的告示獲得出入口周邊道路信息、地面交通信息、天氣預(yù)報、商業(yè)網(wǎng)點等相關(guān)信息。

升級“求助”電話，便于乘客緊急求助。在4號線望湖城南站、科大先研院站站廳、站臺各設(shè)置2臺乘客求助可視對講電話機，殘疾人衛(wèi)生間設(shè)置1臺求助語音對講電話機。其中，乘客求助可視對講電話機能通過音頻信號的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)與聾啞乘客的無障礙溝通，方便特殊人群尋求幫助。

4號線可顯示地鐵車廂擁擠程度

此外，4號線還持續(xù)設(shè)置特色母嬰室，為媽媽們提供“溫馨之家”。4號線在科大先研院站、圖書館站、天鵝湖站、工經(jīng)學(xué)院站、方廟站打造特色母嬰室。母嬰室充分考慮到乘客需求，配置了便民座椅、母嬰臺、衣帽勾等設(shè)備設(shè)施，有需要的乘客可前往使用。如果乘客還需其他幫助，也可聯(lián)系車站工作人員。

合肥軌道既有線路已有12座車站母嬰室，分別在合肥南站、省行政中心東站、渡江紀念館站、云谷路站、大東門站、三孝口站、大蜀山站、市政務(wù)中心站、安醫(yī)大二附院站、龍崗站、文澮苑站、幸福壩站。

值得一提的是，4號線可顯示地鐵車廂擁擠程度，方便市民上下乘車。通過車輛載重判斷每節(jié)車廂乘客載流量，在4號線乘客信息顯示屏增加“擁擠度”展示功能，實時顯示到達本站列車每一節(jié)車廂乘客密集程度，提高乘車舒適度。

票價標準不變，4號線單程票封頂價為7元

根據(jù)合肥市發(fā)改委批復(fù)，合肥市軌道交通(地鐵)票價繼續(xù)執(zhí)行原標準，有效期2年。

4號線全線最高單程票價為7元。合肥軌道交通實行里程計價票制，采用“遞遠遞減”的原則，起步價2元可乘8公里;乘坐8 公里以上，14公里(含)以內(nèi)的3元;乘坐14公里以上，21公里(含)以內(nèi)的4元;乘坐21公里以上,29 公里(含)以內(nèi)的5元;乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。根據(jù)計價票制，4號線全線最高單程票價為7元，與1號線換乘最高單程票價為6元;與2號線換乘最高單程票價為6元;與3號線換乘最高單程票價為7元;與5號線南段換乘最高單程票價為6元。

部分站點間換乘因乘車里程變短票價更加惠民。由于4號線與1、2、3、5號線換乘,市民乘客在3號線“幸福壩站至圖書館站”、1號線“合肥南站至九聯(lián)圩站”、5號線南段各站間換乘，乘車里程依據(jù)“乘車里程最優(yōu)化計算方式”將較原先大幅縮短，乘車票價將下降1至2元不等，進一步增強廣大市民出行幸福感。(例如一名乘客從2號線漕沖站乘車至3號線文澮苑站，4號線開通前乘車路線最優(yōu)化為漕沖站經(jīng)大東門站再經(jīng)合肥火車站至文澮苑站，共計14.712公里，票價4元，4號線開通后乘車路線最優(yōu)化為漕沖站經(jīng)東七里站再經(jīng)方廟站至文澮苑站，共計7.709公里，票價2元，降低2元。)

4號線行車組織安排更精細

為更好地滿足廣大市民出行需求，4號線常態(tài)化運輸組織安排以自身線路走向、站點布設(shè)、客流定位為基礎(chǔ)，汲取既有運營線路經(jīng)驗，采取運輸組織精細化管理方式。

繼續(xù)沿用兩種末班車組織形式。4號線開通初期運營后,繼續(xù)沿用周一至周四、周五至周日兩種末班車組織形式，常態(tài)化延長周五至周日末班車時間，切實匹配客流出行特征，保障不同時段市民乘客安全便捷出行。

線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站(青龍崗站、綜保區(qū)站)6:00發(fā)車外，玉蘭大道站上行(開往綜保區(qū)站方向)、天鵝湖站上行(開往綜保區(qū)站方向)，新海公園站下行(開往青龍崗站方向)、堯渡河路站下行(開往青龍崗站方向)6:00同時開出首班車。

既有線路行車組織同步優(yōu)化調(diào)整

依據(jù)客流預(yù)測，4號線投入運營后，線網(wǎng)日均客運量預(yù)計大幅增長，為滿足乘客通勤、換乘、接駁需求，合肥軌道集團結(jié)合線路特征、客流需求，進一步優(yōu)化既有線路行車組織，保障市民出行。

1號線本年度第三次調(diào)整末班車時間。繼2021年1月1日、6月11日，1號線周五至周日末班車、節(jié)假日末班車延長后，12月26日起，第三次延后1號線末班車時間。周一至周四期間，1號線合肥火車站末班車發(fā)車時間由當前22:35延后至22:45，延后10分鐘;九聯(lián)圩站末班車發(fā)車時間由當前22:00延后至22:20，延后20分鐘;合肥南站開往合肥火車站方向末班車發(fā)車時間由當前22:40延后至23:00，延后20分鐘。周五至周日期間首末班車時間已滿足當前接駁需求，暫不調(diào)整。

2號線優(yōu)化高峰時段行車組織。壓縮高峰時段行車間隔，2號線工作日高峰時段行車間隔由當前4分50秒壓縮至3分58秒，線網(wǎng)常態(tài)化行車間隔首次壓縮至“4分鐘”之內(nèi)，軌道交通線網(wǎng)行車密度邁入新階段。增加高峰時段發(fā)車頻次，2號線工作日高峰時段增開30列次。增加發(fā)車頻次后，將有效降低2號線早晚高峰列車擁擠程度，減少工作日早晚通勤出行候車時間，大大提升乘客出行便捷性及舒適度。

3號線調(diào)整部分車站停站時間。3號線優(yōu)化市政務(wù)中心站、繁華大道站、安醫(yī)大二附院站、洪崗站、杏花村站、一里井站等車站停站時間，由30秒增至35秒。

線網(wǎng)新增換乘站停站時間同步調(diào)整。為提升便捷性，線網(wǎng)新增3座換乘站東七里站、圖書館站和方廟站，列車停站時間均增至45秒，優(yōu)化并提升換乘客流匹配性。

實現(xiàn)國鐵合肥南站當日常態(tài)化列車全接駁。4號線開通初期運營及既有運營線路運輸組織同步調(diào)整后，1號線、4號線合肥南站末班車發(fā)車時間周一至周四為23:00、周五至周日為23:55，實現(xiàn)國鐵合肥南站當日到達高鐵列車常態(tài)化全接駁，進一步滿足國鐵合肥南站夜間常態(tài)化末班車到達乘客接駁需求。（記者 祝亮 文/圖）

4號線各站周一至周四首末班車時間

4號線各站周五至周日首末班車時間

4號線車站出入口、電梯位置