“五、四、三、二、一，起爆!”10月6日，記者在銅陵江北港鐵路專用線項目七家山隧道施工現(xiàn)場看到，隨著指令發(fā)出，一聲“轟”響隨即傳出。在確認(rèn)所有雷管爆炸后，運輸工程車進(jìn)入隧道，進(jìn)行碎石挖掘清理，現(xiàn)場一片繁忙景象。七家山隧道生產(chǎn)負(fù)責(zé)人陳進(jìn)輝告訴記者，現(xiàn)在隧道是24小時不間斷施工，為了保進(jìn)度，節(jié)假日期間現(xiàn)場組織了近200名工人進(jìn)行施工。
陳進(jìn)輝來自福建平潭，從事隧道施工已有14年的他早已習(xí)慣了天南地北跑工程的生活。“一年365天，最多在家里待個10到15天，其他時間都是在工地上度過。”陳進(jìn)輝告訴記者，雖然因為工作原因，有時兼顧不上家庭，但可以通過視頻通話聯(lián)絡(luò)家人，彌補不能陪伴家人的遺憾，“我對目前所做的工作感到很驕傲，畢竟為了國家建設(shè)。以前我還參與了公路、鐵路和水電等工程建設(shè)，都是在為地方經(jīng)濟發(fā)展作貢獻(xiàn)。”
銅陵江北港鐵路專用線項目建設(shè)對銅陵市擁江發(fā)展、建設(shè)南北聯(lián)動先導(dǎo)區(qū)具有重大意義。七家山隧道作為銅陵江北港鐵路專用線項目的關(guān)鍵控制性工程，全長5公里，隧址區(qū)地形起伏較大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，并且隧道為單線隧道，斷面尺寸小，施工車輛調(diào)度等工序交叉干擾大，是整個項目中施工難度最大、工期較長的工程。為了保工期，施工部門對隧道進(jìn)出口、斜井三個工作面進(jìn)行同步施工，目前隧道已掘進(jìn)70米左右。
中鐵二十局集團有限公司、銅陵江北港鐵路專用線項目總工程師高劍表示，目前三個工作面都在有序推進(jìn)，國慶期間項目也不停工，各級人員都留守在現(xiàn)場，盯緊安全質(zhì)量進(jìn)度，為后期江北港鐵路順利通車運營做好鋪墊工作。(陳燕飛)
