18日杭州玉皇山路電瓶車自燃事件牽動了所有人的心，父女倆嚴(yán)重?zé)齻晕疵撾x生命危險(xiǎn)。據(jù)《杭州日報(bào)》報(bào)道，醫(yī)院方面已經(jīng)下了三次病危通知書，家里人都是徹夜未眠。杭州市共有電動自行車銷售門店2000多家，電動自行車行業(yè)商會已經(jīng)下發(fā)了緊急通知，要求經(jīng)營戶開展自檢自查。
應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，全國每年約發(fā)生2000起電動自行車火災(zāi);致人傷亡的案例中，90%發(fā)生在門廳過道以及樓梯間等公共場所。電動車火災(zāi)頻發(fā)，讓人們把更多目光集中在了電動車安全使用上，比如禁止電動車進(jìn)電梯、上樓房、停樓道，實(shí)行集中停放、集中充電等等。很明顯，這些都是著眼于防控電動車自燃成災(zāi)成害，之于電動車安全而言，其實(shí)是治標(biāo)不治本。
比如，杭州的這起自燃事件便是典型。被燒傷的父女，肇事的電瓶車在正常使用的途中突然發(fā)生自燃，報(bào)道也顯示，自燃的電瓶車購自正規(guī)的車行，新電瓶也是在這家車行更換的，這些足以證明電瓶車本身存在比較嚴(yán)重的安全隱患，缺乏應(yīng)有的安全可靠性。反觀每一起電動車火災(zāi)釀成的嚴(yán)重事故，不管發(fā)生在哪里，一個重要的共同點(diǎn)：自燃。
事實(shí)上，動力電池容易發(fā)熱自燃，是其應(yīng)用的致命缺陷。對動力電池汽車自燃人們很關(guān)注，但對電瓶車自燃似乎要弱很多。其實(shí)在應(yīng)用上，汽車對動力電池安全要求，電路安全設(shè)計(jì)與防護(hù)要遠(yuǎn)高于電動自行車。反而，電動自行車從誕生以來，一直都沿襲著“廉價(jià)”的策略，正是因?yàn)楸阋�，讓電動車加速普及，也因�(yàn)楸阋�，很大程度上犧牲了產(chǎn)品本身的安全性能，也增加了產(chǎn)品本身的安全隱患。
電瓶車自燃敲響產(chǎn)品安全警鐘，電動自行車安全的源頭治理不容忽視。首先，提高動力電池的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);其次，提高電動自行車的安全技術(shù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn);第三，破除行業(yè)“唯低價(jià)”競爭，治理行業(yè)“散濫”;第四，完善電動自行車安全質(zhì)量事故責(zé)任調(diào)查與追究機(jī)制，倒逼各個環(huán)節(jié)注重安全品質(zhì)的輸出。
