合肥街頭一市民騎共享助力車載兒童出行
出行熱點(diǎn)區(qū)域仍然會有短時(shí)亂停放并造成交通擁堵
運(yùn)維人員正在給車輛消毒
運(yùn)維人員在清除車身上的廣告
我省馬鞍山市已開始給共享助力車配置頭盔
市場星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(m.xomn.cn)、掌中安徽(記者 祝亮 秦緣)8月下旬，我省銅陵市發(fā)生一起出租車“抵制”共享助力車，要求取締的事件，但銅陵民調(diào)又顯示，超過9成市民“站隊(duì)”共享助力車。共享助力車，這個(gè)在合肥街頭已經(jīng)行駛了4年多的交通工具究竟是利多還是弊多?近日，記者對此展開調(diào)查。
出行便利 沒有時(shí)間限制
共享單車的出現(xiàn)讓居民的出行更加便利，解決了最后三公里出行問題。與共享單車相比，共享助力車更適合短距離路程，解決了交通不便的問題。
合肥市民孫女士說：“尤其在早晚高峰的時(shí)候，開車堵塞，公交車、地鐵人滿為患，共享單車就成了不二之選。其次在晚上，公交車和地鐵停運(yùn)的時(shí)候，又或是公交地鐵到不了的地方，共享單車就成為了一種補(bǔ)充，方便了老百姓的出行。”
市民楊先生告訴記者：“我家住在和平路和當(dāng)涂路交口，單位則在十里廟附近，乘地鐵2號線上班最方便，但從我家到2號線七里站站卻還有2公里遠(yuǎn)，共享助力車的出現(xiàn)完美地解決了我上下班出行接駁問題。”
環(huán)保且可創(chuàng)造大量就業(yè)崗位
8月19日，哈啰出行發(fā)布2020年度的可持續(xù)發(fā)展報(bào)告(以下簡稱《報(bào)告》)�！秷�(bào)告》顯示，截至2020年年末，哈啰共享兩輪出行服務(wù)的全國用戶累計(jì)騎行240億公里，共計(jì)減少碳排放約66.7萬噸;累計(jì)為近40萬人提供全職或零工運(yùn)維崗位，直接和間接為產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)創(chuàng)造超5萬和20萬個(gè)就業(yè)崗位。
另外一家共享助力車企業(yè)向記者透露，僅在合肥市，他們就有運(yùn)維人員近500人。
常有多人合乘一輛現(xiàn)象，危險(xiǎn)性大
9月6日中午，記者在合肥市桐城路看到，正逢放學(xué)時(shí)間，不少家長接學(xué)生騎共享助力車回家，與此同時(shí)，馬路一邊有不少小情侶也是兩人同乘一輛助力車往步行街方向。一輛助力車其實(shí)僅僅夠一個(gè)人騎行，坐墊很小，坐多人有較大的安全隱患。
共享助力車車筐垃圾亂丟現(xiàn)象頻發(fā)
在合肥市黃山路上，記者發(fā)現(xiàn)不少共享助力車的車筐里被騎行者丟棄了很多垃圾，包括礦泉水瓶、擦過的紙巾、吃剩的早點(diǎn)、各類包裝袋等。
甚至還有行人路過共享單車或助力車時(shí)，因?yàn)槔拜^遠(yuǎn)，隨手就將垃圾扔進(jìn)了車筐內(nèi)。
熱門區(qū)域停放點(diǎn)數(shù)量不夠 造成車輛堆積
共享助力車的進(jìn)入讓合肥市近幾年都劃設(shè)了很多非機(jī)動車的停放點(diǎn)，大量的公共空間已被規(guī)劃占用。雖然這些助力車采用了電子圍欄技術(shù)，但是必須得要一個(gè)定點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，才能把這個(gè)車給上鎖還車，但同時(shí)又并非那么精確，就導(dǎo)致了一些出行熱門的地區(qū)，停車的過量飽和，經(jīng)常是車輛堆積，來不及清運(yùn)，造成交通堵塞。
合肥市域范圍共享助力車總量控制在7.5萬輛
經(jīng)調(diào)研，南京市目前約有共享單車36萬輛，杭州市約30萬輛。合肥全市域范圍(含四縣一市)的共享單車總量確定為30萬輛(其中共享助力車7.5萬輛)。
今年初，為營造公平競爭的市場環(huán)境，有效控制共享單車總量，合肥市交通運(yùn)輸局會同相關(guān)單位對有意進(jìn)入合肥市的共享單車和共享助力車運(yùn)營商進(jìn)行了公開招標(biāo)。
招標(biāo)按綜合得分選擇前三名，第一名獲得8.5萬輛共享單車配額和3萬輛共享助力車配額;第二名獲得7.5萬輛共享單車配額和2.5萬輛共享助力車配額;第三名獲得6.5萬輛共享單車配額和2萬輛共享助力車配額。
目前招標(biāo)工作已完成，合肥市交通運(yùn)輸局、市城管局、市公安局共同與三家中標(biāo)運(yùn)營企業(yè)(依次為青桔、美團(tuán)和哈啰)簽訂了《合肥市共享單車和共享助力車服務(wù)管理合同》，合同中對單車的投放與收回、停放秩序管理、線下運(yùn)維人員和場地的配備等均進(jìn)行了約定。
合肥將實(shí)施共享單車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核
合肥市交通運(yùn)輸局還會同市城管局、市公安局等單位，制定并印發(fā)了《合肥市共享單車服務(wù)質(zhì)量考核辦法(試行)》。明確共享單車服務(wù)質(zhì)量考核的內(nèi)容，包括行業(yè)管理報(bào)備、行業(yè)管理落實(shí)、城市管理部門監(jiān)管、運(yùn)營管理、應(yīng)急管理、社會評價(jià)、車輛管理7大項(xiàng)，服務(wù)質(zhì)量考核結(jié)果將作為控制企業(yè)投放規(guī)模的主要依據(jù)。
合肥市交通運(yùn)輸局客運(yùn)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，合肥市將全面實(shí)施共享單車企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核，嚴(yán)格要求企業(yè)按照合同，配齊線下管理人員，做好單車停放秩序管理;督促企業(yè)加強(qiáng)創(chuàng)新，利用科技手段實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，深入分析車輛分布、人流密度、需求變化、用戶騎行熱點(diǎn)等信息，實(shí)現(xiàn)對車輛的隨時(shí)監(jiān)測、合理調(diào)度、及時(shí)運(yùn)維、精準(zhǔn)管理;同時(shí)督促經(jīng)營企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律自治，制定行業(yè)自律公約，營造良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。
發(fā)現(xiàn)違規(guī)投放單車第一時(shí)間處置
每天，合肥市有近200名交通運(yùn)政人員拿著專門開發(fā)的共享(電)單車信息驗(yàn)證小程序，掃碼核驗(yàn)單車，如發(fā)現(xiàn)編碼庫外的違規(guī)投放單車，就會第一時(shí)間通知經(jīng)營企業(yè)和城管部門進(jìn)行處置，并約談企業(yè)負(fù)責(zé)人。單車掃碼核驗(yàn)工作堅(jiān)持每天開展，并實(shí)行日報(bào)制。
同時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)管，協(xié)調(diào)城管、公安交警等部門加大執(zhí)法力度，督促運(yùn)營企業(yè)將合同履約到位，對拒不執(zhí)行管理和考核規(guī)定、仍然擅自投放車輛或不按規(guī)定減少車輛的，將依據(jù)現(xiàn)有相關(guān)法律法規(guī)以及管理協(xié)議書約定，對其投放的單車進(jìn)行處置。
市民建議 各單位大院、小區(qū) 應(yīng)該向共享助力車開放
很多市民在騎共享助力車時(shí)都有被各單位大院和小區(qū)保安拒之門外的經(jīng)歷。記者采訪時(shí)就有很多市民呼吁，共享助力車借還模式不同于共享單車，小區(qū)應(yīng)該向共享助力車開放。
市民朱先生表示：“現(xiàn)在有的小區(qū)都很大，有時(shí)想回家拿個(gè)東西，共享助力車不讓進(jìn)，就會浪費(fèi)大量時(shí)間。大家騎車進(jìn)小區(qū)都無法鎖車歸還，只能臨時(shí)鎖車(臨時(shí)鎖車時(shí)車輛仍然在計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi))。”
通勤高峰期間，運(yùn)維工作可以適當(dāng)回避
市民夏女士告訴記者：“我近期發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就是經(jīng)常早晚高峰期間，還有大量的共享助力車運(yùn)維人員在街頭調(diào)度車輛。雖然調(diào)度車輛是好事，但能不能稍微回避下通勤高峰時(shí)段，盡量通過出行大數(shù)據(jù)在高峰前完成。因?yàn)楹戏实姆菣C(jī)動車道大多都很窄，那些負(fù)責(zé)調(diào)度運(yùn)維的三輪車經(jīng)常能占據(jù)大半個(gè)甚至整個(gè)非機(jī)動車道在那里只顧自己作業(yè)，導(dǎo)致后面路面擁堵。”
