安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：近4層樓高、重萬噸的大型預(yù)制箱涵在頂進(jìn)設(shè)備助力下，一點(diǎn)點(diǎn)向前推進(jìn)，一支400多人的施工隊(duì)伍按照“兩班倒”方式，分布在7個(gè)重要作業(yè)面日夜不停同步施工……8月2日，在省城銅陵北路下穿合肥東編組站項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)人員鉚足干勁抓進(jìn)度，全力攻堅(jiān)打通該處“斷頭路”，暢通主干道。
【最新進(jìn)展：一區(qū)完成、三區(qū)收尾、二區(qū)攻堅(jiān)】
合肥銅陵北路涉鐵下穿工程一直為市民所關(guān)注，短短763米，下穿涉鐵線路多達(dá)25條股道，沿線分布了通信、電務(wù)、供電、供油、維管、工務(wù)等除客運(yùn)段以外所有設(shè)備單位各種纜線，桿管線密布交織，難度系數(shù)大。
項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陶佳佳介紹，受疫情影響，外地技術(shù)工人返肥和物資材料進(jìn)場(chǎng)都不同程度順延，確實(shí)給施工進(jìn)度帶來一定影響，通過各界多番努力，該項(xiàng)目已全面復(fù)工。建設(shè)單位正搶抓晴好天氣，在確保質(zhì)量和安全前提下，全力加快施工進(jìn)度，爭(zhēng)取將耽誤的時(shí)間搶回來。
目前，三個(gè)區(qū)段同步施工，進(jìn)展順利。其中，三區(qū)段已完成箱涵預(yù)制、頂進(jìn)工作，一區(qū)段箱1#和2#箱涵已頂進(jìn)完成，正在進(jìn)行4#箱涵頂進(jìn)施工，難度系數(shù)最大的二區(qū)段基坑也已完成開挖支護(hù)，正在開展加快箱涵施工。
【現(xiàn)場(chǎng)見證：萬噸箱涵在下穿股道“安新家”】
該工程需要下穿多股道的貨運(yùn)鐵路貨場(chǎng)，在頂進(jìn)工程領(lǐng)域更是少見。為減少鐵路運(yùn)行影響，現(xiàn)場(chǎng)采取預(yù)制箱涵頂進(jìn)與箱涵澆筑相結(jié)合的方案推進(jìn)施工生產(chǎn)。
“箱涵頂進(jìn)作業(yè)法，就像是把一個(gè)大盒子推進(jìn)到隧道中。”陶佳佳打了個(gè)比方。但這個(gè)“盒子”非常重，單孔就有1萬多噸，堪比埃菲爾鐵塔重量,需要在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制生產(chǎn)。
下過雨的便道，還有些泥濘。順坡而下，坡下就是箱涵，低于地平面。在箱涵的前端，3臺(tái)挖掘機(jī)是“先鋒官”角色，不間斷掘土開路;渣土車像是清道夫，穿梭往來，將挖出的土方及時(shí)運(yùn)走，騰出頂進(jìn)空間。
偌大的箱涵里不僅光線不好，也不透風(fēng)，非常悶熱。白天也要支起探照燈，滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求，工人和技術(shù)人員在場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)頂進(jìn)作業(yè)，遇到調(diào)整幾百斤重的頂進(jìn)設(shè)備方位時(shí)，則需地面吊車協(xié)助吊運(yùn)。
步入其中一孔箱涵頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，該箱涵高度約13米，有4層樓高，長(zhǎng)99米，在千斤頂“大力士”的推動(dòng)下，箱涵“巨無霸”徐徐往前移動(dòng)。沒啥感覺啊!站在“盒子”里，只能聽到挖掘機(jī)的轟鳴回音，兩側(cè)的碎土受擠壓后紛紛落下。
“得找個(gè)參照物坐標(biāo)仔細(xì)看，一次頂進(jìn)作業(yè)差不多前進(jìn)1米，需要幾十分鐘，所以感覺不明顯。”陶佳佳說，這些速度看似不起眼，一點(diǎn)一滴累積起來，才能創(chuàng)造新紀(jì)錄。
每一次頂進(jìn)，都需要幾十位作業(yè)人員協(xié)同合作，緊密配合。每頂進(jìn)一點(diǎn)，技術(shù)人員都會(huì)及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，對(duì)箱涵頂推中路基沉降、變形、位移等參數(shù)提前進(jìn)行預(yù)測(cè)和監(jiān)控，確保箱涵頂進(jìn)過程安全無誤。
走出箱涵，不遠(yuǎn)處的幾列貨運(yùn)列車緩緩而過。
【多方合力：人員充裕、機(jī)械備足、時(shí)間保障】
“施工期間，上海鐵路局、合肥市重點(diǎn)局以及新站高新區(qū)在要素保障方面給予了大力支持，項(xiàng)目部也備受鼓舞，科學(xué)統(tǒng)籌人、材、機(jī)配置等關(guān)鍵施工要素，采取多個(gè)作業(yè)面同步施工方式。”陶佳佳介紹，目前鐵路方面重點(diǎn)保障了“天窗點(diǎn)”作業(yè)時(shí)間，施工人員搶抓每日有效施工時(shí)間，緊密施工。
近期，一二區(qū)段在頂進(jìn)作業(yè)中，就面臨渣土清運(yùn)路線審批及棄土點(diǎn)方案問題，新站高新區(qū)及時(shí)保障到位，快速辦理相關(guān)手續(xù)，為施工提供便利。
根據(jù)夏季高溫季節(jié)特點(diǎn)，該項(xiàng)目已調(diào)集400多人的主體結(jié)構(gòu)、樁基施工和技術(shù)人員的作業(yè)隊(duì)伍，增加施工機(jī)械，按照“兩班倒”方式，分布在7個(gè)重要作業(yè)面同步施工，“考慮到頂進(jìn)進(jìn)度，項(xiàng)目部又購(gòu)置了2套頂進(jìn)設(shè)備，進(jìn)一步提高箱涵同步頂進(jìn)效率”。
根據(jù)工期計(jì)劃，該涉鐵下穿工程計(jì)劃在2023年9月前后具備通行條件，屆時(shí)將有效緩解周邊新蚌埠路和文忠路交通壓力，提升新站高新區(qū)路網(wǎng)通達(dá)水平，對(duì)引導(dǎo)城市空間布局有序發(fā)展具有重要意義。(張敏 記者 祝亮 文/圖)
