西藏阿里平均海拔4500米以上，是公認的生命禁區(qū)，也被世界航空界稱為飛行禁區(qū)。然而，這里卻駐守著全軍海拔最高的一支陸航部隊，30年來，他們在這里不斷突破極限、挑戰(zhàn)各種不可能。日前，新春走基層記者走進這支空中勁旅，跟隨高原雄鷹飛越這片最危險、最難飛的壯美河山。
春節(jié)前夕，一個緊急情況打亂了部隊當天的訓(xùn)練計劃，一位高原邊防戰(zhàn)士突發(fā)心梗，生命危在旦夕。新疆軍區(qū)某陸航旅迅速調(diào)度各空域參訓(xùn)直升機，采用雙機接力方式，開辟空中救援航線。飛行途中需要穿梭高原峽谷、飛過氣流擾動區(qū)，部分航程飛行高度達到海拔5800米，臨近直升機飛行邊界。經(jīng)過三次轉(zhuǎn)場、跨越西藏和新疆兩地總共1500多公里的飛行，成功將患病戰(zhàn)士運送至山下醫(yī)院救治。
救援行動結(jié)束后，部隊既定的飛行訓(xùn)練如期展開。
這場實戰(zhàn)化訓(xùn)練，將圍繞通道飛行、邊界性能、野外機降、低空突防等實戰(zhàn)化課目展開。記者所在的直升機中，坐在左側(cè)機長位的是26歲的飛行員玄匯智，而坐在右側(cè)副機長位的是他的飛行教員賈朝暉。賈朝暉是有著15年駕齡、9年高原飛行經(jīng)驗的一級飛行員。從去年到現(xiàn)在，由于邊境緊急任務(wù)多，賈朝暉已經(jīng)連續(xù)駐守阿里高原10個月沒下過山了。
冬季在高原飛行，高寒缺氧的狀態(tài)對飛行員身體素質(zhì)和直升機裝備性能都是極大的考驗。起飛沒多久，編隊進入峽谷之中。
突然，大量積云封住了山口，天色瞬間變暗，能見度極低，這是峽谷飛行中時常遇到的云蔽山現(xiàn)象，如果繼續(xù)往前飛，稍有不慎就可能撞上山體。玄匯智提出改變航線、繞飛云團，但賈朝輝沒有同意。
然而，云下貼地飛行并不是簡單的操作，每一團云霧的背后，極有可能就是一座險峻的山峰，非常考驗飛行員對飛行高度和軌跡的把控能力。穿云破霧后，隨著飛行高度持續(xù)攀升，直升機遭遇強氣流干擾，出現(xiàn)異常顛簸。
在阿里高原飛行，狂風、擾流、風切變、沙揚天、雷暴雨等極端氣象相當常見，比起平原飛行，危險系數(shù)呈幾何級數(shù)增長。在5年前的一次高原備勤換防任務(wù)中，當直升機飛到海拔5800多米，正穿越山谷的時候，突然遭遇風切變，這是高原飛行中最令人害怕的安全威脅。當時風速瞬間達到150公里/小時，直升機以10米每秒的下降率急速下墜，而飛機兩邊都是高聳的山峰，稍有任何處置不當就會機毀人亡。緊急關(guān)頭，機組在短時間內(nèi)進行了100多個操控動作，最后安全迫降在海拔5600米的山坡上。幾年來，這個陸航旅的飛行員們一次次穿越生死線、連接生命線，多次執(zhí)行重大搶險救援任務(wù)，被各族群眾譽為“雪山飛來的吉祥鳥”。
越過群山后，直升機開始逐漸降低飛行高度，賈朝輝卻突然緊張了起來。
按照命令，各機組展開野外機降課目訓(xùn)練，需要飛行員在野外陌生地域自主臨機選擇合適的機降點，根據(jù)地形環(huán)境選擇懸停滑降、低空小速度跳下和三輪著地等不同機降方式，在實戰(zhàn)中，主要用于快速投送特戰(zhàn)兵力和物資。直升機再次起飛，隨即展開的是低空突防課目訓(xùn)練，要求飛行員盡可能掠地快速飛行，以躲避敵方雷達探測。
直升機群繞過峽谷，穿過云層，眼前豁然開朗——這就是聞名遐邇的班公湖。
