如今，越來越多的人選擇乘坐公共交通綠色出行，然而不少乘客特別是老人反映，公交車末排中間座位因沒有前排座位阻擋，一旦遇到緊急剎車，乘坐該座位的乘客面臨極大的生命安全隱患。他們把末排中間座位稱為“最不安全的座位”“傷人座”，呼吁公交部門逐步取消這種座位。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京市多條線路公交車上仍普遍設(shè)置有末排中間座位，而且存在沒有安全帶或安全帶損壞情況，乘客安全意識比較缺乏，已經(jīng)發(fā)生過多起因急剎車導(dǎo)致的傷人事故。
對此，北京公交表示，因曾發(fā)生過末排中間座乘客摔傷事故，從2008年北京奧運會前開始，新購置的公交車，末排中間座已取消。今后，新購置車輛，將堅持末排4座的技術(shù)方案，“末排4座車就是公交車末排中間未設(shè)座位，4個座位每兩個為一組，前面有座位阻擋，比5座車更安全。”對于現(xiàn)有的末排5座公交車輛，不少公交線路已經(jīng)取消了末排中間座，有的設(shè)置為灰色箱體，有的加裝了安全桿，上面還貼著“當心碰頭 當心臺階”等安全提示。
對于公交線路上仍存留的末排5座公交車輛，將繼續(xù)改進安全措施。比如教育并培訓(xùn)駕駛員、售票員及安全員做好乘客提示，告知乘客系好安全帶，并充分利用安全防護設(shè)施，保證乘客安全。但顯然，一方面，“搭乘公交出行的市民幾乎沒人會主動系安全帶”，另一方面，現(xiàn)在的公交車基本實行無人售票，而駕駛員精力在開車安全，也顧不上最后一排。因此，盡快取消“傷人座”才是最實在的安全措施。
應(yīng)該說，以前的公交車乃至普通客車的末排，都設(shè)置5座，這在公交車，多設(shè)置一個座位，有方便和照顧乘客的考量，而于普通客車，還可多賣一個座位，以增加營收。但顯然，都沒有把安全放在首位。也因此，尤其于現(xiàn)在“公交優(yōu)先”背景下的公交車，以大多數(shù)乘客的安全意識，自覺系安全帶目前尚難以保證，出于安全至上，還是應(yīng)把“傷人座”給拆了。
(9月27日《北京日報》)
錢夙偉
