市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)訊(合交宣 記者 唐朝) 近日，很多細(xì)心的合肥市民發(fā)現(xiàn)，市內(nèi)多處高架橋的上下橋口處交通標(biāo)線有新變化，高架上也新增了一些交通指示牌與信號(hào)燈。交警部門表示，這些改造正是基于智能交通三期項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，按步驟、分批次地推進(jìn)高架快速路亂堵點(diǎn)智能綜合管控措施，目的是讓城市高架通行真正“快起來(lái)”。
據(jù)了解，為切實(shí)緩解高架橋通行壓力，合肥智能交通三期項(xiàng)目建設(shè)高架快速路管控平臺(tái)，通過(guò)在路面架設(shè)流量檢測(cè)、匝道信號(hào)控制等設(shè)備接入數(shù)據(jù)，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)路況等，實(shí)現(xiàn)對(duì)高架橋面尤其是上下匝道匯流、合流處交通流量與運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知。
據(jù)合肥市公安局交警支隊(duì)科研所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前馬鞍山路高架、合作化路高架、金寨路高架已完成9處信號(hào)控制燈、16處流量檢測(cè)設(shè)備、16處微波雷達(dá)的增設(shè)，將進(jìn)一步強(qiáng)化系統(tǒng)與路面的連接，提升感知精準(zhǔn)度，通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析與預(yù)測(cè)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)高架匝道信號(hào)，與地面平交道路實(shí)現(xiàn)信號(hào)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化，及時(shí)緩解節(jié)點(diǎn)擁堵，提升全路段暢通率。
合肥交警還將銅陵路轉(zhuǎn)馬鞍山路、習(xí)友路和金寨路高架合流處、合作化路高架和五里墩立交交織路段納入了路面先期改造，進(jìn)一步疏通擁堵關(guān)節(jié)。以“主線保效率、交織保安全”為基本原則，合肥交警一方面調(diào)整施劃了新交織段標(biāo)線，配套增設(shè)相關(guān)預(yù)告標(biāo)牌、誘導(dǎo)屏;在高架上下匝道分匯流處增設(shè)視頻違法抓拍設(shè)備，以規(guī)范車輛行駛，為了進(jìn)一步提升交織段通行能力，加大橋面道路供給，還優(yōu)化了部分導(dǎo)流車道標(biāo)線。
目前，合作化路高架、金寨路高架、馬鞍山路高架已全線接入高架快速路智能管控平臺(tái)。6月20日以來(lái)，平臺(tái)已精準(zhǔn)感知流量829055輛次，過(guò)車數(shù)量146897輛次，結(jié)合平臺(tái)視頻事件檢測(cè)算法，識(shí)別違法行駛數(shù)據(jù)8072條。
經(jīng)數(shù)據(jù)對(duì)比測(cè)算，改造后的幾處高架交織段高峰期車輛平均車速約從36km/h提升至42km/h，通行效率提高了14%;平峰期均速則從53km/h提升至65km/h，效率提高了近18.5%。結(jié)合信號(hào)智能調(diào)優(yōu)等手段，高架節(jié)點(diǎn)擁堵狀況有所改善，交通事故的發(fā)生頻次也得到了進(jìn)一步控制，截至6月25日，“銅轉(zhuǎn)馬”高架路段交通事故量同比5月下降了17.9%。
