安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：據(jù)安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)消息，9月21日，省發(fā)展改革委發(fā)布揚(yáng)州至馬鞍山鐵路(安徽段)可行性研究報(bào)告審批前公示，揚(yáng)州至馬鞍山鐵路(安徽段)正線(xiàn)全長(zhǎng)22.47公里，當(dāng)涂東站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)11.05公里(單線(xiàn)長(zhǎng)度)，新建博望北站。建設(shè)工期42個(gè)月，總投資66.59億元。
揚(yáng)州至馬鞍山鐵路(安徽段)線(xiàn)路起自皖蘇省界，向西經(jīng)馬鞍山市博望區(qū)丹陽(yáng)鎮(zhèn)，引入巢馬城際鐵路馬鞍山南站，與寧安鐵路設(shè)上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)引入當(dāng)涂東站。正線(xiàn)全長(zhǎng)22.47公里，當(dāng)涂東站聯(lián)絡(luò)線(xiàn)11.05公里(單線(xiàn)長(zhǎng)度)，新建博望北站。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建設(shè)工期42個(gè)月�？偼顿Y66.59億元。
揚(yáng)馬鐵路又名揚(yáng)馬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是一條連接江蘇省揚(yáng)州市與安徽省馬鞍山市的高速鐵路。揚(yáng)馬城際鐵路安徽段共設(shè)3個(gè)車(chē)站，由西向東分別為：博望北站、當(dāng)涂東站以及馬鞍山南站。 其中，始發(fā)站1個(gè)，為馬鞍山南站;2個(gè)中間站包括2個(gè)縣級(jí)站。在這些站點(diǎn)中，當(dāng)涂東站是在原有車(chē)站基礎(chǔ)上新增線(xiàn)路，其余車(chē)站為寧安城際鐵路、巢馬城際已有和新建的車(chē)站。
在今年5月的揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路(安徽段)環(huán)評(píng)全本公示中，該鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速250公里(預(yù)留進(jìn)一步提速條件)。而現(xiàn)在已經(jīng)將設(shè)計(jì)時(shí)速提升到了350公里;項(xiàng)目總工期由36個(gè)月提升到42個(gè)月;工程估算投資總額則由57.94億元提升到66.59億元。
本項(xiàng)目是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分，是祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)向東西向輻射的旅客集疏運(yùn)鐵路;是推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)南京都市圈同城化發(fā)展、推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、提升南京首位度的鐵路;主要承擔(dān)沿線(xiàn)城市之間及合肥、蕪馬、南京、蘇錫常、上海等都市圈間的交流，是一條城際功能為主，兼顧路網(wǎng)連接功能的快速鐵路。
今年年初，安徽省人民政府發(fā)布《關(guān)于2022年重點(diǎn)工作及責(zé)任分解的通知》，開(kāi)工建設(shè)揚(yáng)州—馬鞍山城際鐵路工程位列其中。另外，南京市交通運(yùn)輸局2022年1月召開(kāi)的2022年全市交通運(yùn)輸工作會(huì)議中，也提出把開(kāi)工建設(shè)揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路列為2022年重點(diǎn)工作。
揚(yáng)馬鐵路建成后，從合肥出發(fā)僅需1個(gè)小時(shí)即可達(dá)到南京祿口機(jī)場(chǎng)。（記者 祝亮）
