安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：8月4日，蒙城路站至北二環(huán)路站區(qū)間右線最后一個鋼軌接頭焊接完成，標(biāo)志著合肥市軌道交通5號線北段(官塘車輛段至桐城南路站)順利實現(xiàn)長軌貫通。這是繼7月20日全線“短軌通”后，5號線北段取得的又一個重要的階段性成果。
5號線北段正線全長15.5千米，共計13座車站，鋪軌范圍北起官塘車輛段，南至桐城南路站，與既有5號線南段接駁，鋪軌總里程34.045千米，均為地下線。軌道鋪設(shè)工程主要包含道床鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)、無縫線路鋪設(shè)等工序，“長軌通”是指采用移動式閃光焊機(jī)將已鋪設(shè)的25米標(biāo)準(zhǔn)短軌焊接連通，鎖定形成一條連續(xù)的無縫線路，可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度。
為確保鋪軌施工安全平穩(wěn)推進(jìn)，5號線北段焊軌施工采用了新型電正火施工工藝。傳統(tǒng)的焊軌施工中使用氧氣乙炔進(jìn)行點火焊接，氧氣乙炔為易燃易爆物，安全風(fēng)險較高。此次采用的電正火新工藝僅需打開電正火設(shè)備即可使用，且正火質(zhì)量穩(wěn)定，有效降低安全風(fēng)險，提高焊接質(zhì)量，改善施工環(huán)境，保障現(xiàn)場施工高效推進(jìn)，按期完成5號線北段長軌貫通任務(wù)目標(biāo)，為后續(xù)的電通、車輛調(diào)試等工程順利推進(jìn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
截至目前，5號線北段已順利實現(xiàn)全線洞通、全線長軌通;機(jī)電安裝和裝飾裝修已完成總量的65%;供電系統(tǒng)已完成總量的87%;弱電系統(tǒng)已完成總量的70%。下一步，合肥軌道集團(tuán)將全力推進(jìn)5號線北段剩余工程，力爭早日實現(xiàn)5號線北段開通初期運營的任務(wù)目標(biāo)。
資料鏈接：5號線全長40.2千米，共設(shè)33座地下車站，其中，換乘車站11座，在線路北端設(shè)官塘車輛段1座，在線路南端設(shè)珠江路停車場1座。線路銜接合肥市濱湖新區(qū)、包河工業(yè)園、高鐵站地區(qū)、老城區(qū)、北城新區(qū)等客流集散重要區(qū)域，是合肥軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中骨架線網(wǎng)的重要組成部分。其中，5號線南段(珠江路停車場至桐城南路站(不含))已于2020年12月26日順利開通運營。5號線北段(官塘車輛段至桐城南路站)計劃于今年年底開通初期運營。（記者 祝亮）
