安徽財經網(wǎng)訊：近日，由皖贛鐵路安徽有限責任公司承建，中國鐵建大橋工程局集團施工的池黃高鐵太平湖特大橋三個主塔全部封頂，為全橋合龍奠定良好基礎。
太平湖特大橋是池黃高鐵全線唯一控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋，兩個主跨均為228米，為目前國內高速鐵路中最大跨度的多塔矮塔斜拉橋。主橋設計為白鷺造型，白色塔梁及斜拉索勾勒出張開羽翼的白鷺，在湖面上展翅翱翔。
太平湖特大橋所處高山峽谷型人工湖，施工最大水深為43米，三個主塔橋面以上高47.23米。建設者在施工中克服深水、陡坡、裸巖、無法使用大型水上施工設備等困難，采取“先堰后樁”、沖擊反循環(huán)鉆機成孔、菱形掛籃懸臂澆筑、掛籃對稱懸臂澆筑等工藝和方法進行施工，保證了主塔混凝土施工質量。
鐵路建設單位在施工中多措并舉，提高施工質量。鉆孔施工中配置超聲波成孔檢測儀、樁基超灌控制儀等先進儀器，控制成樁質量，經樁檢，所有樁基均為Ⅰ類樁;在主墩承臺大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，制定了專項溫控方案，采用智能溫控設備控制冷卻管通水循環(huán)降溫，以確保溫控效果。在主梁頂面設置監(jiān)測點，保證成橋后主梁的線形滿足設計要求。
鐵路建設單位還進行了多項研究，確保大橋施工安全環(huán)保。在三個塔吊上安裝了可視化吊鉤，實現(xiàn)遠程監(jiān)測塔吊施工，降低施工安全風險;在鋼棧橋一側設計安裝了雨水污水收集槽，使雨水、污水流進污水處理站，減少污染，該項目獲得國家專利授權;研究鋼圍堰水下不分散封底混凝土的配合比，使混凝土的塌落度、坍擴度、抗分散性和強度都達到最佳效果，并符合環(huán)水保要求。
池黃高鐵起自池州站，終至黃山北站，是武杭快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長125.1公里，設計時速350公里。全線設池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站。
建成通車后，該高鐵將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經濟社會協(xié)調發(fā)展具有重要意義。（記者 祝亮）
