今天(12月26日)
合肥軌道交通4號線
正式開通運營
標志著合肥軌道交通邁入“5.0”時代
小“4”的名片
名字：合肥軌道交通4號線
別名：活力橙
線路里程：41.37公里
最高時速：80公里/小時
車站數量：31座車站
容量：每列車最多載客2054人。
特點：4號線積極應用坐席管理系統(tǒng)、能耗監(jiān)控系統(tǒng)、前維護式IBP盤、語音購票等30余項新技術，將為廣大市民乘客帶來更加舒適、更加便捷的乘車體驗。
小“4”成長記
2017年5月20日
4號線第一批施工圍擋全面啟動，拉開建設大幕。
2021年6月17日
4號線順利實現全線“洞通”。
2021年8月12日
4號線正線順利實現長軌貫通。
2021年8月25日
4號線順利實現全線“電通”。
2021年8月28日
4號線順利通過項目工程驗收。
2021年9月1日
4號線正式啟動空載試運行及演練工作。
2021年11月26日
4號線順利通過竣工驗收。
2021年12月26日
4號線正式開通初期運營。
小“4”的與眾不同
推出“智慧客服”，提供科技智能化自助查詢服務。在4號線科大先研院站率先采用了“智慧客服”，為乘客提供票務、線路查詢、車站導向、周邊信息、乘車指南、失物招領、列車時刻等功能，“一站式”解決乘客問詢。
增加“動態(tài)”信息屏，幫助市民了解相關信息。在4號線望湖城南站、科大先研院站設置動態(tài)顯示屏，乘客可通過動態(tài)顯示屏幕的告示獲得出入口周邊道路信息、地面交通信息、天氣預報、商業(yè)網點等相關信息。
升級“求助”電話，便于乘客緊急求助。在4號線望湖城南站、科大先研院站站廳、站臺各設置2臺乘客求助可視對講電話機，殘疾人衛(wèi)生間設置1臺求助語音對講電話機。其中，乘客求助可視對講電話機能通過音頻信號的轉換，實現與聾啞乘客的無障礙溝通，方便特殊人群尋求幫助。
顯示地鐵車廂擁擠程度，方便市民上下乘車。通過車輛載重判斷每節(jié)車廂乘客載流量，在4號線乘客信息顯示屏增加“擁擠度”展示功能，實時顯示到達本站列車每一節(jié)車廂乘客密集程度，提高乘車舒適度。
每一次改變都盡心盡力
每一次進步都盡善盡美
細致入微的創(chuàng)新
正如活力橙的配色一樣
充滿溫馨與人性化
小“4”的努力
4號線作為合肥市軌道交通建設以來一次性軌通、電通、運營最長的項目，施工線路長、體量大、工期緊，自開工以來，建設過程充滿艱辛。線路先后四次下穿國鐵、高鐵南站、南淝河等重大風險源，盾構穿越我市單向掘進最長盾構區(qū)間——天水路至翠柏路站區(qū)間，安全風險極高、施工難度極大。
所有參建人員與時間賽跑，先后克服洪汛、雨雪冰凍、高溫酷暑等極端惡劣天氣和新冠肺炎疫情特殊時期等諸多困難，高標準、嚴要求完成了各項建設任務。最終如期完成4號線開通初期運營任務目標。
4號線開通后，
將實現西至東北方向“骨干線”貫通，
與1、2、3及5號線南段進一步完善組網，
是提高軌道交通網絡效益、
實現城市交通一體化的重要組成線，
對提升合肥城市交通便捷度、
促進軌道交通高質量運營具有重要意義。
每一次努力都無聲無息
每一次堅持都擲地有聲
他們的“加倍努力”
換來了我們的“便捷出行”
“4”通八達 “橙”風啟航
4號線串聯1、2、3、5號線，
與1、5號線在合肥南站換乘，
與3號線在圖書館站、方廟站換乘，
與2號線在東七里站換乘，
加上1、2、3號線相互換乘，
形成“田”字虛擬環(huán)線，
使軌道線網“四通八達”，
進一步擴大軌道線網輻射范圍。
同時，
也使合肥南站成為
目前線網唯一的三線換乘車站。
當4號線加入合肥軌道線網達5條
合肥軌道線網站點達122個
合肥軌道運營總里程達156公里合肥軌道列車投入使用數量達196列
... ...
數據是最好的見證者
記錄著前進歷程中的每一步足跡
從無到有 從線到網
每一條地鐵新線的開通
每一個客流紀錄的突破
每一次行車間隔的壓縮
每一項便民服務的推出
都在見證合肥的成長
新線還將相繼開通
讓我們共同期待
一個更加豐富的城市地下脈絡
